ПРОСТЫЕ ВОПРОСЫ II

[МВП]

или зубастой паре

А как же НШ ? Нижние подшипники агрегатов с вертикальными валами .

[Hitek]

А как же НШ ?

1. Там поверхность твердая и гладкая аки стекло.
2. Люминиевый корпус изнашивается быстрее.

Нижние подшипники агрегатов с вертикальными валами

А сколько у сего агрегата в сборе заявленный ресурс?

[Hitek]

.

[МВП]

С половиной уровня у них ресурс еще ниже . Сам редуктор нельзя увеличить до нормальных габаритов так же как и упорный подшипник . Почему оно всеж работает вопреки ? Только из за охлаждения .

Щербатость шестерен нарушает гидроклин , масляная пленка прокалывается и метал передавая момент следующему зубу не через масляную пленку а через линию трения зуба начинает интенсивно вышатывать , сдвигать и выковыривать молекулы верхнего слоя . Если его величество момент отсутствует и нет мех примеси , то шестерни НШ проработают сто лет запросто полностю заполненые маслом пока не сотрутся с боков до состояния звездочек .

На фото в результате неправильного зазора сопряжения зуб вершиной ковырял своего собрата в бок прокалявая масляную пленку , не вгоняя прокатываемой плоскостью меж линиями трения масляный клин

[Hitek]

Сам редуктор нельзя увеличить до нормальных габаритов

А нормальный это сколько? Как на Скании с ведро?

Если его величество момент отсутствует

Это как?

[Hitek]

Если набо найду сейчас дофига фоток цилиндрических колес, где никто никого бок не ковыряет - чистая эвольвента. Однакоже если чуть появились намеки на такие язвы хорошего ждать нечего. А смазка погружением только усугубит процесс.

[МВП]

Это как?

Когда с мотоцикла сняли колесо а с ПЛМа винт . Ресурс редуктора будет выше ресурса мотора . Масло же не испортит его ни в каких количествах потому что оно не кавитирует из за поверхностной липучести . При относительном движении между слоями жидкости возникает вязкость. из за неспособности к кавитации оно получило распространение в гидромуфтах , хоть прой там желательно более высокое трение .

[Hitek]

Лично мне мотоцикл без колес не требуется

И лопатки муфты, кстати, тоже изнашиваются. Почему-то...

[МВП]

Почему-то...

Потому что греются , а вот с какого перепугу ....

[Hitek]

Кавитационных разрушений масло обладающее липучестью пленки не наносит в силу прочности молекулярных слоев на разрыв . Даже менее липкое типа АТФ воздействуя с огромными сверх скоростями на жестяные лопатки гидротрансов по сравнению с супер тихоходом данной пары .

Во что в умной книжке пишут:

Без имени.jpg

[Hitek]

Ладно, фиг с ней с виртуальной кавитацией, у меня тут реальная проблема. Вытянул в ответственном месте резьбу М12*1,25

Покумекал, можно ввертыш на 14*1.25 сделать. Думаю, в виток попаду. Только сунулся: ни лерки, ни метчиков таких не оказалось.

Пошукал в тырнете, гугл предлагает такую штуковину

Кто-то пробовал?

[вовочка]

товарищи
подскажите, какой ЭУР искать на родное рулевое УАЗ, на мосты с ураловскими ободрышами?

[Hitek]

Думаю, в виток попаду.

а надо ли?

DSC_0140.JPG

П. С. Маленько накоячил с цифрами, но суть думаю понятна.

[Ярополк]

Гидроклин , мать его ? Но там отсутствуют данные процессы в виду девакуумирования борта меж зубьями и безпрепятстенным истоком . Кавитационных разрушений масло обладающее липучестью пленки не наносит в силу прочности молекулярных слоев на разрыв . Даже менее липкое типа АТФ воздействуя с огромными сверх скоростями на жестяные лопатки гидротрансов по сравнению с супер тихоходом данной пары .

В "утопленном" подшипнике или зубастой паре обратный процесс. Масло не успевает убежать из под наезжающего катка - возникает зверское давление. Если уже есть дефекты поверхности процесс только усугубляется, запертое в объеме дефекта масло начинает рвать деталь изнутри.

Что в таком случае делать?

[Hitek]

Что в таком случае делать?

Проектировать механизм правильно.