Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Я как-то говорил, что его пыталось загнуть вперёд и вверх - усилил, временно, летом натяжники будут переделаны. Ну, а что бы так загибало на повороте, вроде не замечал...KIBERDOG писал(а):а у тебя задний каток тоже безобразит??Stac писал(а): Слежу, интересно.
Я увидел очень много полезного, чего не видно "невооруженным взглядом" После просмотра работы задних катков , я изучил появление карманов и провисаний гусениц под передними звездами. 
Карманы образуются от небольшого подкусывания зубами звезды траков на сходе со звезды.Тщательное изучение проблемы в покадровом просмотре показало, что необходимо уменьшить высоту зуба с 4,5см до 3см, при сохранении ширины зуба в основании 4,5см. Шаг остается прежний.Подкусывание должно исчезнуть, а вместе с ним и образование кармана.Теперь о провисании гусениц впереди ведущей звезды в момент троганья с места. Этот эффект начал заметно проявляться после установки на вездеход колес очень большого диаметра(от москвича с высоким профилем и прочной боковиной).Првильно говорят, "одно лечим - другое калечим." 
Раньше, до установки, верхняя ветвь гусеницы находилась в слегка провисающем положении, так как катки были малого диаметра, а верхняя часть ведущей звезды была выше или вровень с линией верхней ветви гусеницы и катков.А теперь верхняя поверхность ведущей звезды оказалась ниже поверхности первого и второго катков.При начале вращения ведущей звезды , верхняя ветвь гусеницы начинает натягиваться, нижняя ветвь стоит на месте. Аппарат не начнет двигаться, пока сила натяжения не превысит массу аппарата. При этом звезда, подтягиваясь за гусеницу, приподнимает переднюю часть вездехода в верх и выталкивает под себя излишки траков. Образуется провисание впереди звезды. Далее вездеход начинает двигаться и вся система приходит к определенному равновесию, провисание выбирается наездом первых катков. При любых возмущениях, возникающих в ходовой системе, возникает и снова исчезает это провисание.Минимизировать этот эффект в данной системе кинематики с качалкой, можно строго соблюдая высоту расположения звезды. Это при отсутствии активного натяжителя и пассивной-не подрессоренной подвески.В случае полного отсутствия качалок - жесткое закрепление катков-этот эффект почти отсутствует, но усиливается вибрация и тряска. Поэтому вижу необходимость найти вариант выровнять линию ведущей звезды с верхней поверхностью опорных катков.Либо уменьшить диаметр катков, что не желательно, либо изменить геометрию качалки, что очень легко(разрезать и слегка переварить. Прошу прщение за длинное повествование 
А расстояние между катками качалки уменьшил сильно, по 7 или 8см каждую. но при этом я еще и изменил геометрию качалки, что привело к опусканию носа вездехода. Я преследовал цель- упереть верхнюю часть катка в верхнюю ветвь гусеницы, чтоб она начала работать, при поднятии катка качалки. Получил нежелательный эффект провисания гусеницы перед ведущей звездой.Думаю, что нужно вернуть старую геометрию качалки.Это не сложно. 
На Кировском Заводе Когда делали танки то был целый отдел кинодокументалистов . Они ездили на все испытания техники и всё тщательно снимали и фотографировали ...а потом инженеры по кадрово рассматривали ...Были у них и высоко скоростные камеры ..Aviator писал(а):Вот что дает покадровый просмотр видео Перегрузка
Проще поставить жесткий каток, который не будет деформироваться гусеницей. Пока буду решать эту проблему с наимньшими трудозатратами. Полностью разбирать гусеницы-легче застрелиться И потом, как я заметил, на снегу вездеход гораздо легче поворачивается. Я вертелся на укатанном снегу и края траков не упирались в снег, а скользили Хотя с твоей логикой такого поведения гусениц я согласен. скользить они будут, т.к. в теории середина трака немного выше чем края, но любое препятствие в виде бгорка может послужить упором..Aviator писал(а):Я вертелся на укатанном снегу и края траков не упирались в снег, а скользили
KIBERDOGKIBERDOG писал(а):попробуй всёравно уменьшить сопративление боковому повороту, теость среж коны на искосок и обвари, что бы по краям всё было гладенько..
хмм, а не может вот этот просвет кинуть камень в огород безобразия??Aviator писал(а):А расстояние между катками качалки уменьшил сильно, по 7 или 8см каждую.
ибо нефиг ездить по косогорам боком!Konservator писал(а):Но на косогоре от бокового скольжения тоже чем то держаться надо. Имхо не нужно нарушать разумного компромисса, тем более технологически, это тоже гемор тот ещё...
...
на фотке это не садо-мазо, это харакири в металле.. 