Кот 2.0

[mmcl200]

Но если честно.. Хреновая это затея.
Не будет он там корректно работать и жить, мне так кажется*
И регулярно осматривать и менять его там, будет такое

В «боевом режиме» (я про спорт) корректно работать и жить он должен ровно 1 СУ. То, что работает в режиме 1 спецучастка, живет в обычной жизни годы. Как пример, рулевая рейка годами не доставляющая никаких проблем. За 1СУ может превратиться в полные руины.
Но целом, да! я согласен, идея так себе…
Хотя благодаря «коллективному разуму» пришла идея. Нарисую покажу!

[mmcl200]

регулярно осматривать и менять его там, будет такое себе

в обычной жизни я не менял пыльники рейки ни разу. И обычно меняются оба пыльника 2-4 раза за одну гонку. При этом на Коте 1.0 рейка стоит за мостом выше фланца «морковки».

[nuf]

Я исключительно про то, что первый же пучек мха или торфа лишит этот пыльник возможности сложиться обратно.
Со всеми вытекающими и втекающими )))

Нарисую покажу!

[Юрич]

Мне тоже кажется, что задняя рейка на уровне верхних рычагов подвески, обязательно с центральными тягами решит вопрос. Если уже есть опыт с рвущимися чехлами-гофрами, можно установить на гладкие штоки сальники и грязесъемные кольца от гидравлических цилиндров строительной техники.
Ччехлы рукавного типа требуют бОльшей длины. А типа рукавного, но с многими складками, будут деформироваться весьма неоднозначно и изнашиваться быстрее обычных сильфонов. Кстати, они и рваться будут не хуже...

Лучше оптимизировать расположение рейки. М.б. защитные щитки...
Ну, или классический червяк с тягами.

[Vladislav]

Здравствуйте. Можете выложить ТТ РАФ для участия в официальных соревнованиях по трофи-рейдам и Кубке России, или открыть отдельную тему?

[mmcl200]

Здравствуйте. Можете выложить ТТ РАФ для участия в официальных соревнованиях по трофи-рейдам и Кубке России, или открыть отдельную тему?

Можете выложить ТТ РАФ для участия в официальных соревнованиях по трофи-рейдам и Кубке России

не работает сайт сейчас https://raf-trophy.su/

[Bookvoed]

mmcl200, этот сайт уже пару лет находится в обмороке. Документы лучше искать на raf.su , например есть тех требования - https://raf.su/documents/Tom-2-kitt , правда только на прошлый год, новых еще нет.

Насчет более менее мощной рейки с центральным положением тяг тоже интересно.
Она дает вполне приемлимые изменения схождения при работе подвески. Пока нашел только разные хондовские рейки, но есть сомнения что они будут жить с нашими колесами.

И сразу вопрос, кто нибудь ставил электроусилитель на рейку с гидроусилителем?

[Юрич]

И сразу вопрос, кто нибудь ставил электроусилитель на рейку с гидроусилителем?

Это зачем!?
И тот и тот работают по системе следящего действия с обратной связью. Короче, водило крутит руль и скручивается или золотник или включатель электродвигателя, при срабатывании механизма скрутка освобождается и усилитель выключается. Свободный ход (люфт) минимальный и все происходит весьма естественно.
Ездил как то на своей Калине без электроусилителя, гена сдох...Только тогда прочувствовал разницу.
И на Марше, когда появились первые Бобруйские гидроусилители (от УАЗ) стало реально повернуть колеса на полу, а раньше вдвоем никак.

Правильно спроектированная рейка с гидроусилителем и с прямыми тягами, расчитанными на полное усилие от рейки и ГУР, выдаст и выдержит любые колеса, сама себя не сломает. Единственно, при удлинении тяг следует позаботиться об их устойчивости при сжатии, труба вместо прутка и т.д., но строго прямая. Малейшая кривизна тяги и вся надежность на смарку!

Мы аж в 1978 году соорудили свои первые рейки по образцу БМВ 38 года с эксцентриком, поджимающим прямозубую шестерню к рейке, на концах ШС-12 в самодельных наконечниках, по типу авиационных и всё прекрасно работало много лет.
Даже подумываю достать из архива свои чертежи того времени и предложить новый продукт для самодельщиков: короткая рейка для багги или мини-трактора...