" Переделка недонивы"

[SLOW]

У меня УАЗ без гура) так что.

Тогда да - облегчать очень разумный путь

Рулится более менее легко....
Незнаю как с ободрышами будет.

Тут не только в ободрышах дело - тыж его не для асфальта делаешь.
Водт представь Лесовозная колея ... забитая средневязкой глиной

поэтому на переломках стараются не ГУР а ГОРУ ставить...
но в легком глассе рулевые машинки или рейки.

[СанычСан]

Я сниму кузов и двиг. Это примерно больше 200 кг. Однако потом всё равно добавляются сидушка и всякая мелочь+ колеса по плюс минус 50 кг
И понижу
Делал трехколески. Сзади мост ваз. Всё на движках от мото. Минск, тулица и ТД.
Понижал 3/1 от КПП мото на доп вал, далее вместо планетарии на мосту ставил звезду побольше на доп вал меньше, ну тоже где-то 3/1 понижение. Цепная передача. Это был норм трицикл, и скорость и тяга на первой. Для авиа камер доп вал делал уже другой. Просто когда на обычных колёсах переставал ездить, ставил другой вал, камеры и вперёд

А тут планируешь: + коробка-раздатка и мост=порвёт полуоси очень быстро
Я переобувал 4х2 с камер на бу Трэкол: привод переднепиводная КПП с какой то иномарки Тула и цеппь ГП ИЖ=стало рвать привода=правда на металлоломе
А камеры были сделанны так, что проскальзывали на ажурных дисках вместе с защитой.

[SLOW]

А тут планируешь: + коробка-раздатка и мост=порвёт полуоси очень быстро
Я переобувал 4х2 с камер на бу Трэкол: привод переднепиводная КПП с какой то иномарки Тула и цеппь ГП ИЖ=стало рвать привода=правда на металлоломе

Эх... СанСаныч... ну что ж ты людей то пугаешь:
большая часть вездеходов, особенно самодельных имеет момент сокрушения полусей меньше чем максимальный момент который может развить буксующее колесо, тем более если на заднем приводе металлолом возить ). ПЧ после двигателя тут вообще не причем (момент двигателя Х ПЧ трансмиссии сокрушит полуоси на почти любом пневмоходе - если колеса в тиски зажать.

Нет я , конечно встречал кострукции - Лифан вариатор - КПП классики - раздатка - мосты. И автор на серьезных Щах утверждал что сделано так сознательно - "вариатор работает предохранителем трансмисии" но все понимают что человек построил (не посчитав), а когда фигня вышла стал продавать (за дешево), рассказывая вот такую фигню .

Ну а Данияру замечу - полуоси да свернуть можно (если ездить без головы), но ты ж не на продажу строишь а для себя - соответственно понимаешь что делаешь. ПС2 обычно ПЧ трансмисии берут 150-200 на среднего размера колесах и первой передаче.

[Данияр Лядов]

ПС2 обычно ПЧ трансмисии берут 150-200 на среднего размера колесах и первой передаче.

Как вот это. На пальцах объясните пожалуйста!
Как и писал ранее, уберу почти всё.
С двигателя муравья буду понижать через дополнительный вал цепной передачей до карданов. А как вот прикинуть какие звёзды нужны , то есть сколько понижать для таких обдирышей.?
Пока отталкиваюсь от трехколески на авиа камерах, ну примерно столько же понизить, но.. в нагрузку же ещё передок, и масса обдирышей.

