Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[mvs220]

Привет всем!
Товарищи покритикуйте пожалуйста .
Все таки есть ли смысл строиться на волговских агрегатах? Или поменяться на ржавую но с отличными агрегатами 099 и перейти на агрегаты ваза?
Если строить на базе Газа то план такой: мотор впереди, родная коробка, волговский мост. Мост обрезается, устанавливаются дисковые тормоза и переход на приводную звезду, т.к. надо понижать ПЧ в 2 раза и заодно установить кулачковую межосевую блокировку как у Alekseevich52.
Если строить на Вазе то план такой мотор впереди поперечно, шрусами переход опять таки на приводную звезду для понижения ПЧ, тормоза выношу в приводные катки и опять таки устанавливаю межосевую блокировку. Но боюсь за девяточный диф... Выдержит ли он?
И вопрос на оба варианта, хватит ли цепи 19.05 двухрядки? Не порвет ли ее? Или мощнее цепь надо? Жду критику опытных товарищей, спссибо

вес?размер? скорость?

Вес сухой примерно 950-1150кг. Максимальный 1700кг. Размер 2.10-2,30х3,5-3,7м. Диапазон скорости планирую (3000обмин) 5,3 - 35кмч.

[mvs220]

радий 1976

двигл с кпп от 99 .диф заварен на шрузы входа вомов.все компактно

Можно подробнее? А поворот?

[радий 1976]

Вес сухой примерно 950-1150кг. Максимальный 1700кг. Размер 2.10-2,30х3,5-3,7м. Диапазон скорости планирую (3000обмин) 5,3 - 35кмч

тежеленький будет.все уходят от диф поворота.или фрикцыоны или планетарка лучше но возни больше.

[радий 1976]

радий 1976

двигл с кпп от 99 .диф заварен на шрузы входа вомов.все компактно

Можно подробнее? А поворот?

вом (вал отбора мощности трактора мтз82) готовый планетарный механизм поворота .2 шт на 1 гусеничник

у меня кстати вес 1.5 т будет .в теме моей посмотри.

[mvs220]

радий 1976

тежеленький будет.все уходят от диф поворота.или фрикцыоны или планетарка лучше но возни больше.

Возни больше, надежности меньше, как я думаю. Вес приведен приведен на волговских агрегатах. Если вазе делать будет кило на 300-400 меньше . Межосевая нивелирует недостаток дифф поворота.

[радий 1976]

Возни больше, надежности меньше, как я думаю

вот тут ты ошибаешся .диф поворот никак не надежнее

[mvs220]

радий 1976

вот тут ты ошибаешся .диф поворот никак не надежнее

Ну я больше полевую надежность имею в виду. Наипнул диф, скинул кардан, заменил, поехал дальше. Просто в случае диф поворота, ты заранее знаешь слабое место трансмиссии .

[shap]

Не нужно петь военых песен Дифф вполне надежная, ремонтопригодная и прогнозируемая штука. Еще раз повторю, вездеход с дифф.поворотным МП должен быть сделан ПРАВИЛЬНО. Это разумеется не значит, что фрикционный или планетарный МП чем то хуже. Право на существование имеют любые конструкции поворотных механизмов и что применить на своем вездеходе решает его создатель, ну и толщина его кошелька (хоть гидротрансмиссию можно сделать)

[oleg 54]

Наипнул диф, скинул кардан, заменил, поехал дальше.

Нипнулась полуось - заменил за день (не меньше) , и поехал дальше .

мне это уже начинает нравтся

[mvs220]

oleg 54
может и глупость сморозил , но для себя решил что буду однозначно делать диф поворот с межосевой блокировкой.

[Evgenii72]

Просто в случае диф поворота, ты заранее знаешь слабое место трансмиссии

mvs220
Новая тактика в вездеходостроении
oleg 54

[gromoverjetc]

Мужики не надо холиварить... Все механизмы поворота имеют право на существование, свои плюсы и свои минусы....

[радий 1976]

[quote="oleg 54"] мне это уже начинает нравтся

не я пас . доказывать и спорить
я со своей стройкой уже мозг себе вынес

[oleg 54]

Мужики не надо холиварить

Ну мыж не ругаемся , спорим по доброму , лирические доводы выкладываем .

Все механизмы поворота имеют право на существование, свои плюсы и свои минусы

Последний постик напишу :
.
Гусеничный вездеход . это очень энерго-затратный , сложный и неудобный для передвижения механизм , чтобы оправдать своё существование он должен максимально выполнять свою гусеничную задачу , по другому он жить не сможет - Н Е В Ы ГО Д Е Н , потому что колесо гораздо гораздо универсальней и всегда будет предпочтительней , т.к быстрее , экономичнее , проще и разнообразнее ареал его обитания . Зачем его ещё умышленно усложнять (хотя думают что упрощают) заложенными недостатками (хреновый поворот и такая-же надёжность с проходимостью ) . Хочется ? А кто против - да пожалуйста , делайте ! Чистить снег возле дома - хорошо , ему цены не будет , помощником в огороде - тоже . Но вы не представляете какой испытываешь страх когда ныряешь в болото и собираешься далеко заехать , особенно на неиспытанной машине (и не по мёрзлому) , неописуемые очучения в предвкушении перспективы выходить из болота несколько десятков км. , а это очень серьёзное испытание , любой незнакомый неожиданный звук - прошибает в пот любого кто на борту , хотите верьте , хотите нет - первые километры в болоте у некоторых открывается понос на нервной почве . А ведь судя по запросам , в основном все туты хотят заехать , и чтоб сверху ещё и жигули стояла . Не шутите со своей жизнью , предохраняйтесь здравыми и продуманными идеями . Если по земле собираются ездить , то дифф конечно очень даже вполне приемлем .
Дальше я тоже пас , всё - в завязке .

[радий 1976]

Последний постик напишу