" Переделка недонивы"

[Данияр Лядов]

Нуу, я то вообще "зелёный" можно сказать в этой теме, с удовольствием слушаю советы всех.. За что, всем выражаю благодарность!
Я даже на а 4 расписал 3 варианта компоновки в дальнейшем.
Юрич, если бортовые редуктора из звёздочек и цепи сделать, комбайновских.?
Там можно поиграть с понижением.
Но выдержит ли эта конструкция.
Ваш вариант не совсем понял с заменой шестерни на уазовскую.

[Данияр Лядов]

Смотрел цены на бортовые и мосты вояки.... Это мне надо копить 2 года
Тут или самому быть каким то токарем универсалом или на заказ, да и то не возьмутся многие.

[Юрич]

Цепная передача громоздкая и тяжелая, к тому же весьма шумная!
Зубчатые гораздо мощнее по несущей способности.
Кстати в современном комбайне все цепные передачи заменили на гидрообъемные, более надежные, долговечные и не требующие обслуживания, хотя и гораздо более дорогие. Простой во время страды с ремонтом или заменой цепной передачи дороже денег!

Для полноценного болотохода первостепенное значение имеет малое удельное давление на грунт, а это площадь опорной поверхности колес с одной стороны, а с другой стороны минимальная полная масса. Сегодня появились полно конструкций, которые только условно можно назвать пневмоходами... пустой и с огромными колесами он давит на слабый грунт приемлемо мало, но с полной нагрузкой или, тем паче, с перегрузом, он проваливается и теряет опорную проходимость.

В мосту ВАЗ ничего не меняется, кроме полуосей, а вот в ступичных частях расположены колесные редукторы на базе шестерен военных мостов УАЗ-469, оригинальные ступицы и усиленные дисковые тормоза. Этот мост рассчитан на нагрузку до 800 кг и колеса диаметром до 1300...1350 мм.
Мы приняли решение довести эту тему до конца за собственные средства, т.к. смельчаков построить оригинальную компоновку под эти мосты с нуля не нашлось, хотя предлагал многим и многим. У тебя уже готовый пепелац под такие мосты. Даже если не удастся закатить метровые колеса под существующую раму и кузов, имеется весь набор агрегатов для строительства правильного вездехода. Ты же написал, что болгарка и сварка имеются, уже кое что резал и сваривал. Тебе и карты в руки!

[Юрич]

Смотрел цены на бортовые и мосты вояки.... Это мне надо копить 2 года

"Спокойствие, только спокойствие!"
Тебе не нужны ни мосты, ни дефицитные КР военных мостов УАЗ.
В нашем агрегате используются штатные мосты ВАЗ-классика с оригинальными КР и дисковыми тормозами. Разболтовка Нивы на выходе.
Используются только шестерни, они уже закуплены, ждут.
Копить нужно, конечно, но не два года. КР ожидаются в этом году, а там, как пойдет спрос. Сам сомневаюсь, уж больно крепко народ подсел на "надежные" агрегаты УАЗ и ГАЗ! Но, у тебя то их нету
Получишь ЖЮ-лезки, снимешь полуоси, тормоза со своих балок и вставишь купленные. Зальешь масло, обуешь новые колеса и вперед!

[Данияр Лядов]

Цепная передача громоздкая и тяжелая, к тому же весьма шумная!
Зубчатые гораздо мощнее по несущей способности.
Кстати в современном комбайне все цепные передачи заменили на гидрообъемные, более надежные, долговечные и не требующие обслуживания, хотя и гораздо более дорогие. Простой во время страды с ремонтом или заменой цепной передачи дороже денег!

Для полноценного болотохода первостепенное значение имеет малое удельное давление на грунт, а это площадь опорной поверхности колес с одной стороны, а с другой стороны минимальная полная масса. Сегодня появились полно конструкций, которые только условно можно назвать пневмоходами... пустой и с огромными колесами он давит на слабый грунт приемлемо мало, но с полной нагрузкой или, тем паче, с перегрузом, он проваливается и теряет опорную проходимость.

В мосту ВАЗ ничего не меняется, кроме полуосей, а вот в ступичных частях расположены колесные редукторы на базе шестерен военных мостов УАЗ-469, оригинальные ступицы и усиленные дисковые тормоза. Этот мост рассчитан на нагрузку до 800 кг и колеса диаметром до 1300...1350 мм.
Мы приняли решение довести эту тему до конца за собственные средства, т.к. смельчаков построить оригинальную компоновку под эти мосты с нуля не нашлось, хотя предлагал многим и многим. У тебя уже готовый пепелац под такие мосты. Даже если не удастся закатить метровые колеса под существующую раму и кузов, имеется весь набор агрегатов для строительства правильного вездехода. Ты же написал, что болгарка и сварка имеются, уже кое что резал и сваривал. Тебе и карты в руки!

Да с цепными передачами понятно.
Предыдущие трехколески с ними строил
Метровые колёса лезут.

[Данияр Лядов]

Ну смотря на объем работ, ваши КР дешёвыми быть не могут тоже.
А так конечно, взял бы. Лёгкое решение)
Ну или вы мне по себестоимости, а я их протестирую шутка конечно)
Спасибо

[МВП]

и вставишь купленные.

Как все просто . А цена купленных указана будет ? Может я перекуплю для испытаний редукторовоза . Даже чего то на бартер насобираю тебе интересного .

[SLOW]

А так конечно, взял бы. Лёгкое решение)

Ну как бы следует все таки оценивать трезво:
Я вот Юрича уважаю - он действительно много чего делает в OEM сегменте для самодельщиков.
Но, увы до сих пор свою мечту голубую КРы в массы так и донес.

И причина тому очень проста - экономика .
Если бы получидись КРы то их первым делом нужно было в серийные аппраты с немалым бюджетом (Тактики например) пристраивать а не вот в такой вариант "Недо Нивы".

Ну и потом посчтить тоже полезно.
Сейчас у ТС по трансмисии Нива. Если поставить КР 1.94.... ну как то оно поедет но объективно говоря этого будет весьма мало понижать нужно больше заметно.

А уж истории про Бронто с КПП 2108 повдоль - ну смешно же : тот же Юрич на потоке делает валы для преднеприводных коробок вдоль. Хорошее ли это решение - ну наверное нет. Но самодельные вездеходы - все на 99% это сплошные компромисы и нарушения норм, а понижение переднеприводной КПП - по факту самое простое и распространенное.

ПС Так то исходно аппарат полон компромисов очень сорных (перетяжеленный, переломка без подвески... мосты ВАЗ). Прям скажем не оптимально для лезовозок, и советовать человеку нужно что то простое а не КР которых нет пока что (увы) и ПЧ которых для конструкции ТС прям скажем маловато - максималка ему на переломке без подвески нафиг не нужна (а при 1.94 она будет за сотню).

[Данияр Лядов]

Всё нормально)
Решено принципиально ничего не покупать)
Делать из того, что есть.
По возможности облегчу.
Вместо ВАЗ движка - от Муравья пойдет.
С коробки муравья с ПЧ 3/1 на КПП ваз далее раздатка и мост. Должен получиться трактор. Быстро ездить не нужно,макс по полевой дороге 35 км.ч.
КПП с переднеприводной не будет)
Пока разбор начну