Установка подшипников качения в сателлиты конического дифференциала

[Hitek]

Капролон с графитовым наполнителем ?

Вроде нет. Обычный белый капролон. Скользкий как сопли ) А как обрабатывается - пестня Но подозреваю там другая проблема... с охлаждением.

[andyfix]

Но подозреваю там другая проблема... с охлаждением.

Ну, в общем, направление пока сходится - в МАЗ-500 именно охлаждению шестерней и шайб через поток масла в корпусе дифа и уделено внимание.
Но, в диффе в качестве КР, в сателлитах, устоят ли капролоновые втулки, и хватит ли им охлаждения ?
Где-то попадались комбинированные втулки какие-то... не пойдёт такое?

[Aлексей]

Не смею подключаться к высокой триботехнической дискуссии... мало смыслю

И это верно, будем возвращаться к первоистокам, ни к чему нам молибдены да полимочевина.
Зреть нужно в "корень" проблемы, коль смазку не можем доставить извне, будем выжимать ее из подшипника.
Вон "Варшавянки" не по одному десятку лет на Бакауте ходят и ничего,
может и нам сгодится?

[Hitek]

Но, в диффе в качестве КР, устоят ли капролоновые втулки, и хватит ли им охлаждения ?

Сомневаюсь. Нагрузки большие - раздавит.

Где-то попадались комбинированные втулки какие-то... не пойдёт такое?

К ним тоже доверия не испытываю. В основном, массово они применяются в стартерах. И частенько требуют замены.

На сухую же, в пыльных условиях (на комбайнах на осях рычагов натяжных роликов применяются) напрочь забиваются пылью и грызут оси хлеще наждака - ролики перекашивает, начинаются проблемы с ремнями. Заменил уже половину этих втулок на обычные стальные. Изготовил новые оси, поставил тавотницы - проблема ушла. Еще хочу поэксперементировать с капролоном. Извиняюсь, что отошел от темы, просто поделился наблюдениями.

[Hitek]

Вон "Варшавянки" не по одному десятку лет на Бакауте ходят и ни чего,
может и нам сгодится?

Воспоминания из детства. Часто за семейным столом Дед рассказывал, как баббит наплавляли, как на СэТэЗенке перетяжку два раза в день делали. Романтика! Не то что сейчас...

[Aлексей]

СэТэЗенке перетяжку два раза в день делали

Сталинские Трактора это Вам не John Deere

[didulya]

В МТЗ-5, МТЗ-50

Стояли бронзовые втулки, два года при интенсивном использовании ВОМ. С иголками стало проще, если не опоздаешь поменять.
По качеству сейчас - это кошмар. А что ждать, если автопроизводители обсуждают тему авто на пять лет, дальше утиль.

ссылку?

Ссылку не могу, провалы в памяти. Но суть в том ,что дифповорот прекрасно работает на легких машинах, где есть после него понижение цепным редуктором к примеру, это пелец, тингер и пр. и с коническим и цилиндрическим дифом. А если на более тяжелом сделать понижение 10 к примеру, как поведет себя диф. Хотел проэкспериментировать , но стройку гусеничника отложил на неопределенное время, нет потребности. А схема такова : лифан+вариатор+кпп 09 с не заблокированным дифом, раздача на передний /задний мост с заваренными/заблокированными дифами, только на одной полуоси каждого моста проточены шлицы, +гусеницы. Надеюсь понятно изложил.

[новичок]

Капролон с графитовым наполнителем ?

Не знаю интересно или нет будет.
Делал из такого материала склизы на снегоход. В общем, распускал на фрезерном.
И масло лил в рез и подачи минимальные - все равно закусывало.
Но циркуляркой распустил вообще без проблем.
Рез был чистый, а на фрезерном видны были оплавления и прихваты фрезы.

[andyfix]

Но циркуляркой распустил вообще без проблем.

Означает ли это , что скоростное разрушение наступает у этого материала быстрее ?
Слишком трудно так просто привязать эти экспериментальные данные к свойству втулки скольжения.
Тут надо бы материаловедов спросить.

[новичок]

Означает ли это , что скоростное разрушение наступает у этого материала быстрее ?

на фрезерном станке небольшие обороты и подача. плюс добавка масла в зону реза. а на циркулярке большие обороты и без масла и отпилил и ровней и рез более чистый получился. Не знаю что и куда привязывать . но я первый раз сталкнулся с этим материалом и получил такой опыт.

[Aлексей]

Однако на практике готов поработать над идеей конического КР, главное, даже Заказчик созрел!

Чем нам тебе помочь?

[Aлексей]

Слишком трудно так просто привязать эти экспериментальные данные к свойству втулки скольжения.

И не даром, ведь вы плавно переключились на
основы теории резания материаллов.

[didulya]

Тут надо бы материаловедов спросить

Я за них отвечу, раздавит эти втулки как пластилин, нагреет и раздавит.

[Hitek]

Подозреваю, деревяху на фрезерном тоже закусит...
На церкулярке просто зубья в стороны разведены.

[andyfix]

Слишком трудно так просто привязать эти экспериментальные данные к свойству втулки скольжения.

И не даром, ведь вы плавно переключились на
основы теории резания материаллов.

Да уж.

ИМХО, пока мы тут "не изобрели новый подшипник" , лучше придерживаться поиска и подбора игольчатых подшипников или, сходных им по ресурсу и характеристикам, втулок скольжения

Вот , тут что-то из стандартного по втулкам - похожие в сателлиты диффов ставят.

Может быть , что-то из подобного посмотреть? :

Втулки [....] из спеченной бронзы состоят из
спеченной металлической бронзы и графитовой матрицы
(1% вес графита) с полностью пропитанной пористостью.
Материальный состав [....]
втулки из спеченной бронзы - SINT A51
с объемом пористости 28%, пропитанный
с минеральным маслом.
Механическая обработка или шлифование
поверхности скольжения спеченной пористой
втулки не рекомендуется из-за риска
закрытия пор втулок.

У втулок из спечённого бронзового композитного материала очень высокая допустимая скорость скольжения, что обуславливает возможность их применения для узлов вращения.

Насколько "высокая" ? Для сателлитов пойдёт?

Стояли бронзовые втулки, два года при интенсивном использовании ВОМ. С иголками стало проще, если не опоздаешь поменять.

Вот это интересная статистика !
Можно поподробнее про износ втулок сателлитов на планетарном редукторе ВОМ МТЗ ?