ПРОСТЫЕ ВОПРОСЫ II

[ВАДИМ 70]

Приветствую , уважаемые.
Прошу помочь советом с моей проблемой, будет много буков ...
Купил первый в жизни б/у самодельный вездеход (гусеничку) т.к. покупал дистанционно , то перед эксплуатацией решил сделать ревизию состояния
Опыта с вариаторами нет совсем , но кое какие моменты загуглил.
При осмотре обнаружил , что мотор (лифан 192F) установлен с перекосом и соответственно ремень вариатора тоже работает с перекосом. На шкиве есть выработка критично ли это или будет жрать новые ремни ? Поскажите (ссылкой ткните) какие варианты есть установки двигателя ? В моем случае двиг крепился на болтах м10 и они не были затянуты или это из за подушек (куски резины) недотяг , но насколько понял отверстия в опоре двига 12мм и 14 мм поэтому его на 10тых болтах развернуло почти на 1 см.WP_20220606_14_12_24_Pro_LI.jpg

Для начала надо разобраться с подушками под двигатель, крепеж двигателя желательно болтами М10х1.25, диски вариаторов если большая выработка проточить и ставить новый ремень, на данном вариаторе скорее всего ремень выше не выйдет(проверяется снятием ремня и сжатием дисков до упора ведущего вариатора и вложением нормального ремня - это и будет максимальный выход ремня, ведомый развести полностью и ремень должен лечь на внутреннее кольцо или не дойти с 1 мм(на сжатом ведомом вариаторе ремень не должен выступать выше дисков 1.5мм),регулировать вариаторы под ремень 33х14х1120 так:

[новичок]

К великому сожалению, у нас на форуме тоже рулят, хорошо, если "практики", а по большей части, просто безграмотные горлопаны.

Юрич это ты про кого?

[Юрич]

Юрич это ты про кого?

новичок, я без личностей, вообще.... Наболело!
Да ты их знаешь прекрасно, у них больше всего постов и тем, где они выступают...
Проблема в том, что полезная информация тонет, а сверху только грязная пена!

[W51]

Для начала надо разобраться с подушками под двигатель, крепеж двигателя желательно болтами М10х1.25, диски вариаторов если большая выработка проточить и ставить новый ремень, на данном вариаторе скорее всего ремень выше не выйдет(проверяется снятием ремня и сжатием дисков до упора ведущего вариатора и вложением нормального ремня - это и будет максимальный выход ремня, ведомый развести полностью и ремень должен лечь на внутреннее кольцо или не дойти с 1 мм(на сжатом ведомом вариаторе ремень не должен выступать выше дисков 1.5мм),регулировать вариаторы под ремень 33х14х1120 так:

Подушками этот колхоз (на фото) я назвал с большим натягом т.к. вибрации эти куски резины не гасят и двигатель не закрепить нормально. Заменю временно на кусок транспортерной ленты с кордом (потом полностью переделаю балку на которой крепится двигатель и ее уже сделаю на нормальных подушках )
Огромное спасибо , по настройке вариатора оч.ценная информация.

WP_20220606_15_29_40_Pro_LI.jpg

Может в этом и есть кайф ?

Возможно , но пока оно едет ... по факту вездеход не видел ухода и обслуживания. К сожалению при дистанционной покупке не все возможно увидеть.

[ВАДИМ 70]

Для начала надо разобраться с подушками под двигатель, крепеж двигателя желательно болтами М10х1.25, диски вариаторов если большая выработка проточить и ставить новый ремень, на данном вариаторе скорее всего ремень выше не выйдет(проверяется снятием ремня и сжатием дисков до упора ведущего вариатора и вложением нормального ремня - это и будет максимальный выход ремня, ведомый развести полностью и ремень должен лечь на внутреннее кольцо или не дойти с 1 мм(на сжатом ведомом вариаторе ремень не должен выступать выше дисков 1.5мм),регулировать вариаторы под ремень 33х14х1120 так:

Подушками этот колхоз (на фото) я назвал с большим натягом т.к. вибрации эти куски резины не гасят и двигатель не закрепить нормально. Заменю временно на кусок транспортерной ленты с кордом (потом полностью переделаю балку на которой крепится двигатель и ее уже сделаю на нормальных подушках )
Огромное спасибо , по настройке вариатора оч.ценная информация.
WP_20220606_15_29_40_Pro_LI.jpg

Может в этом и есть кайф ?

Возможно , но пока оно едет ... по факту вездеход не видел ухода и обслуживания. К сожалению при дистанционной покупке не все возможно увидеть.

