Дизайн вездеходов

[Art Ba]

Вау, Алексей, браво, вы наконец-то разобрались как картинки вставлять. А теперь пускай Анлександр ответит на вопросы, потом петросянские мемы скидывать будете.

[новичок]

Вы можете , но не переходите границ приличия

[Aлексей]

наконец-то разобрались как картинки вставлять

Мой юный друг вы бы с начала грамматику подучили

дизайнер сия Руси

А теперь пускай Анлександр ответит на вопросы

После того как выучишь урок - лично проверю !

[Art Ba]

Вы можете , но не переходите границ приличия

Почистите, пожалуйста, ветку до моего вопроса Александру или перенесите в раздел флуда. Меня правда волнует вопрос посадке и обзорности в данном вездеходе, а разного рода хохмачи пытаются оттянуть на себя внимание.

[Art Ba]

Мой юный друг вы бы с начала грамматику подучили

После того как выучишь урок - лично проверю !

Не вам меня учить русскому языку, не вам и проверять. Более на ваши сообщения не отвечаю. Всего доброго.

[Aлексей]

перенесите в раздел флуда

Наконец то конструктивное предложение,
ведь было написано -

Повторяю предложение: эту тему переназвать поконкретнее про концепт Art Ba

Более на ваши сообщения не отвечаю

"Голубь и шахматы" - в точку

Почистите, пожалуйста, ветку

А что так скоропалительно - педагоги достойные подтянулись ?

[Золотницкий Александр]

Ладно, мне не интересно уже гонять всю эту чепуху по 10му кругу и смотреть, как тут чешут ваше эго.

Вы мне лучше на вопрос ответьте, если вы такой дизайнер сия Руси: как вот такую посадку вы вообще смогли сертифицировать и допуститься до дорог общего пользования?

А с чего вы решили, что я буду отвечать на ваши вопросы в такой тональности?

Я думаю, что ваша машина, даже залетая в категорию б (предположу, что 4х4 это N1, M1), все равно

Просто удивительно. Вы же типа проект делали. Как же можно было начать по нему работу не изучив нормативно-правовую базу и регламенты? Выясните хотя бы сейчас что ли, к какой категории ТС относятся вездеходы.

Разобрался он с темой.

[Art Ba]

А с чего вы решили, что я буду отвечать на ваши вопросы в такой тональности?

С того, с какой тональностью вы со мной общаетесь. Но в целом, уже по одному этому ответу все понятно.

Просто удивительно. Вы же типа проект делали. Как же можно было начать по нему работу не изучив нормативно-правовую базу и регламенты? Выясните хотя бы сейчас что ли, к какой категории ТС относятся вездеходы.

Я понимаю, к чему они относятся, это категория АII и выше, но почему у вас водитель поворачивая голову видит стойку, а не дорогу? Или в такой тональности тоже не ответите? Вы тут в темах с вездеходом говорили, что это практически автомобиль, а теперь тональность не та. Вы сами прежде чем кого-то учить сделайте в своем проекте так, что бы человеку хотя бы ехалось удобно, а не с надменным гонором устраивайте экзамены по картинкам и разговаривайте о петлях на дверях.

Вот теперь точно все. Всего хорошего. Главный конструктор, блин…

[Юрич]

Вот теперь точно все. Всего хорошего. Главный конструктор, блин…

Третий день дизайнер, блин!
Успехов!

[Золотницкий Александр]

как вот такую посадку вы вообще смогли сертифицировать и допуститься до дорог общего пользования?
Я думаю, что ваша машина, даже залетая в категорию б (предположу, что 4х4 это N1, M1), все равно по критериям обзорности стойки, назовем ее стойкой б, не проходит ну никак, либо прям на тоненькой. Т.е. фактически у автомобиля шоры.

Просто удивительно. Вы же типа проект делали. Как же можно было начать по нему работу не изучив нормативно-правовую базу и регламенты? Выясните хотя бы сейчас что ли, к какой категории ТС относятся вездеходы.

Я понимаю, к чему они относятся, это категория АII и выше,

Рад что вы прочитали про AII и у вас похоже больше нет претензий к нашей сертификации.

но почему у вас водитель поворачивая голову видит стойку, а не дорогу? Или в такой тональности тоже не ответите? Вы тут в темах с вездеходом говорили, что это практически автомобиль, а теперь тональность не та.

В такой отвечу
Во-первых, у нас не автомобиль а вездеход. И приоритетность зон обзора несколько иная.
Во-вторых, хотя нам это и не нужно, но ширина стойки Б вполне укладывается даже в норматив для автомобилей. Т.е её ширина на дорогах общего пользования опасности никакой не представляет - бинокулярное зрение и небольшие движения головой делают её практически "прозрачной" в реальной жизни.

В-третьих, сектор обзора с места водителя в Кречете практически 270 град.


Ну и до кучи - это видимость с места водителя при комфортной посадке, когда спина прижата к спинке сиденья. Примерно 4.5 метра от переднего бампера.

Если нужно, водитель имеет возможность либо просто отклониться вперёд, либо уменьшить угол наклона спинки. В этом случае видимость будет уже около 3 метров от бампера, а рулевоё колесо полностью спрячется за линию обзора вниз, ну и соответственно обзору мешать не будет. Примерно вот так:

Вы сами прежде чем кого-то учить сделайте в своем проекте так, что бы человеку хотя бы ехалось удобно, а не с надменным гонором устраивайте экзамены по картинкам и разговаривайте о петлях на дверях.
Вот теперь точно все. Всего хорошего. Главный конструктор, блин…

Это был финальный аккорд, или у вас ещё гадостей есть в запасе?

[Юрич]

Примерно вот так:

Браво!
Вот чем отличается, на два порядка, Профессионал от... молодого специалиста.

[МВП]

Ух ты блин ... Капотная линия визуально от точки глаза человека среднего роста . До чего дошел прогресс . Обожаю видеть кромку капота . (наверное остатки от неуклюжего краза , там габаритные щарики на крыльях в проеме ворот на пружинках болтались как у рака усы , в зеркало на платформу можно не глядеть , только время терять ) Жопа медведя (на капоте ) должна в правом глазу находиться во сне и на яву возле кромки правой колеи типа велосипедиста на обочине которого не догнать ни на какой передаче . Если вильнул жопой на мокром глиняном спуске лови момент направить его бег , за спиной 30 тонн на двух осях идущих друг за другом и пофиг куда руль повернут . Медведь был шедевром дизайна железной машины с деревянной кабиной .
Все остальное , крылья , круглые бочки баков , крановая установка , кадушка солярки или доски борта были не просто вторичны , они просто определяли силуэт во мгле и грязи .

Никто не вздыхал -ах как красиво ! Оценивалось польза или бесполезность изделия .

[МВП]

Факт в том, что вся тех литература нормальная современная в основном там, по дизайну тоже.

"Повышение эффективности газо турбинных установок на базе авиационных газо турбинных двигателей и их использование для децентрализованной выработки различных видов энергии . Глубинка г. Сызрань "

Своей головой надо уметь думать , но учится не возбраняется и по иномарочной литературе . Наученный думать по англицки всего лишь британский колониальный ученый низшего звена с доступной переведенной литературой .
Не подумайте Сэр , что я против Вас . Циолковский много чо читал . Но то что читал не восхвалял и почти не придерживался а писал свое выбирая суть . Гений ? Нет , просто левая резьба в башке не подвластная чужим шаблонам .