Самодельный гусеничный вездеход "БАРСИК" /Псков/

[Stac]

Aviator
Да, нагрузка не шуточная... Пробег фиксируете? Интересно как диф себя поведёт... Вскрывать/смотреть будете?

[Aviator]

Stac

Вскроем обязательно, но только после того, как развалится Нам самим интересно, сколько времени в таких условиях выдержит обычный классический диф? Единственно, что сделали после изучения Форума- долили еще 2,5 литра масла в мост .Теперь он почти до краев заполнен.

[mishanya68]

Aviator
состояние дифа можно примерно контролировать по свободному ходу кардана . я на ПАРМЕ заметил после первого выезда примерно 10-12мм свободного хода в редукторе (замечал по флянцу редуктора ). при износе дифа он будет увеличиваться . думаю что люфт в четверть оборота кардана критичный . это так к сведению . очень неприятно встать в лесу и ремонтироваться

[Aviator]

mishanya68
Миша. спасибо за интересный и главное простой метод относительного контроля прихода конца дифа. Будем контролировать по твоей методе.

[Aviator]

oleg 54

Дело в том, что такие раскосы внутри вездехода на поставить. В зоне их установки стоит двигатель на своей родной балке, плюс радиатор и вентилятор. Радиатор находится ниже крепления тягового фаркопа,очень близко к днищу вездехода. Поэтому такой вариант не проходит, мы его давно прорабатывали, а реализовать не смогли из за особенностей компоновки.

[Aviator]

Забыл рассказать об интересном наблюдении. Мы ездили по снегу глубиной по колено, изредка чуть глубже. Вездеход, массой около 1000кг, продавливал снег на глубину 5-10см и все. Двигался по снегу практически не проваливаясь. Я имею вес-95кг и при попытке идти пешком по колее гусеницы, благополучно проваливался почти по колено в следе от траков. Получается, что Барсик имеет гораздо меньшее удельное давление, чем я и может с легкостью пройти там, где я давно провалюсь. Вот такое интересное наблюдение.

[Лукман]

Забыл рассказать об интересном наблюдении. Мы ездили по снегу глубиной по колено, изредка чуть глубже. Вездеход, массой около 1000кг, продавливал снег на глубину 5-10см и все. Двигался по снегу практически не проваливаясь. Я имею вес-95кг и при попытке идти пешком по колее гусеницы, благополучно проваливался почти по колено в следе от траков. Получается, что Барсик имеет гораздо меньшее удельное давление, чем я и может с легкостью пройти там, где я давно провалюсь. Вот такое интересное наблюдение.

у меня при метровом снеге проваливается см на 30 и больше,
это наверно из-за заднего привода, надо переделать на
передний привод

[Бандерлогин]

Лукман
удельное давление на грунт зависит от площади опоры и веса (распределения веса в том числе). От вида привода, передний-задний, не зависит. Для снега максимальное допустимое удельное давление состовляет не более 0,15 кг/кв.см. Оптимальное - до 0,1 кг/ кв.см

[diagnost]

Aviator
Сделать раскосы по днищу и фаркоп тоже вниз. Если сделать выше то перед будет поднимать,а значит уменьшится пятно контакта споверхностьу

[Aviator]

diagnost
Такой вариант не рассматривали. Нужно подумать и осмотреть аппарат на предмет внедрения Вашего предложения. Спасибо за идею.

[diagnost]

Aviator
Если посмотреть на гусеничные тягачи то нигде не видно чтобы прицеп цеплялся выше оси приводных звёзд

[mishanya68]

Aviator
Лукман
какой глубины остается след сильно зависит от состояния снега . на парме замечал что глубина меняется от 5см на плотном и до 15-20см на пухляке .

[Aviator]

Мы ездили в -12 по рассыпчатому пухляку и в плюс 3 по мокрому и оседающему снегу. Проваливались примерно одинаково-5-10см максимум. Это нас очень радует и вселяет уверенность, что и на относительно жидких болотах мы проедем и не увязнем. Проверка покажет возможности нашего вездехода.

[Stac]

Забыл рассказать об интересном наблюдении. Мы ездили по снегу глубиной по колено, изредка чуть глубже. Вездеход, массой около 1000кг, продавливал снег на глубину 5-10см и все. Двигался по снегу практически не проваливаясь. Я имею вес-95кг и при попытке идти пешком по колее гусеницы, благополучно проваливался почти по колено в следе от траков. Получается, что Барсик имеет гораздо меньшее удельное давление, чем я и может с легкостью пройти там, где я давно провалюсь. Вот такое интересное наблюдение.

Это абсолютно точно! Я не помню, вроде на моём последнем видео было, где я иду по следу и проваливаюсь глубже... Я даже считал удельное давление, не помню точно, но меньше моей ноги. Расчёты забыл в деревне...

[shap]

Aviator
Не подскажете, сколько примерно у Вас составляет рабочий ход рычагов управления (расстояние между крайними точками) и примерное усилие на рычаге