ДИЗЕЛЬ - диагноз - ремонт топливной аппаратуры

Игорь Корбут

Oleg писал(а):А на сервисе могут на бабки только разводить

Это да, но куда деваться из подводной лодки

кулибин64

Игорь Корбут писал(а):Это да, но куда деваться из подводной лодки

Перейти в другой отсек!

Игорь Корбут

Шурик писал(а):..Читай..там есть толковый дядька,помоему у него ник ДИЗЕЛЬМАСТЕР..он на ТНВД собаку съел

Александр, спасибо

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 23:38

Игорь Корбут писал(а):куда деваться

решать конечно тебе

нужно смотреть на проблему в комплексе. Учитывая, что вообще-то хотя дизельная топливная аппаратура и дорогостоящая, однако она же и достаточно долговечная. Движки капиталятся, а тнвд ходят и ходят

Надо оценить срок работы, условия, качество потребляемого топлива, сделать хотя бы элементарную ревизию, проверку и регулировку, а потом уже решать вопрос о дорогостоящем ремонте.

Имхо - ничего страшного, если в нем поковыряться чуток самому

Возможно найдется элментарный косяк. заодно можно изучить систему. Ремонт ведб от этого дороже не станет

если не ломать там ниче

Игорь Корбут

кулибин64 писал(а):Перейти в другой отсек!

А там те же рожи

Игорь Корбут

Oleg писал(а): Ремонт ведб от этого дороже не станет если не ломать там ниче

Наверно ты прав, я погорячился деньги уже перевел.

кулибин64

Игорь Корбут писал(а):А там те же рожи

А куда от них денешься?

Извиняюсь за флуд

leon10010 · Сообщение **leon10010** » 29 июл 2011, 04:16

У друга на грузовичке "ИСУЗУ" отвалился штуцер подачи солярки на ТНВД. В дороге ему нарезали резьбу не снимая насоса и не заткнув отверстия. Через 200 км стружка вывела насос из строя. До дома он дотянул. Разобрали насос, зарисовывая порядок разборки и обороты рег. винтов. До этого объехали и обзвонили ближайших спецов, которые заявили, что это очень сложно и никто не разбирает ТНВД. Друг съездил в Москву, прикупил задратые детали, собрали, на глазок регульнули, ездит четвертый год.
У другого друга Фольсваген дизель. Залил печное топливо, насос отказал. Разбило втулки входного вала. Разобрали, почистили, друг купил втулки "Бош". При ближайшем рассмотрении втулки оказались китайские из чистого железа . Родные были биметалл, сталь-бронза. Выточили из прутка бронзы втулки, развернули, подогнали. Чтобы заменить эти втулки нужна полная разборка насоса. Собрали, поехали. Через полчаса насос засвистел и заклинил. Разобрали, выточили втулки из другой бронзы, собрали, завели, заклинило. Весь ТНВД смазывается соляркой. С шестого раза подобрали бронзу. Теперь друг разбирает, собирает ТНВД , регулирует за 20 минут. Чуть медленнее, чем АК.На новых втулках ездит по году, потом меняем. Родные он так и не нашел. Проблема дизелей воздух в системе с нудной прокачкой. Поставили перед топливным фильтром насос от "Запорожца" от печки. Вибрационного типа. Работает как часы, чпок-чпок. Только иногда контакты приходиться подчищать.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 29 июл 2011, 10:37

Игорь Корбут
..Вот тут ещё :
http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/13-0-2

Игорь Корбут

кулибин64 писал(а):А куда от них денешься?

Да не, я там не служил, был только на экскурсии, а ребятам которые там служат

Игорь Корбут

leon10010 писал(а):прикупил задратые детали, собрали, на глазок регульнули, ездит четвертый год.

С отечественными типа Д-240 еще можно поковыряться, с иномарочными

На дороге тебя еще притащат в сервис а с тайги вряд ли.

leon10010 писал(а): Поставили перед топливным фильтром насос от "Запорожца" от печки. Вибрационного типа. Работает как часы, чпок-чпок. Только иногда контакты приходиться подчищать.

Игорь Корбут

Шурик писал(а):.Вот тут ещё :

Александр

Герман82

на 1HZ моноплунжерный насос тнвд стоит. то есть плунжер 1 а внутри шайба уже бегает и соляр распределяет через клапана на форсунки. я свой с таун айса перебирал с товарищем. а на горячую не заводится -это пара уже при нагреве расширяется и давление не давит. и подкачка не при чем.