ДИЗЕЛЬ - диагноз - ремонт топливной аппаратуры

Игорь Корбут

Пришло время снять топливный насос с форсунками с двигателя 1HZ и направить в Архангельск на ремонт и регулировку, вообщем насчитали мне сумму на 26130 рублей.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 21:55

Игорь Корбут писал(а):Пришло время

почему ты так решил? Какие симптомы?

Игорь Корбут

Oleg писал(а): Какие симптомы?

Горячий двигатель невозможно завести, пока не выльешь на насос ведро холодной воды или двигатель не остынет.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 22:08

ну да

в первую очередь значит тнвд смотреть надо. Соляры в поддоне на наблюдаешь? Как устроена смазка тнвд? От двигателя или автономная заливка?

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 22:17

вообще я так понял, что ты винишь во всем износ плунжерных пар?
ИМХО, я бы сначала все клапана на насосе проверил. Пары очень трудно ушатать до такого состояния, чтоб на горячую не подавали давление на форсунки.

Игорь Корбут

Oleg писал(а):Соляры в поддоне на наблюдаешь? Как устроена смазка тнвд? От двигателя или автономная заливка?

Смазка автономная, саляры вроде нет.

Игорь Корбут

Oleg писал(а):Пары очень трудно ушатать до такого состояния, чтоб на горячую не подавали давление на форсунки.

Прикупил еще один ДВС 1HZ, снял с него ТНВД и поставил на вездеход, стал заводиться хорошо.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 22:36

Игорь Корбут писал(а):стал заводиться хорошо.

я к тому что кроме плунжерных пар в насосе есть места где на горячуюю может произойти сбой подачи топлива. Их в первую очередь надо проверить. Менять пары и платить бешенные деньги - это самый крайний случай. Может проще купить бэушный тнвд, который будет работать безотказно много лет. Главное чтоб топливо было чистое. Еще хорошо в него добавлять минералочки 1:50. Полезно для подношенных пар и форсунок.

Игорь Корбут

Oleg писал(а):вообще я так понял, что ты винишь во всем износ плунжерных пар?
Да это пара, да и еще что то много там сказали
ИМХО, я бы сначала все клапана на насосе проверил.

У нас в районе вообще нет ни каких стендов.

Игорь Корбут

Oleg писал(а):в насосе есть места где на горячуюю может произойти сбой подачи топлива. Их в первую очередь надо проверить.

Если бы я понимал в них, в Архангельске всего две точки где регулируют ТНВД, сдал туда через несколько дней позвонили и сказали что все плохо и стоит это столько.

Oleg писал(а):Может проще купить бэушный тнвд, который будет работать безотказно много лет.

НЕ факт что будет работать, может оказаться "кот в мешке"

Oleg писал(а): Еще хорошо в него добавлять минералочки 1:50. Полезно для подношенных пар и форсунок.

В Арктику добавляю.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 22:56

Игорь Корбут для ревизии клапанов стенд не нужен.

Игорь Корбут

Oleg писал(а):для ревизии клапанов стенд не нужен.

Туда только залезь, потом хрен соберешь его а если и соберешь что нить напутаешь ТНВД дело тонкое.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 22:59

Игорь Корбут писал(а):сказали что все плохо и стоит это столько.

А ты чего ожидал?

Кстати, а есть ли на твоем тнвд подкаивающая помпа (насос нд)? если есть, вот в ней тоже может быть причина отказа работы тнвд на горячую

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 июл 2011, 23:03

Игорь Корбут писал(а):ТНВД дело тонкое.

ну да. А еще говорят волков бояться в лес не ходить. Я тут с месяц назад тупо без каких либо стендов и мануалов, "на коленке" из одного насоса переставил в другой плунжерные пары, умудрился даже не сбить заводские установки. Так что не все так страшно, как кажется. Глаза боятся - руки делают. Главное не торопиться и быть внимательным

Шурик · Сообщение **Шурик** » 28 июл 2011, 23:04

Oleg
Это теве не мерс у которого одна пара на цилиндр

..Тойотовскому пипец быстро приходит

..
Игорь Корбут
..На лендкрузеровском форуме много инфы по ремонту и где чо купить..