шрус вместо кардана

[DV]

Трансмисия стандартная ококоробка шрус,,, уазмост кардан. Но угол излома кардана практически на пределе, даже вилки подтачивались, отсюда я думаю и жуткая вибрация при подключении переднего моста. При езде на заднем приводе вибраций нет.

Вопрос. Сращивал ли кто либо хвостовик моста уаз и шруса, допустим 08. Т.е на передний мост хочу сделать шрус ока---- шрус 08 мост уаз.

[Mongoose]

Шрус работает качением и под большим углом будет сильно греться.
Видел даже надутые как груша шарики пыльники.
В твоем случае надо смотреть сам мост передний.
Передний кардан всегда крутиться, т.к. дифф в КПП заварен.
Значит при подключении переднего вибрация не от кардана.
Хотя конечно проверить крестовины не помешает.
Бывает что бить начинают под нагрузкой.
Но сам кардан менять не спеши.

[mmcl200]

отсюда я думаю и жуткая вибрация при подключении переднего моста. При езде на заднем приводе вибраций нет.

у меня то же такая картина была, с отключенными хабами и заблокированном дифе в ркпп нива нет вибрации, с подключенными жуткий расколбас, поменял передний кардан и раздатку новую поставил с двухрядными подшипниками, все ушло, пока не вибрирует.

[argon84]

Были вроде на Шнивах карданные валы с одной стороны со ШРУСами. Может в этом направлении посмотреть?

[DV]

Снял сегодня кардан. Выскочило стопорное кольцо, и игольчатый подшипник вылез из крестовины. Завтра фотки сброшу.

я просто про принцип хочу спросить, ведь не секрет что шрусы работают при более критичных углах, хотя и расчитаны на меньший крутящий момент, но ведь иномарки под 200 сил далеко не новость. Т.е если использовать шрус от авто под двести сил и две тонны весом.

[Mongoose]

Т.е если использовать шрус от авто под двести сил и две тонны весом.

Тут дело не в моменте, а в угле наклона.
Если на этот угол выходить кратковременно, напр. в повороте, то жить будет долго.
А вот работа постоянно под большим углом его вскипятит.
Посмотри в википедии, кажись, была анимация работы шруса.
В твоем случае или мост поднимать к двигу или двиг опускать к мостам ниже.
Но тогда прощай 500мм под пузом.
Или базу увеличивать до приемлемых углов.
Но вся суть именно в углах.

[DV]

При ближайшем рассмотрении видно, что когда подтачивались вилки карданов зацепили стопорные кольца.



Кстати Игорь, от чего кардан. Толщина колец 2 мм, и у уаза и у волги такие же по размеру, но 3 мм.
Москвич?

Так и подмывает зажать в тиски и капнуть полуавтоматом.

[Mongoose]

Это БЕЛКАРовские карданы для нивы.
Вариант бюджетный, но и кольца часто пластилиновые.
Крестовина должна быть москивича размера.
Но не факт! У них там своих 10 типоразмеров.
Бывало, что и не подходит.
Прихватывать к самой чашке низзя. А через шайбу прихватить мона. Обороты маленькие.
Бить не должно.
Мы раньше прихватывали так фордовские. Там вообще стопорного нет.
Сверху вставляли шайбу и 4-6 точек.

[Дмитрий78]

DV,
В гараже валяется бу кардан нивы с крестовинами от москвича. Состояние неизвестно, я его мельком глянул и в угол положил. Если интересно, могу глянуть. Отдам за сколько брал-1.000 рублей.

[DV]

Спасибо, я уже купил

[DV]

А эта железяка в качестве альтернативы не подойдет.

Кардан Гука,,,, или крестовина Гука.

Вообще для чего она.

[Белый Дом]

Тут сдвоенные крестовины, что-ли?
Вообще, кардан Гука - это вроде как обычный кардан, с крестовинами (простыми, одинарными).

[DV]

Да да, сдвоенные крестовину. Это я переумничал. Что они дают, какое преимущество.?

[Shurinex]

Что они дают, какое преимущество

допускают установку с неравными углами между конечными валами.
по сути предшествовали шрусам в приводах управляемых колес,
имеют больший вес и меньшее КПД за счет большего количества трущихся деталей. балансировка после ремонта опять же сложнее
если ошибаюсь поправте.

[Белый Дом]

На картинке написано - "больший угол".