Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
СпасибоНиколай Васильевич писал(а):Надо сделать штук 10 калиброваных шил. Игла длиной 10мм . Воткнуть их изнутри почаще и резать .Игорь Корбут писал(а):Я придумал как гарантированно оставить нужную толщину резины в том проблемном месте (край брекера) и еще вернусь к ФД, но не скоро.
Если не секрет, расказывай.
По стали ножем не очень то порежешь, в итоге останется ровно столько, сколько надо.
Привет, что говорить, двигатель нравится, V-4,2 135 л/с., расход у 80 11-13 л., мой расход по дороге около-18 л, по пересеченке-35 л., легче Д-245, поприеместей будет. Электроники нет, контрольку свечей накаливания поставил от трактора, солярка обычная, фильтра поставил камазовские.Поставил подогреватель от 66. Все мосты стандартные от 66, дополнительных редукторов нет, ширина 2990, у 66-2525, радиус поворота не замерял, но вполне хватает.viktor D писал(а):Пивет,какие характеристики двигателя?вероятно он равносилен нашему Д-242-245.передний мост стандартный?на сколько вынесены колеса в сторону?угол поворота?дополнительных редукторов в трансмисии нет?извини одни вопросы.
В 1998 г. установил двигатель Д-240 на Газон, поездил много, и что выяснилось; очень тяжелый, самая высокая скорость 60 кмч, и надо давить на гашетку отсюда большой расход топлива и износ двигателя, далее 190 аккм. еле тянет при-5 без подогревателя не заведешь, при длительной работе он начинает весь течь, весь в масле. Ребята установили на ЗиЛ-131 так в горку на 1 пониженная ели вылазили. Теперь про Д-245, накрутили ему оборотов, турбина а основа та же, ну увеличили ему мощность, теперь стал очень ненадежный двигательviktor D писал(а):Извини для вездеходчика главное в двигателе не табун лошадей а крутящий монент и обороты,у наших Д240 24 кг сил на метр Д245.7 60 оба двигателя на одной основе,это очень важная характеристика,
В последствии я тоже так сделал, коробка ЗиЛ-164А и еще ставил зиловскую резину, скорость увеличилась. Но весь смысл этой переделки состоял в том что саляр был дешевый, и достать его можно было за копейки. Сейчас ситуация другая саляр дороже 80, а проблемы с 240 остались те-же;вес, тяжелый запуск и т.д. вообщем тупиковая ветвь эволюции.valera54 писал(а):газона53го с двиг.д240 промежутку оставил мтз
