Гусеничник от shap

[shap]

Evgenii72
Ну не переделывать же, что есть, то и будем есть

[Evgenii72]

Ну не переделывать же, что есть, то и будем есть
_________________

Ну поворот то придётся переделать. Тем более с дифом при нагрузке гребёт одна гусянка.

[shap]

с дифом при нагрузке гребёт одна гусянка.

Несколько иначе бы выразился, она(гусеница) как бы стремится от плохого к еще более худшему. Т. е. вездеход как бы сам "лезет" туда, где грязнее

[Evgenii72]

Несколько иначе бы выразился, она(гусеница) как бы стремится от плохого к еще более худшему. Т. е. вездеход как бы сам "лезет" туда, где грязнее
_______________

Тоесть гребёт та которой легче.

[Dimas]

Танк! =)

[andrey1965]

Evgenii72 писал(а): с дифом при нагрузке гребёт одна гусянка.

Несколько иначе бы выразился, она(гусеница) как бы стремится от плохого к еще более худшему. Т. е. вездеход как бы сам "лезет" туда, где грязнее

Это так и есть, на фрикционах, планетарках, т.е. когда борта заблокированы между собой, аппарат двигается в прямолинейном направлении или с небольшим отклонением, при наезде на препятствие (пень,яма или грязь), - то дифференциальный самостоятельно подруливает в сторону препятствия.
вот на фото наглядный пример: ехал ровно, как только левая сторона "почувствовала" грязь, (при скорости 8-10 км/ч.) сам быстренько туда зарулил. По говнам тоже приходилось лазить и иришел к выводу - управление на диффере подходит для покатушек по ровной местности.
Если есть возможность переделать -переделывай и не задумывайся! Потом всеравно переделаеш на фрикционы. Я тоже к весне поменяю "обувь" и перейду на самодельные фрикционы.

[Dimas]

А не получится переделать так, как вот тут?
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=7192&start=60

Там поворот очень достойный стал! и прямо идет как настоящий гусеничник. Дифференциальный плавает при движении.

Можно мысли вслух?
Если поворот устраивает, можно ли например сделать любую ось цельную, но с разрывом между левыми правым колесом например сцеплением. Тогда вся приводная часть остается, ведомая станет блокировать жестко между собой левую и правую гусянки- получим четкое движение прямо. При повороте связь разорвать.

[oleg 54]

Потом всеравно переделаеш на фрикционы.

Хороший пример на фотки , для полноценного гусеничника это не припятствие .
А такой "предупредительный" вопрос уже обсуждался
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=6689&start=0

[andrey1965]

Для меня это не было препятствием, тут речь идет о самостоятелном подруливании вездехода.

[Олег Икон]

Можно мысли вслух?
Если поворот устраивает, можно ли например сделать любую ось цельную, но с разрывом между левыми правым колесом например сцеплением. Тогда вся приводная часть остается, ведомая станет блокировать жестко между собой левую и правую гусянки- получим четкое движение прямо. При повороте связь разорвать.

На такой момент нужно и сцепление соответствующее.

[новичок]

Т. е. вездеход как бы сам "лезет" туда, где грязнее

ну так и на пром. вездеходах тот же эффект наблюдается.

[Dimas]

Олег Икон
не думаю. Для большинства рядовых ситуацих хватит. Без этого вообще только сила трения в диффе удерживает от поворота, ну и сила, возникающая в пятне контакта гусениц, а при наезде на жижу- туда и срывается.

[Самоделкин ПТЗ]

Я тоже пришел к этому: надо доработать диф поворот дополнительным разрезным валом с муфтой сухого трения, нормально разомкнутой или шлицевой, установить этот вал рядом с редукторам на цепях. В момент необходимости жмешь на педальрычаг, проходишь препятсвие и отпускаешь. А основываясь на своем небольшом опыте я думаю что ситуация на этом фото и с бортфриционами была бы точно такая же.

[shap]

В том, что гусеничники лезут куда грязнее, притом при любом способе поворота, хоть дифф, хоть планетарном, хоть фрикционном я пожалуй соглашусь с Самоделкин птз
иновичок
Мне на днях довелось покататься на тракторе тт-4 (это такая 12-ти тонная махина с планетарным поворотом) Так вот, при заезжании одной стороной в грязь его тоже, как и мой вездеход, тянуло куда грязнее. Разница была лишь в том, что это легко исправлялось без ущерба для тяги двигателя. На вездеходе же при попытке выезда приходится переключать передачу или двиг при повороте просто заглохнет. В такие моменту почему то думается о фрикционном повороте с АКПП

[Evgenii72]

shap Мой тоже при движении рыскает, но легко подруливается при помощи рычагов управления. При этом на лифане стоит регулятор оборотов, который при нагрузках сам как бы подгазовывает.