гусеничный вездеход /Mihalich-53/

[Mihalich-53]

Привари рифленую арматуру, на задний набегающий край трака, получится так, как подошву, об железку от грязи чистишь, грязь будет накапливаться в зазоре между траками и отпадывать.

remix59 , про подошву понял.

[Mihalich-53]

Имхо, баловство это всё, и лукавство. Лучше заложить в бюджет и купить настольную отрезную машину. Я покупал за 4 тысячи бу Де Вольт. Разницу почуствуете быстро...

Если в бюджет заложить всё то ,что необходимо и что позволило бы быстро, качественно да ещё с высокой точностью и высокой производительностью изготавливать те или иные узлы и детали ... то постройку вездехода , большинству здесь присутствующих пришлось бы отложить на неопределенное время Я думаю , что если бы не этот пресловутый бюджет то форум был бы не так востребован и посещаем , вездеходы покупались заводские , а не делались бы из того и тем что есть .

[Mihalich-53]

а может имеет смысл с обратной стороны трака посередине где будет каток работать тоже продавить прессом - получится два ребра, плюс не надо ничего варить, не надо доп материала?

Игорь53 , я думаю ,что это не чего не даст , рёбра на таком расстоянии работать не будут .

[новичок]

Я покупал за 4 тысячи бу Де Вольт. Разницу почуствуете быстро...

Откуда: Спб

ну не продают у нас б/у инструмента

[Mihalich-53]

что за рёбра?? у них есть другое название??

KIBERDOG Научно-технический термин мне не ведом , думаю все поняли о чём речь, но если есть правильное название , то готов записать и запомнить ....

[remix59]

что за рёбра?? у них есть другое название??

"Гусеница- звездочка, самозацепляющаяся за протектор ведущего пневмо-катка". А данный компонент ее зубья.

[Mihalich-53]

Попробовал на прихватках собрать клык , вроде получается



но как посмотришь на заготовки ( загнуть,просверлить,приварить)....

[KIBERDOG]

что за рёбра?? у них есть другое название??

"Гусеница- звездочка, самозацепляющаяся за протектор ведущего пневмо-катка". А данный компонент ее зубья.

ааа, понял, вернее вспонил, у меня просто не откладывается не нужная информация..

я бы назвал это антинакатные клыки..

[Mihalich-53]

я бы назвал это антинакатные клыки

Ну уж если так предвзято , то клыки это громко .В опозиционных кругах колёсно-гусеничного привода я бы их называл антинакатные бугорки ....

[KIBERDOG]

я бы назвал это антинакатные клыки

Ну уж если так предвзято , то клыки это громко .В опозиционных кругах колёсно-гусеничного привода я бы их называл антинакатные бугорки ....

может их сделать ёлочкой и заострить?? тогда точно проворотов не будет..

[Игорь53]

а может имеет смысл с обратной стороны трака посередине где будет каток работать тоже продавить прессом - получится два ребра, плюс не надо ничего варить, не надо доп материала?

Игорь53 , я думаю ,что это не чего не даст , рёбра на таком расстоянии работать не будут .

интересно чем будет отличаться наваренный пруток?

тоже расстояние между траками, высота - возможно даже меньше (как продавишь трак - в пределах 12-15мм), единственное, как мне кажется - забьет грязью напрочь...

[Mihalich-53]

может их сделать ёлочкой и заострить?? тогда точно проворотов не будет..

Вот когда начнуться провороты тогда и подумаем как ёлки заострить , а пока на провороты не кто не жалуется .

[Mihalich-53]

интересно чем будет отличаться наваренный пруток?

тоже расстояние между траками, высота - возможно даже меньше (как продавишь трак - в пределах 12-15мм), единственное, как мне кажется - забьет грязью напрочь...

Пруток будет возвышаться над траком и врезаться в колесо , а выемка в траке ( да ещё забитая грязью ) перекроется колесом и ... KIBERDOG будет прав начнётся пробуксовка .

[remix59]

При буксировке экскаватора ММЗ, весом почти 9т. и волочении Газели на тормозах по бетонке, проскальзывания не наблюдалось. Могу сказать точно, сцепление гусеницы за катки больше, чем мех. прочность трансмиссии, в частности карданов.

P.S. Я с Уважением отношусь к классической схеме привода гусеницы, но наблюдение за тем, что цепи надетые на колеса при буксовании не стоят а крутятся вместе с колесом доказывает, что и примененный мной вариант вполне работоспособен.

[никалаич]

P.S. Я с Уважением отношусь к классической схеме привода гусеницы, но наблюдение за тем, что цепи надетые на колеса при буксовании не стоят а крутятся вместе с колесом доказывает, что и примененный мной вариант вполне работоспособен.

Полностью согласен, пробуксовка была на тунгусске на снежной пересеченке с отключенным одним мостом, хотя на траках особых зацепов не было и гусеницы сильно не натягивал. Такой привод полностью жизнеспособен, проще в изготовлении, гусеницы испытывают меньшую нагрузку.