Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Это потому, что вы не делали.Золотницкий Александр писал(а):Проще говоря - я не вижу обещанной простоты.
У них назначение другое, покрышки другие, нет пеньков об которые можно отломать рычаги.Юрич писал(а):От листовых рессор человечество уже давно пошло в сторону листов переменного по длине сечения, пружин переменного профиля, пневмоэлементов. Не будете же Вы упрекать конструкторов БелАЗов, MANов или фур "Kugel" в том, что их подвески плохо справляются со своей функцией?!
Что нет? Что вы тут из себя обиженных строите? Я вам уже три способа закрепления посчитал. Или самим думать совсем лень?dil писал(а):Золотницкий Александр
Вопрос-то изначально был не в том, что хорошая подвеска ВМ или плохая, это решает тот кто делает. Вопрос был в табличке (многомерной?) , которая бы позволила подбирать рессоры для конкретной машинки. Ну нет, так нет....
Нет, это потому что я, как умею, разобрался в том что может получится.dil писал(а):Это потому, что вы не делали.Золотницкий Александр писал(а):Проще говоря - я не вижу обещанной простоты.
Почему так грустно? По расчётам получается, что что-то получается. Пусть жестковата, хода не фантастические. Но вполне годится как компромисс между сложностью изготовления и выходными параметрами. Речь же о самоделке.dil писал(а):Приходится по мультикам. Потому что по рассчётам получается, что ничего не получается.
они какие другие варианты пробывали?lunatik писал(а):ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ, КТО ПРАКТИЧЕСКИ ПОПРОБЫВАЛ СИЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Почитайте раздел о подвесках в "Гоночные автомобили" В.В.Бекмана, там описан многолетний поиск подвески, были и рессоры и пружины и торсионы и активные подвески с изменяемыми из боксов характеристиками, которые потом запретили. Да, сейчас подвеска автоморбилей F1 и WRC весьма совершенна и надежна, но что было бы, если бы поиски и работа над ней прекратилась бы в 30-х на полуэллиптических рессорах?lunatik писал(а):не агитировал за установку такой подвески на Формулу 1
dil писал(а):Вопрос был в табличке (многомерной?) , которая бы позволила подбирать рессоры для конкретной машинки.
я сходил туда и за три часа нарыл себе 15 рессорных листов от Волги до Кировца. К сожалению, шишиговского нет, снят с производства, наверное. Теперь надо просчитать характеристики их всех, чтобы подобрать подходящий для моей задумки.solomon писал(а):вот справочник Чусовского завода, всем рекомендую http://www.chmz.ru/ru/products/offer/spring/
ЮричЮрич писал(а):я сходил туда и за три часа нарыл себе 15 рессорных листов от Волги до Кировца. К сожалению, шишиговского нет, снят с производства, наверное.
(там и рессора шишиги имеется 
) 
Что-то не увидел ссылки???Alfox писал(а):я вот этой ссылкой пользуюсь
во зараза, билин! ссылка то и отлетелаЮрич писал(а):Что-то не увидел ссылки???Alfox писал(а):я вот этой ссылкой пользуюсь
Шурик, да ты и сам какой то скучный - длинноходность, длинноходность! как будто только в ней счастьеШурик писал(а):Ой господа.....скучно с вами
(имеется ввиду тому кто вездеход свой использует)
) Мне тожеЮрич писал(а):Уже надоело, если честно!
Вот вроде всё по теме, но те кто испробывали её в реале, решительно не хотят ничего другогоЮрич писал(а):ч"]1. Назначение у всех подвесок: в первую очередь - защищать водителя, пассажиров и грузы от воздействий неровностей дороги
и во-вторых обеспечивать контакт колеса с дорогой.
2. Покрышки другие, чем на АПП, они мягче намного и потому они очень критичны к жесткой подвеске. Проще говоря. чем жестче подвеска тем большие деформации (нагрев, усталость) испытывает покрышка! Это факт, это не обсуждается!!!
3. Отломать консольные рессоры также легко как и треугольные рычаги. Мы уже вроде договорились, что на современных Литвинах подвески не загибаются назад как... Нормально сделаные рычаги не отпадают после приземления с трехметровой высоты.
