Самодельный гусеничный вездеход "Драга"/Ярославль/

[Dimas]

Сцепления, ведь, будут крутиться в разные стороны, а надо в одну...

Разве это принципиально .

ИМХО на нажимном диске есть такие пластинки, которые соединяют нажимной диск с корзиной (с корпусом) сцепления. Эти пластинки должны работать на растяжение. Они работают на сжатие только в олдном режиме- движение накатом с включенной передачей. Если сцепление крутить в другую сторону и приличным моментом- эти пластинки может сложить и поломать. Конечно все зависит от конкретного сцепления, но все же.

[oleg 54]

ИМХО на нажимном диске есть такие пластинки, которые соединяют нажимной диск с корзиной (с корпусом) сцепления. Эти пластинки должны работать на растяжение. Они работают на сжатие только в олдном режиме- движение накатом с включенной передачей. Если сцепление крутить в другую сторону и приличным моментом- эти пластинки может сложить и поломать. Конечно все зависит от конкретного сцепления, но все же.

Ну значит зделать редуктор чтобы в одну сторону крутил сцепление.

[Драга]

Начал припасать железяки на фрикционный поворот.









Блины, это будущие маховики.

[gromoverjetc]

А из каого материала заготовки под маховики? Где-то читал, что сцепление, работая по железу, быстро его сотрет.

[Evgenii72]

Где-то читал, что сцепление, работая по железу, быстро его сотрет.
_________________

Маховик то цементирован.

[mishanya68]

Evgenii72
ошибаешься маховик просто из чугуна

[Evgenii72]

ошибаешься маховик просто из чугуна

Разве маховик из чугуна?

[Драга]

Маховики из чугуна тяжелые, а обтачивать опасно, т.к. он литой и если переборщить с облегчением, может и развалиться со всеми вытекающими последствиями. Поэтому я буду делать, как на лунтике из стали.

[aleks727]

Драга
У нас после ремонта (замена сцепления) разлетелся стандартный маховик, кусками пробило кабину и поранило водителю ноги

[gkirk]

Драга
Владимир, Вы молодец, что решили все-таки делать на фрикционах, тем более Александр все подробно рассказал. Я тоже обдумываю механизм. Если Вам не сложно, можете померить некоторые размеры?


aleks727
Александр, Вы однозначно советуете стальной маховик, есть ли минусы?

[Konservator]

стальной маховик, есть ли минусы?

Сталь может повести от нагрева, а для сцепления требования по торцевому биению довольно высокие.
Хотя, для фрикциона это ,наверное не так важно, он работает в режиме вкл-выкл. Главное, чтоб не покоробило до состояния "невыключения".

[aleks727]

gkirk
Так однозначно сказать не могу, у меня стоят и работают, ни запаха ни пробуксовки нет
Konservator
Вы правильно сказали, работают в режиме вкл-выкл

[Драга]

gkirk

На первом рисунке вал ГАЗ-53 штатный. Померять возможности небыло. На второй картинке №5 140мм., а остальное посмотри в лунтике. Там все фотки есть и некоторые размеры.

[magellan]

shap

так я и писал уже где то, цепь в масленой ванне с шагом не более 21,5 и никакого шума, да и жить будет вечно

Может все же шаг цепи 19.05 мм?

oleg 54

Я вообще за бортовые редуктора с одним заблокированным мостом и со сцеплениями по его бокам , и одной коробкой между двигом и мостом . Схема надёжней и легче , только изготовление потруднее .

В изготовлении-то как раз легче. Только твое предложение не очень.... Если сцепление поставить после редуктора, то крутящий момент возрастет на величину передаточного числа ГП. Максимальный крутящий момент на ГАЗ-53, по-моему, 22 кгс/м. Вот и делай выводы исходя из того что максимальный крутящий момент с ДВС 2108 + ПЧ КПП + ПЧ ГП. Его и на Лунтике не хватает по большому счету. Если максимальные обороты и в Гов..... то наверное будут буксовать. По крайней мере, теоретически должны буксовать. Сейчас точно не помню на корзине сцепления ГАЗ-53 есть свободные посадочные места для усиления сцепления постановкой дополнительных пружин, скажем, на УАЗовских корзинах они есть. Если есть то можно усилить корзину постановкой дополнительеых пружин.

[oleg 54]

с ДВС 2108 + ПЧ КПП + ПЧ ГП.

плюс понижающий бортовой редуктор (минимум 3:1) , плюс приводная звезда гуси , примерно в два раза меньше колеса автомобиля , ну и сам вездеход не большой . Будет работать на ура .

В изготовлении-то как раз легче.

Вся сложность упрётся в изготовление бортовых редукторов , т.к такая общепринятая форма бортового редуктора для колёсника сюда не пойдёт , здесь нужен редуктор "под конус" потому что вылет звёздочки от лодки огромный , соответственно и нагрузка , и редуктор здесь играет основу основ в приводе и поддержании гуски .
Примерно вот такой формы :