Элфорус - переломка с электроприводом

[Nik59]

Тофалар же вроде как буксировщики делает гусеничные, в том числе электрические... Где там мост?

Набери бортоповоротный Тофалар.

Там привод на звездочку диаметром 200 мм. Для колеса 1 м, передаточного не хватит.

[Nik59]

Вместо редуктора мотоблока можно использовать уже готовый двухступенчатый редуктор 1:10/1:20 с мотором 4 кВт. Уже с него карданами на мосты Ваз. У вездехода Электро-Литл так похоже и сделано. Вот мост, а есть такой же под независимую подвеску. https://aliexpress.ru/item/100500529624 ... 2530533687
А вот мотор-колеса совершенно непонятно как применить на вездеходной технике с колесами 1000 и более мм. Банально не хватит передаточного числа, энергия будет уходить в нагрев.

Мне не встречалось описание мотор-колес, которые по характеристикам подходили бы для использования на вездеходе.

[zika.valera]

Мне не встречалось описание мотор-колес, которые по характеристикам подходили бы для использования на вездеходе.

Плохо искал.
На вражеских сайтах есть такие мотор колёса с планетарными редукторами для вездеходов.

[Nik59]

Мне не встречалось описание мотор-колес, которые по характеристикам подходили бы для использования на вездеходе.

Плохо искал.
На вражеских сайтах есть такие мотор колёса с планетарными редукторами для вездеходов.

Ссылку в студию, иначе нечего обсуждать

[Nik59]

Вместо редуктора мотоблока можно использовать уже готовый двухступенчатый редуктор 1:10/1:20 с мотором 4 кВт. Уже с него карданами на мосты Ваз. У вездехода Электро-Литл так похоже и сделано. Вот мост, а есть такой же под независимую подвеску. https://aliexpress.ru/item/100500529624 ... 2530533687

Да, это может быть интересно . Обидно, что половина из этого набора не будет использоваться, включая контроллер.

[zika.valera]

Мне не встречалось описание мотор-колес, которые по характеристикам подходили бы для использования на вездеходе.

Плохо искал.
На вражеских сайтах есть такие мотор колёса с планетарными редукторами для вездеходов.

Ссылку в студию, иначе нечего обсуждать

Я ничего с тобой обсуждать не собираюсь.
Сейчас всё брошу и начну тебе ссылки искать, когда мне было нужно, полистал инет и нашёл.

[Nik59]

Вместо редуктора мотоблока можно использовать уже готовый двухступенчатый редуктор 1:10/1:20 с мотором 4 кВт. Уже с него карданами на мосты Ваз. У вездехода Электро-Литл так похоже и сделано. Вот мост, а есть такой же под независимую подвеску. https://aliexpress.ru/item/100500529624 ... 2530533687

Мощность указана большая, а момент маленький
https://aliexpress.ru/item/100500738472 ... 59f0IFtbUR

[Nik59]

Напомню, что для обеспечения 8-ми часовой работы электродвигателя 3 кВт, используется LiFePo4 аккумулятор емкостью 210 Ач и весом 100кг.

Я все таки за привод каждого колеса. Это, во-первых, решит проблему дифференциального привода колес. Во вторых надежность.
Немаловажно еще и то, что маломощные двигатели в сумме должны дать экономию массы, облегчить проблему охлаждения и упростится трансмиссия, что даст выигрыш по компоновке полезного пространства.
Например: Двигатель с цилиндрическим редуктором или вариатором стоит на подрессоренной части, потом привод как у переднеприводных авто, с недогрузом по моменту, потом, уже в колесе, конечная планетарная передача и надежная ступичная часть. Полноуправляемая схема 4х4 на мой взгляд - наиболее перспективна.

Наверное это правильно, но сложновато для "гаражной" реализации. И врядли конструкция получится лёгкой.

[Nik59]

Утро на болоте

[Андрей 318]

Мощность указана большая, а момент маленький
https://aliexpress.ru/item/100500738472 ... 59f0IFtbUR

Только одна передача, придется выбирать между тягой и скоростью. По мне, так предпочтительнее двухступенчатые редуктора: повышенная и пониженная.

[Nik59]

Мощность указана большая, а момент маленький
https://aliexpress.ru/item/100500738472 ... 59f0IFtbUR

Только одна передача, придется выбирать между тягой и скоростью. По мне, так предпочтительнее двухступенчатые редуктора: повышенная и пониженная.

Это понятно. Двухскоростные тоже есть. Только не нашел для них характеристик. Выбрал, для примера, самый крупный редуктор и выходной момент мне не понравился (110 нм).
По крайней мере, на моем вездеходе в шесть раз больше.

[Андрей 318]

Поэтому кпп ВАЗ 2109 наше все. Цена 5-10 тыс, любой доступный электромотор переварит и диапазон передаточных чисел огромный.

[Nik59]

Поэтому кпп ВАЗ 2109 наше все. Цена 5-10 тыс, любой доступный электромотор переварит и диапазон передаточных чисел огромный.

Начали же с обсуждения унифицированной тележки , с мостом, редуктором, двигателем и аккумулятором.
На каждую тележку по КПП - это точно перебор.

[Nik59]

Напомню, что для обеспечения 8-ми часовой работы электродвигателя 3 кВт, используется LiFePo4 аккумулятор емкостью 210 Ач и весом 100кг.

Я все таки за привод каждого колеса. Это, во-первых, решит проблему дифференциального привода колес. Во вторых надежность.
Немаловажно еще и то, что маломощные двигатели в сумме должны дать экономию массы, облегчить проблему охлаждения и упростится трансмиссия, что даст выигрыш по компоновке полезного пространства.
Например: Двигатель с цилиндрическим редуктором или вариатором стоит на подрессоренной части, потом привод как у переднеприводных авто, с недогрузом по моменту, потом, уже в колесе, конечная планетарная передача и надежная ступичная часть. Полноуправляемая схема 4х4 на мой взгляд - наиболее перспективна.

Для низкоскоростных мини-электромобилей нечто подобное существует. Для вездехода не хватает конечной планетарной передачи

[Nik59]

Всем привет! Пришел двухскоростной редуктор от грузового электрического трайка "Титан". Выглядит солидно. Ведущий вал 20 мм на подшипниках 6204. Дифференциал на подшипниках 6008. Остальные оси на подшипниках 6205. В том числе дополнительные 205-е подшипники с сальником для полуосей. Полуоси 25 мм на 6 шлицов. шестерни косозубые толщиной 18 мм. Передаточные числа 11/21. Масса 17 кг.