[Данияр Лядов]

Также в перспективе двиг от Муравья заменить на Лифан или что то подобное, даст Бог. Хотя с советской техникой я дружу, хоть иногда и мозги выносит, зато всё понятно, можно отремонтировать.
В том году взял за 10 тыс два ветерка 8 и один 12. Пока настраивал, вникал, рыбаки смеялись, говорили , чтоб утопил)
Но не все же могут за 70 тыс 9,8-9,9 взять!
Вообщем, когда настроил, ихние девятки остались позади)) я не злорадствую. Просто можно и вот так.
Нынче только бенз заливал от рыбалки к рыбалке. Было бы конечно конкретно что то связанное с водой, тогда да, взял бы японца какого нибудь. А так... И ветерка за глаза.
Так и с этим черметом)
Был бы нужен каждый день, промысел или ещё типа того, тогда и подход был бы другой. А тут пару раз на охоту, да весной чуток.
Очень благодарен тем, кто даёт советы и поддерживает тему

[SLOW]

Как вот это. На пальцах объясните пожалуйста!
Как и писал ранее, уберу почти всё.
С двигателя муравья буду понижать через дополнительный вал цепной передачей до карданов. А как вот прикинуть какие звёзды нужны , то есть сколько понижать для таких обдирышей.?
Пока отталкиваюсь от трехколески на авиа камерах, ну примерно столько же понизить, но.. в нагрузку же ещё передок, и масса обдирышей.

Если нужно посчитать поточнее - изложи пожалуйста твой набор и ПЧ комплектующих где знаешь и можно прикинуть.
Правда я совершенно не знаю характеристик Муравтевского движка - с каких оборотов оно тянуть начинает..

А так рассчет прост - берешь обороты движка минимально тяговые, окружность колеса и считаешь какое ПЧ нужно чтобы аппарат ехал 1 км\ч (естественно на самой медленной передаче) . Потом ставишь самую быструю передачу и смотришь максималку (на разумных оборотах... не на 10 000) и смотришь максималку. Если устраивает то ПЧ оптимальное выбрал.. остается понять чем его набирать. Если нет (максималка мала... или не найти готовых блоков с таким ПЧ - считаешь ПЧ тех блоков из чего реально собрать и потом считаешь максималку и минималку.

Мне казалось что переднеприводная КПП была бы уместна - самый распространенный способ понизить.

ПС Подход "по аналогии с трехколеской" тоже имеет право на жизнь, но у тебя аппарат более тяжелый и 2 раза (мимнимум) более зацепистый.. а движок слабый - лучше ПЧ пониже.
Но проверка - это расчет скорости...

[Данияр Лядов]

Попробуем посчитать)
Спасибо, Slow!

[Юрич]

Мне казалось что переднеприводная КПП была бы уместна - самый распространенный способ понизить.

SLOW, вот зачем ты заталкиваешь человека в наезженную колею схемы с переднеприводной КПП повдоль и мостами не меньше Волги!?
Без раздатки у этой схемы мал диапазон передаточных чисел, как ни считай.
Даже хорошо сделанная машина едва вписывается в тонну, для двух ездоков и небольшого груза это запредельно много!
И колеса 1250...1300, которые еще сделать надо, маловаты для такой полной массы.
И, самое главное, совершенно непосильный бюджет, недостаток опыта и инфраструктуры убивает проект на корню.

Повторяю предложение:
Используя имеющиеся агрегаты, скомпоновать метровые колеса на мосты ВАЗ с колесными редукторами в имеющуюся конструкцию. Возможно, потребуется изменение базы, доработки по кузову и др., но появится в результате этого опыта решения для следующей машины, где можно будет внедрить более совершенный шарнирно-поворотный узел, более оптимальную развесовку, применить более широкие колеса (Благо, сегодня есть выбор и в этой нише), улучшить геометрию и т.д., НО без значительных вложений в агрегаты.
И самое главное, не надо ломать то, что есть, нужно эксплуатировать сегодняшнюю машину как тракторок, с колесами ГАЗ-66 - как недопневмоход и копить опыт для постройки настоящего пневмохода, легкого, на широких лаптях, который поедет по снегу и болоту..., ну, если это нужно. Зато этот проект не превратится кучу железного хлама на несколько лет!

Я бы мог дать более конкретиные и подробные рекомендации, если бы имел размеры и фото существующего...

Обрезок кузова Оки на порядок лучше самого навороченного мега-квадрика типа "Ветер в харю, я ху...рю!" или "караката" с грязными от осадков и распухшими от гнуса наездниками!