Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[shap]

oleg 54
Не убеждал, конечно. На моем вездеходе с существующим набором агрегатов дифф скорее зло. Но большее зло маломощный моторчик, вот для компенсации этих зол и переделываю. Таки опять лирика

[oleg 54]

shap
Образный пример : воэьмём две газели , 71-х конечно , в одну впендюрим мост от Маза например , да и двиг от него же , а другую оставим как есть - ну неужели у них проходимость останется одинактвая , нефига , ну ведь так же .

[Шнивовод]

oleg 54

Фрикционы заведомо эфективней но надо смотреть конкретно на ТТХ ты себе можеш позвольть МП Газухи а мне чо прилепить в мой размер.

[Stac]

oleg 54

Фрикционы заведомо эфективней но надо смотреть конкретно на ТТХ ты себе можеш позвольть МП Газухи а мне чо прилепить в мой размер.

Видимо где-то здесь и кроется истина! Диф ВАЗа, работоспособен на аппаратах весом от 0 до 800 кг, с увеличением веса до тонны он работает на пределе и ресурс сомнителен... (Про проходимость - отдельная песня ) Диф Газели (не 71-й, а простой ) - 800-1200 нормально, 1200-1500 на пределе. МАЗы, БЕЛАЗы рассматривать не будем, однако вспомним ДИФы Алексея Гарагашьяна, хоть они и не гусеничные, и не будем УПОРНО утверждать, что все дифы не имеют права на жизнь и что они "калеки"...
Все приведённые цифры - ИМХО, но где-то близки к истине - всё зависит от условий эксплуатации и "фантазии" водителя. Во время экспериментов пострадал один диф...

[oleg 54]

Stac
Ну хоть наговоримся вдоволь , а то скучно стало последнее время .

[shap]

oleg 54

Образный пример : воэьмём две газели , 71-х конечно , в одну впендюрим мост от Маза например , да и двиг от него же , а другую оставим как есть - ну неужели у них проходимость останется одинактвая , нефига , ну ведь так же

Конечно почти одинаковая, только при условии что двиг от МАЗа и мост будут равны весу двига и МП от газели, (+к мосту МАЗа добавим блокировку). А в динамике еще и выигрыш будет

Ну хоть наговоримся вдоволь , а то скучно стало последнее время

Это да

[Шнивовод]

oleg 54

Образный пример : воэьмём две газели , 71-х конечно , в одну впендюрим мост от Маза например , да и двиг от него же , а другую оставим как есть - ну неужели у них проходимость останется одинактвая , нефига , ну ведь так же

Конечно почти одинаковая, только при условии что двиг от МАЗа и мост будут равны весу двига и МП от газели, (+к мосту МАЗа добавим блокировку). А в динамике еще и выигрыш будет

Ну хоть наговоримся вдоволь , а то скучно стало последнее время

Это да

Блокировка с пневмоприводом на мазовском мосту идет в стоке+ бортовые редуктора но весит вся эта муйня былоб в размере жигулевского
На НИВЕ 2131 я использовал задний редуктор с принудительной блокировкой работал можно попробывать как вариант для повышения проходимости.

[Stac]

Stac
Ну хоть наговоримся вдоволь , а то скучно стало последнее время .

+ 100 Это точно!

[oleg 54]

shap
шнивовод
Естевственно , блокировка меняет всю суть , с ним дифф ПОЧТИ не уступит фрикционам , но просто дифф (без блокировки) , с его срывом одной гусянки - недопривод , выж понимает это .
А супер лёгкий гусеничный вездеход с диффом , едит за счёт того что не проваливается в ..овнище поуши , и что это не заставляет его 'метаться' в критическом для него режиме , тут и ресус именно из-за этого не на последнем месте .

[Шнивовод]

shap
шнивовод
Естевственно , блокировка меняет всю суть , с ним дифф ПОЧТИ не уступит фрикционам , но просто дифф (без блокировки) , с его срывом одной гусянки - недопривод , выж понимает это .
А супер лёгкий гусеничный вездеход с диффом , едит за счёт того что не проваливается в ..овнище поуши , и что это не заставляет его 'метаться' в критическом для него режиме , тут и ресус именно из-за этого не на последнем месте .

Дык об этом и реч что диф можно на мелких дырчиках и варианты блокировок есть, можно тупо купить уже готовый редуктор с принудительной блокировкой.
На своем заметил одну вещь чаще гуски в букс срываются вместе тут наверное отношение ширины к длине агрегата свою роль играет и клиренс маловат часто на пузо садится. А в общем при моих условиях экплуатации за три года засада была один раз выше фотку выкладывал. И еще по удушению движка с автоматическим сцепление этот момент немного наблюдался но его сглаживал автоматический регулятор оборотов движка, с вариком вобще режим движка почти неменяется.

[Alekseevich52]

На своем заметил одну вещь чаще гуски в букс срываются вместе тут наверное отношение ширины к длине агрегата

Скорее всего вес играет значение, тут надо Stacа спросить как часто он двумя гусками буксует.
У него и вес побольше и гусеницы пошире.

[Шнивовод]

На своем заметил одну вещь чаще гуски в букс срываются вместе тут наверное отношение ширины к длине агрегата

Скорее всего вес играет значение, тут надо Stacа спросить как часто он двумя гусками буксует.
У него и вес побольше и гусеницы пошире.

Тут всетаки для чистоты эксперемента нужно место с конкретным говнолином настоящее болото, я в округе весной все искатал нету засадных мест.

[улан]

[video][/video]

Вездеход -диф поворот,дв Ока,вес 800кг.
год постр 2012 август,ходит до сих пор.

[Stac]

На своем заметил одну вещь чаще гуски в букс срываются вместе тут наверное отношение ширины к длине агрегата

Скорее всего вес играет значение, тут надо Stacа спросить как часто он двумя гусками буксует.
У него и вес побольше и гусеницы пошире.

Ну, вот тут, начиная с 58-59-й секунды, видно букс - иам бугор крутой и снега много...

[video]vbxfdR4-llw[/video]

[Evgenii72]

+к мосту МАЗа добавим блокировку).

shap
Писк сезона, диф поворот с блокировкой.

Прошу поменьше всякой лирики использовать, лучше технические доводы

На то она и флудерная