Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[Олег Икон]

Короче надо звать на форум китайских товарищей

НЕ НАДО Их очень, очень много- не отобьемся.

[Егоров Юрий]

Что касается МЕТЕЛИЦЫ у неё по два суппорта на тормозной диск.

[remix59]

Я вот, тут с утра подумал , а что если в качестве торсиона использовать ВАЗовскую полуось, закрепить шлицы неподвижно, подшипник закрепить в стакан в борту, а на фланец прикрутить качалку.
Мысль получилась вот из какого опыта. На вездеходах с большими колесами и мостом ВАЗ, при буксовании полуоси торсионят очень сильно, градусов на 15-20, вездехлд буквально начинает прыгать как кузнечик. При этом лично на моих вездеходах не была сломана ни одна полуось. Необходимый ход и жесткость такой подвески можно подобрать длинной качалки.

Егоров Юрий
А редуктор там (на Метелице) интересно от чего?

[Егоров Юрий]

remix59
В данном варианте это мост военного УАЗА, а на предыдушей фото незнаю чтото новое сварганили.
Что касается полуосей ВАЗ была такая мыслишка всё легко и доступно, но выдержет -ли полуось сварачивание в тонну, а то и более

[oleg 54]

но выдержет -ли полуось сварачивание в тонну, а то и более

......и резких ударов .

[xolodnov]

Егоров Юрий
А редуктор там (на Метелице) интересно от чего?

Предполагаю что УАЗовские мосты на Метелице не выдерживали издевательств при дифф поворотах (вес машины донора+вес гусеничного шасси), судя по размеру на фото установили диф от грузовика в самодельном корпусе.

[Дмитрий78]

Я вот, тут с утра подумал , а что если в качестве торсиона использовать ВАЗовскую полуось,

Я не специалист, но по моему это не вариант. Торсион должен быть одного диаметра и скручиваться на всю длинну. А полуось ВАЗа конусная, она будет скручиваться на малом участке, где тоньше всего. Скорее свего в конечном итоге там и обломается.

[Олег Икон]

Извините если несколько прерву ход обсуждений. Может и обсуждали где, но внятный ответ у меня в сознании не отложился. Здесь бурно разбирались планетарки, но т. т. готовых узлов нет, то тупик. Но делали же фрикционный поворот на жигулевских сцеплениях, аппарат Андрея Вологды, например, оч. удачный на мой взгляд. Изготовить Имхо гораздо проще нежели планетарку. По моменту, если ставить на вед. звезду не потянет конечно, но фрикционы можно ведь поставить в начале трансмиссии. Видимо есть подводные камни, иначе схема была бы очень популярна. У меня есть интуитивные предположения, но может кто из опытных накидает, хотя бы тезисами.

[KIBERDOG]

У меня есть интуитивные предположения, но может кто из опытных накидает, хотя бы тезисами.

я думал вот так: двигатель, два сцепления, две коробки, два полумоста, на конце звёздочки, поворот осуществляется за счёт разьеденения одного из сцеплений, вес увеличивается в виде второй кпп и полумоста, примерно на 60 кг, сложность заключается в синхронизации переключения передач..

[KIBERDOG]

и вообще получается что в России НЕТ бортповоротного устройства для техники массой 0.5-1.5 тонны, техника есть а устройства НЕТ, и спрос на устройство есть, а устройства всёравно НЕТ, бизнес по русски..

Короче надо звать на форум китайских товарищей . Все им обьяснить , что нам надо , и через годик они нас завалят этим девайсом .

давно уже трезвоню об этом на форуме..

если наши сварганят планетарку, то ценник будет такой же, как вездеход целиком в китае..

[KIBERDOG]

Я вот, тут с утра подумал , а что если в качестве торсиона использовать ВАЗовскую полуось,

но выдержет -ли полуось сварачивание в тонну, а то и более

......и резких ударов .

опять же, присмотритесь на мелкосерийные вездеходы, везде стоят резиножгутовые торсионы, разработчики думаю тоже там не мало поломали мозг, когда пришли к такому решению..

готовя ось на 2 колеса, вместе со ступицами стоит в районе 7-8 тысяч, это копейки по сравннению с самодельной гусянкой за 60 тысячь..

[Дмитрий78]

Олег Икон

но фрикционы можно ведь поставить в начале трансмиссии.

Я уже озвучивал такую мысль. Есть две трудности. Балансировка и подбор комплектующих по ПЧ.

двигатель, два сцепления, две коробки, два полумоста

Вес+синхронизация переключателя КПП.

[ИванS]

На фото - простой редуктор военного моста уаз.
По поводу торсионинья полуоси - нет. Прыгает из за колес.
Из полуоси торсиона не сделать.

[Stac]

Олег Икон

но фрикционы можно ведь поставить в начале трансмиссии.

Я уже озвучивал такую мысль. Есть две трудности. Балансировка и подбор комплектующих по ПЧ.

двигатель, два сцепления, две коробки, два полумоста

Вес+синхронизация переключателя КПП.

Зачем 2-е кпп? Двс - кпп- рк (при желании) - 2 сцепления - 2 полумоста.

[shap]

Олег Икон
Про фрикционный поворот на сцеплениях полностью поддерживаю.