макет танка Т-60 Питер

[Evgenii72]

Konservator
Не зная всех тонкостей, да из далека, как настоящий.

[cement3]

получилось потрясно. причем большое внимание уделено мелким деталям.

[Konservator]

cement3
Спасибо, коллега!

[Айрат,80]

Здравствуйте!
Извините, но не могли бы Вы более подробно описать каким образом торсион крепится к рычагу. Как Вы думаете если сделать три листа, но торсион в пол корпуса......?
Аппарат супер!!!

[Konservator]

Айрат,80
Крепится всё тупо на сварку.
На трубе-оси фланец(квадратик из 4-ки приварен), на конце торсиона "наконечник" из двух уголков.(приваривается к листам по торцу и через отверстие в лунку между листами сбоку). Машина выставляется на колодки с учётом осадки от веса и "наконечники" привариваются к "фланцу". На другом конце "наконечник" приваривается к зубчатой шайбе(от руля мотоблока) грубой регулировки(мало ли что по развесовке).
Чтобы снять торсион, его нужно тупо отрезать болгаркой от фланца.
Поэтому ,при таком методе, не стОит делать один торсион на две стороны. При малой его длине угол безопасной закрутки(до поломки) сильно уменьшается. Тем более на вездеходах обычно узкая лодка, так что торсион получится очень коротким. На моей машине ширина корпуса 1700мм, длина торсиона 1450мм. Его можно безбоязненно крутить на 90 гр, хотя в реальности такого не будет(перед-зад ограничен отбойниками)



Да, и на счёт трёх рессор... Во первых как ты их "уравновесишь", они же кривые, две друг друга компенсируют.
И чем короче торсион, тем тоньше он должен быть на ту же нагрузку.
Но вот угол закрутки у короткого мал.

[Айрат,80]

Спасибо! Все понял. Лодка при этом будет не герметичная, но если нет необходимости, то очень даже хороший вариант подвески. Какой примерный вес, на Ваш взгляд, он держит? На фото я так понимаю первоначальный вариант из проф. трубы?

[Konservator]

Айрат,80

Какой примерный вес, на Ваш взгляд, он держит?

В статике примерно 150 кг приходится на каждый. Чтобы завернуть торсион на 90 градусов нужно приложить усилие в 450 кг. Плечё рычага подвески 330мм.

На фото я так понимаю первоначальный вариант из проф. трубы?

Нет, на фото выше, ужЕ рессорная сталь.

[oleg 54]

Konservator
бортовые стоят ?

[Konservator]

oleg 54
Нет, бортовых нет. Внешне сделана имитация.

[Konservator]

Тот же видик, что на первой странице, но в чуть лучшем качестве:

[video]FriIV9ma0hg[/video]

[Олег SPb]

Konservator По каким причинам так долго строился? Время,финансирование,желание? Или были технические трудности

[Konservator]

Олег SPb

По каким причинам так долго строился? Время,финансирование,желание? Или были технические трудности

Не было бы желания, не строил бы.
Технические трудности так или иначе решаются.
А почему долго?.. Когда строишь один и на свои, при социальном статусе "рабочий", то быстро почему-то не получается...

[Konservator]

В сети нашёл:

https://vk.com/kuuterselka?z=video43082 ... 37344_8127

[новичок]

Konservator, прошел почти год с последнего сообщения. Давай продолжение истории про танк выкладывай. Тем более что машина находу

[Konservator]

новичок, Дмитрий, так а чего выкладывать, то? Кроме ГП и некоторых усилений ничего не изменилось. Видики и фотки сам по сети собираю. Не могу же одновременно и вести и снимать. Тягач вот сменил. Длинная Нива окончательно сгнила, варится уже не к чему. Теперь вот ВИС. Интересно, что он оказался легче Крокодила и не проходил под п.8, чтоб ездить без категории Е. Пришлось ставить газовое оборудование, чтобы добрать вес.