бортовые фрикционы из ВОМ МТЗ (пока)

[shum d]

2900Нхм

Что то ты многовато насчитал, тут колеса можно от Урала тогда прилепить и по вертикальной стене заехать.

[lunatik-1]

Что то ты многовато насчитал,

295 кг... не много это... для полуоси ...

[gudvin]

Момент двига х пониж 7,2
7,6кг.м х 7,2 = 54,72кг.м - момент на хвостовике моста.

При заблокированном диффе момент на колесе
54,72 х 5,33 = 291,65кг.м

[gudvin]

По идее момент на колесе надо на 4 делить.
Но на мост то у меня приходит 547,2Н*м, а на ВОМ насчитали только 515.7 Н*м

Вообщем одноцилиндрового китайца потянет, тем более после бортовой планетарки ещё понижение будет 1:3. Или ролик или цепная передача.

[shum d]

Момент двига х пониж 7,2

Я как то с человеком общался, понимающим, сказал что на машинах считают трансмиссию на 3й передаче, на вездеходах возможно на 2й, так что 3 кН*м это фантазии, трансмиссия такого не выдержит, к тому же я прекрасно знаю что такое редуктор на 2.5 кН*м. Так что даже не мечтай.

[gudvin]

Я как то с человеком общался, понимающим, сказал что на машинах считают трансмиссию на 3й передаче,

С Анурьевым?

Всё правильно считают на той передаче, которая больше всего используется.
Я посчитал кратковременную нагрузку в самом жёстком режиме.

Для вездехода нужно считать на самых низших ИМХО.

[shum d]

С Анурьевым?

С Nitro но но тут не в почете.

Нагрузка будет не только от того насколько большой момент сможет обеспечить двигатель с учетом всех ПЧ, это еще и обратная реакция от колес. Полностью свой расчетный кратковременный момент сможешь реализовать только если колеса примотаешь цепями к рельсам, можно конечно попробовать, но что то мне говорит что никакой кратковременной не будет, свернет сразу.

[gudvin]

Полностью свой расчетный кратковременный момент сможешь реализовать только если колеса примотаешь цепями к рельсам,

Согласен.

Нагрузка будет не только от того насколько большой момент сможет обеспечить двигатель с учетом всех ПЧ, это еще и обратная реакция от колес.

Это даже более важно чем момент двигателя.
Поэтому и приписал.

Вообщем одноцилиндрового китайца потянет, тем более после бортовой планетарки ещё понижение будет 1:3.

[Саня]

но тут не в почете

За то я думаю, где я про 3 передачу слышал, помню слышал, но не помню где.

Ну если к возможности реализации. то опять по старым базарам,
берём коэффициент сцепления своего движителя и под него подгоняем. а спор пустой, проверится только на деле, главное то, что ни кто пока точно не знает, какой момент реально он выдерживает.

Ну если брать по другому, при 2 тыс обор движка, на ВОМ 500 оборотов и в принципе, раз никто ни разу не видел свёрнутого этого ВОМ, значит этот момент ВОМ держит, но *4, так как обороты в 4 раза меньше.

[shum d]

на ВОМ 500 оборотов и в принципе, раз никто ни разу не видел свёрнутого этого ВОМ, значит этот момент ВОМ держит

ВОМ может передать и большую мощность, в зависимости от оборотов, выше обороты – большая мощность, если передача к примеру цепная то не кто не мешает поднять обороты перед ВОМом, после понизить.

[lunatik-1]

Как бы маленькая дискуссия была немного не по теме, по распоряжению админа отделена Саня

Можно отсюда поподробнее:

НЕЛЬЗЯ ! Тема про муфту ВОМ МТЗ Беларуся.
Для неустоявшихся тем обсуждений имеется Флудерная.
Как только там проскочит УМННАЯ и ПЕРСПЕКТИВНАЯ мысль, Модераторы сразу же выделят сообщения в собственную тему.

[Саня]

НЕЛЬЗЯ ! Тема про муфту ВОМ МТЗ Беларуся.

Лады открываю темку

[lunatik-1]

Саня
я сообщение сверху дополнил.
Две АКПП тема интересная, но имхо заочно.... реальной перспективы в металле .... ну очень сомнительно.

[Саня]

А я уже создал

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=53333#53333

айм сори. ну можно туда перенести. хотя если честно, так можно много интересных идей под мусором похоронить.

[lunatik-1]

Саня
возьми права если время позволяет, перекидай лишнее по смыслу , а ненужное удали .