Проектирование аналога ЧЕБУРАТОРА /НАДЫМ/

[val_001]

А чем нас обычные газовые краны не устраивают?
По сути нужно выполнить только одно требование - охладить по ГОСТ Р 52057 используемые выхлопные газы до 60 градусов, что вполне реально. В том числе можно использовать продольные лонжероны в качестве радиатора, пропуская выхлопные газы через предварительно установленные "ерши" из нержавеющей стали и меди.

[ЗАВГАP]

Предлагаю перейти к обсуждению. Выкладываю рисунок. Предлагайте варианты расположения кранов подкачки и их трубопроводную обвязку.

[ЗАВГАP]

Может имеет смысл разработать кран оригинальной конструкции типа карбюраторной заслонки который останется только вставить в трубу перед приваркой осей ступиц. Закрепить его от осевого смещения электрозаклёпкой а к оси заслонки прикрепить трос, которым открывать или закрывать кран.

[Николай Ус]

А чем нас обычные газовые краны не устраивают?

Валера,о каких газовых кранах говориш ?Если времен союза,бронзовые конусные,то на 50мм. у каждого будет вес-5кг.Если взять современные шаровые,бронзовые на 50мм.,-2кг.Так можно тяжелый танк в итоге построить.

[Николай Ус]

ЗАВГАP
Серега,а что его разрабатывать,именно такая конструкция у тех,что с трансформаторных подстанций(как дросельная заслонка карбюратора,-вес 0,5кг).Самоделка такого типа будет свистеть не перекрывая.А вот если те краны ,что у А,Г.в дисках стоят да в салоне установить,то это уже хороший выход из положения,разве ,что долго крутить,но зато не надо вылазить на улицу.

[val_001]

Валера,о каких газовых кранах говориш ?Если времен союза,бронзовые конусные,то на 50мм. у каждого будет вес-5кг.Если взять современные шаровые,бронзовые на 50мм.,-2кг.Так можно тяжелый танк в итоге построить.

Да, я думал об обычных газовых кранах, используемых для бытового магистрального газоснабжения.
Вес, действительно, получается немаленький. Да и цена тоже.
Можно, конечно, попробовать построить пневматическую схему на обратных клапанах. Тогда на каждом колесе можно сбрасывать давление индивидуально при помощи такого же обратного клапана путем принудительного (и весьма быстрого) дросселирования.
Немного легче получается, но тоже совсем недешево.
Можно попробовать просчитать магистраль на ДУ меньших размеров. Нужно только решить, какое минимальное и максимальное давление в шинах у нас будет, а также за какое время у нас должно полностью накачиваться колесо и за какое время оно должно сдуваться до минимального значения.

[ЗАВГАP]

Самоделка такого типа будет свистеть не перекрывая

А если резиновое кольцо на заслонке установить? Давление не большое, да и то будет возникать только при открытии крана подкачки.

[ЗАВГАP]

Мне видится как-то так.

[Сергей51]

Что-то мне не нравится, что ось колеса маловато в раму входит, да и отверстие под ось заслонки в этом месте может сыграть дурную шутку.

[Юрий Михалыч]

А мне кажется что АГ , вовсе отказался от колесных кранов , в связи с качественными шинами.

[Самопал]

А если резиновое кольцо на заслонке установить?

зимний конденсат может плохо повлиять на эту опцию.

[ЗАВГАP]

мне кажется что АГ , вовсе отказался от колесных кранов , в связи с качественными шинами.

Или сделал их управляемыми из кабины.

[ЗАВГАP]

отверстие под ось заслонки в этом месте может сыграть дурную шутку.

Какие проблемы могут возникнуть?

[ЗАВГАP]

зимний конденсат может плохо повлиять на эту опцию.

Может разрушить резиновое кольцо? Если оно из нормальной маслобензостойкой резины проблем быть не должно.

[Самопал]

Может разрушить резиновое кольцо?

нет, влага может конденсироваться на заслонке замерзая, тем самым препятствовать полному прилеганию к стенкам трубы/рамы