Компрессор

dil · Сообщение **dil** » 12 фев 2010, 13:35

АРКАША писал(а):(изначально для ИЖ-Ю5)

Однако!

Была ещё вариация на эту тему в форуме:промышленно выпускался компрессор из москвичёвского двигателя. Два цилиндра работали как двиг, а два как компрессор. Спроси у ВД.

Сообщение **mmcl200** » 12 фев 2010, 13:56

А еще если у тебя на старой машине с кондеем сдохли трубки-испаритель-кондесатор, то сам насос отлично работает для подкачки шин, кстати у Алексея Гарагашьяна на какой-то котлете такое решение встречалось а воздух он брал из трубки вентиляции двигла, ну чтоб с масляным туманом для смазки компрессора...

Oleg · Сообщение **Oleg** » 12 фев 2010, 14:02

АРКАША это все для экстрима, так сказать....
А если двс, например ваз, крутить электромотором? ГБЦ выкинуть, вместо нее плиту какую нить с клапанами. На ум приходит: из крышки канализац. люка вырезать, шлифануть плоскость... Пойдет такой вариант?

АРКАША

Oleg писал(а):из крышки канализац. люка вырезать, шлифануть плоскость.

Ну...у ... если очень хоцца...

... в итоге результат один и тот же ...
только так проще

АРКАША писал(а):ну а ежели убрать привод выпускного клапана ...+ выпускной клапан вместо свечи ... готовый компрессор ... со штатной головой .

СМ · Сообщение СМ » 12 фев 2010, 14:28

Oleg

Вот, правда до крышки канализационной не додумались:

оригинал вот здесь:
http://www.start-drive.com.ua/forum/ind ... topic=76.0

Oleg · Сообщение **Oleg** » 12 фев 2010, 14:34

АРКАША писал(а):ну а ежели убрать привод выпускного клапана ...+ выпускной клапан вместо свечи ... готовый компрессор ... со штатной головой .

Это ты про какой мотор говоришь?

Oleg · Сообщение **Oleg** » 12 фев 2010, 14:52

СМ писал(а):Вот, правда до крышки канализационной не додумались:

Ресивер меньше самого компрессора

Ну вот, значит я на правильном пути. Даже ГБЦ не надо выкидывать, только хорошо бы звездочку ГРМ на распредвалу переделать и будет уже на 2 такта: впуск-выпуск

СМ · Сообщение СМ » 12 фев 2010, 16:34

Oleg

хорошо бы звездочку ГРМ на распредвалу переделать и будет уже на 2 такта

или распредвал - наварить новые кулачки напротив старых?
Вместо сжатия будет выпуск!

roman · Сообщение **roman** » 12 фев 2010, 16:42

А охлаждение наверно ему еще нужно будет ?

СМ · Сообщение СМ » 12 фев 2010, 16:45

roman
Скорее всего нет, Нет вспышки - сгорания топлива. просто от трения температура значительно ниже.

roman · Сообщение **roman** » 12 фев 2010, 17:09

СМ
А почему на обычных компрес. ребра охлаждения, а на Зиле вообще жидк. охлаждение

Oleg · Сообщение **Oleg** » 12 фев 2010, 17:37

roman писал(а):А охлаждение наверно ему еще нужно будет

Так штатное пусть остается

С радиатором, хотя бы самым наипростейшим - змеевик из медной трубки. думаю это не проблема.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 12 фев 2010, 17:44

СМ писал(а):или распредвал - наварить новые кулачки напротив старых?
Вместо сжатия будет выпуск!

А как его наваривать, потом форму кулачкам придать, да и поведет его обязательно

Проще звездочку переделать или на КВ или на РВ. При этом цепь ГРМ либо удлиннить немного либо укорачивать придется, что тоже не вопрос.

Сельский рационализатор

Oleg писал(а):
roman писал(а):А охлаждение наверно ему еще нужно будет
Так штатное пусть остается С радиатором, хотя бы самым наипростейшим - змеевик из медной трубки. думаю это не проблема.

Думается, не так сильно и греется. Достаточно будет просто рядом бак с водой поставить вместо радиатора. Случись такой компрессор делать, то обязательно головку блока сделал бы самодельную, с пластинчатыми клапанами. Не такое уж и сложное изделие, если вдуматься...

Сельский рационализатор

Читал в литературе, что компрессоры последовательного сжатия обладают КПД почти в два раза выше, чем обычного паралельного. То есть компрессор, где воздух сжимаемтся вначале в цилиндре большого диаметра, а потом уже меньшего диаметра намного эффективней, чем два цилиндра, работающие паралельно. Так что, если глобально переделывать двигатель под компрессор, то хорошо бы два цилиндра переделать под диаметр в два раза меньше с соотв переделкой воздуховодов.