Мне понравилось делать на сайлентблоках ваз08 (колебания двигателя не большие, что хорошо для правильной работы вариаторов)

[W51]

Мне понравилось делать на сайлентблоках ваз08 (колебания двигателя не большие, что хорошо для правильной работы вариаторов)

Интересное решение , я пока рассматриваю опоры вазовские 4шт (в распоряжении только сварка и болгарка)

2108.jpg

[ВАДИМ 70]

Мне понравилось делать на сайлентблоках ваз08 (колебания двигателя не большие, что хорошо для правильной работы вариаторов)

Интересное решение , я пока рассматриваю опоры вазовские 4шт (в распоряжении только сварка и болгарка)
2108.jpg

Вибрацию гасить будут хорошо, а вот не будет ли выварачивать ремнем на четырех подушках, могут быть слишком мягкими для вариатора,т.е. регулировки вариаторов должны минимально изменяться (межцентровое растояние, смещение неподвижных дисков и параллельность). У кого только болгарка и сварка, ещё делают на сайлентблоках реактивных тяг заднего моста классики ваз, говорят хорошо работают...

[Сергей51]

я пока рассматриваю опоры вазовские 4шт

Не самое удачное решение. Габариты, вес, да и качество в последнее время страдает. Ну и мягковатые они, по крайней мере такие у меня были.
На такой вариант сопряжения ДВС с вариатором излишняя мягкость подушек будет вредна - избавиться от перекоса дрыгателя не удастся. На снегоходе Буран мы это в свое время проходили - ставили вместо родных подушек втулки от амортизаторов ВАЗ, так при "прогазовке" видно как движок гуляет. Вернулись к заводскому решению.
Наверное лучше будет воспользоваться советом Вадим 70.
Ну или перекомпоновать связку ДВС-КПП. Собрать их между собой жестко, и уже весь этот блок повесить на опоры ВАЗ. Я бы пошел по этому пути.

[диэлектрик]

Мне понравилось делать на сайлентблоках ваз08 (колебания двигателя не большие, что хорошо для правильной работы вариаторов)

Интересное решение , я пока рассматриваю опоры вазовские 4шт (в распоряжении только сварка и болгарка)
2108.jpg

Не рекомендую. Мягкие они. Я подобное делал- переделывать пришлось, как рекомендовали выше (Вадим, помойму)

[диэлектрик]

Наверное лучше будет воспользоваться советом Вадим 70.
Ну или перекомпоновать связку ДВС-КПП. Собрать их между собой жестко, и уже весь этот блок повесить на опоры ВАЗ. Я бы пошел по этому пути.

Вот это самое оно. Еслиб я спросил как лучше, прежде чем собирать, так бы и сделал сразу. А там хоть любой мягкости подушки, и переделывать не пришлось бы

[Юрич]

Я бы пошел по этому пути.

Да, согласен. Вариатор выставить шкивы и межцентровое по реальному ремню, чтобы и весь диапазон использовался и ремень не перекашивался, работал на полный контакт со щеками шкивов. В этом месте упругость лишняя!
А весь агрегат на подрамнике или с корпусом вариатора заодно уже установить на подушках.
Жесткость и геометрию подушек нужно подбирать по выходному крутящему моменту, опоры СА воспринимают реакции от него.
Например опоры переднеприводного силового агрегата воспринимают реакцию от тяговых моментов в приводах колес. Максимально их колбасит при энергичных разгонах и при торможении двигателем. В спорте даже проблемы с капотом были, то стойки пробъет, то воздухан свернет... но чаще привода скручивало, опоры то мы ужесточали, и реактивную тягу ставили под коллектор!

[W51]

У кого только болгарка и сварка, ещё делают на сайлентблоках реактивных тяг заднего моста классики ваз, говорят хорошо работают...

В принципе тоже достаточно доступный вариант , приму к сведению.
Конечно как многие камрады пишут идеальный вариант КПП , вариатор и двиг собрать на одной опоре и завесить всю конструкцию на подушках.
Буду думать т.к. вездеход строился не мной и вживлять новый конструктив будет сложнее чем сразу реализовать.

В любом случае всем участникам спасибо за советы

[Voland4x4]

Подходит время делать капот и крылья, задумываюсь о ПНД. Так вроде всем хорош материал, и сваривается строительным феном с помощью насадок. подскажите, кто-то делал что-то из него? Стоит заморачиваться? Какие недостатки для нашей эксплуатации? Капот хочу совместить с крыльями, как у ЗИЛ-4331 или как у американских грузовиков, чтобы при открытии/снятии был быстрый и удобный доступ к двигателю.

[ВАДИМ 70]

Подходит время делать капот и крылья, задумываюсь о ПНД. Так вроде всем хорош материал, и сваривается строительным феном с помощью насадок. подскажите, кто-то делал что-то из него? Стоит заморачиваться? Какие недостатки для нашей эксплуатации? Капот хочу совместить с крыльями, как у ЗИЛ-4331 или как у американских грузовиков, чтобы при открытии/снятии был быстрый и удобный доступ к двигателю.

Производители переломки ЛитЛ обшивают по желанию заказчака алюминием или пнд, про пнд они говорят всем хорош, только со временем начинает коробить на солнце...

[GreenWorld]

Юрич, про инженеров же ШЮТКА, виной всему конечно не они а эффективные оптимизаторы.
Но и практиков игнорировать не надо, ведь еще Владимир Ильич говорил что "практика выше теоретического познания".
Может светил металлургической науки и коробит от сваренных валов и шестерен, но люди делают и ездят, а вот напечатанные на 3д принтере подшипники, почему-то нет.