флудерная

[mmcl200]

Я, напротив, считаю, что "тавр" уведет" в "саблю".

Понял, точно не уводит. У меня таких уголков наварено с километр наверно уже. Толщина 1,5 правда.

[Золотницкий Александр]

Ну так сварите швом с шагом 20мм 2 уголка толщиной 1мм длиной от 500 до 700мм с полкой под сварку мм 16-20 и мм так от 50ти второй полкой.

Зачем мне варить уголки? Вы разницу между закрытым сечением и уголком представляете? Если я говорю что мы варим контактной сваркой балки, значит мы варим именно балки. Каждой технологии свой инструмент, так чтобы использовать все преимущества и не бороться с недостатками.

Что я действительно утверждал, так то, что "клей-герметик" на основе полиуретана ДАЖЕ из строительного магазина, РАВНОПРОЧЕН с Вашей капризной контактной сваркой.

Я буду повторять пока вам не надоест. Точечная сварка минимум в пять раз прочнее. Если нужно, локально и в десять и в двадцать раз.
И она не капризна. Она отработана десятилетиями. Невосприимчива к плёнке масла на деталях. (а после штамповки оно так)

А обшивку борта на их кузове представляете? Там такая "песня с плясками"... С НАГРЕВА ГОРЕЛКОЙ листа "толщиной 1мм" всё начинается. Только ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ВСЕГО ЛИСТА ДЛИНОЙ 6(ШЕСТЬ) МЕТРОВ его "прихватывают". И вот уже затем приваривают. И никакая супер "контактная сварка" "отличными фирменными сварочными клёщами"
Кстати, уважаемый Золотницкий Александр, вот почему Вы предложили варить именно балку, а не лист пришивать? И почему толщина обеих фланцев оказалась равной, по 1мм, а не 1мм и 3? Потому, что с устаревшими технологиями всегда так - "шаг влево, шаг вправо..." и не получается "каменный цветок".

Да, если забивать гвозди микроскопом, оно так.
У нас каждой технологии своё место. Каркас мы варим, а алюкобонд обшивки клеим. Странно что не наоборот, правда?

[МВП]

Ферма моста статически неопределима

В19 веке или в 21м ?

[Oleg_P]

Ферма моста статически неопределима

В19 веке или в 21м ?

Всегда. Все фермы считают по МКЕ. В 19 веке "вручную" по бумажке. в 21м на компутере.

[Oleg_P]

...Да, если забивать гвозди микроскопом, оно так.
У нас каждой технологии своё место. Каркас мы варим, а алюкобонд обшивки клеим. Странно что не наоборот, правда?

Странно от Вас такие углы в чертежах видеть. А в остальном делайте что хотите. Мне фиолетово. Но вот вездеход с "тонкостенными балками" вместо "профильных труб" я не куплю и другим не советую

[Юрич]

5 раз перечитал, ничего не понял... Что нужно сделать?

Да изолировать одного от нас! Всего делов.

[mmcl200]

Но вот вездеход с "тонкостенными балками" вместо "профильных труб" я не куплю и другим не советую

И новую А8 наверно тоже? Этож ужас! Чего они там напридумывали!

[Voland4x4]

Тут у многих профдеформация, похоже Кому-то лучше ободрышей ничего нету и вездеход должен ехать в любую лужу, а кому-то нужен кованый кузов, или литой из чугуна, чтобы переворачиваться можно было. Какие есть еще крайние варианты?

[МВП]

Какие есть еще крайние варианты?

Железо крылатых машин , СВП и лодок

[Сергей51]

Какие есть еще крайние варианты?

Дирижабль

[МВП]

Какие есть еще крайние варианты?

Дирижабль

Он под ЛЭП не проходит .

[Voland4x4]

Дирижабль

О! А если колёса гелием накачать? Или сразу водородом, чтобы наверняка.

[МВП]

Или сразу водородом, чтобы наверняка.

[Voland4x4]

МВП, тоже об этом сразу подумал.

[mmcl200]

Или сразу водородом, чтобы наверняка

лучший дирижабль какой? Правильно вакуумный! Так что колеса надо не качать а вакуумировать!