Тром 4х4,постройка и испытания.

[Aлексей]

это как?!

Полагаю там между ДВС и коробкой - гидротрансформатор стоит, покрайней мере у меня так.

[lunatik-1]

это как?!

Полагаю там между ДВС и коробкой - гидротрансформатор стоит, покрайней мере у меня так.

На вариаторах нет коробки

[Aлексей]

На вариаторах нет коробки

Вариатор - он же коробка изменения передач. Просто обобщил - понятия.

[Юрич]

Так что, снимаем с японки или корейки АКПП и впихиваем её в луноход, не разбирая.

Я писал это в "ИГЮ/Непростых вопросах" 5 марта.
В Сургуте это сделали молчком и довольны, опять впереди планеты всей!
Какова ваша оценка особенностей трансмиссии с вариаторной АКПП:
1 при разгоне
2 при буксовании
3 при вывешивании колеса
и др.???

[Алексей Сургут]

Юрич

1 при разгоне

Троллейбус натуральный,плавно и быстро

2 при буксовании

Не очень,видно настройки у маленькой хонды не джиповсие,а асфальтные,но допускаю с колесами поменьше будет гуд

3 при вывешивании колеса

буксует колесо,при чем тут вариатор-то.

Еще.Минималка очень хорошая,медленно едет,резко тягу подать на колеса сложно,коробка сглаживает.Вообще-впечатления двоякие-для большого квадра(а этот вездеход и есть квадр по сути)-хорошо,для серьезного вездехода -либо АКПП,механика,или раздатку с понижением надо добавлять,тяги малость не хватает,ну или движок поболее размерностью,там и коробка поздоровей будет.

[Юрич]

Юрич писал(а):
3 при вывешивании колеса

буксует колесо,при чем тут вариатор-то.

По идее, при буксовании одного из колес, момент на оси падает и вариатор должен разгонять автоматически всю трансмиссию, или я не прав?
Был ли такой вариант при испытаниях (на бугре у гаражей)?

тяги малость не хватает,ну или движок поболее размерностью,там и коробка поздоровей будет.

Если двигателя хватает для того, чтобы сорвать колеса в букс, то его достаточно! (Например: наша полноприводная 29084 (Квадра) с движочком в 132 л.с. обгоняла на грунте 400-сильные Порше и Лянчии)

[Alfox]

тяги малость не хватает,ну или движок поболее размерностью,там и коробка поздоровей будет.

Если двигателя хватает для того, чтобы сорвать колеса в букс, то его достаточно!

вот тут я с Юрич-ем согласен - ДВС более чем достаточный...

Алексей Сургут, а максималку считали? небось не меньше 80км/ч получается? Это я к тому что общее понижение трансмиссии немного маловато.
Вот в эту схему воткнуть РК от какой-нить полноприводной японки - вес не на много увеличится, а диапазон скоростей и реализуемой тяги расширится до необходимого (мечта-мечта )

В Сургуте это сделали молчком и довольны, опять впереди планеты всей!

вот-вот... за то и любим Алексей Вадимович у нас тихий и скромный, но творец с большой буквы - РЕСПЕКТ!

[Алексей Сургут]

По идее, при буксовании одного из колес, момент на оси падает и вариатор должен разгонять автоматически всю трансмиссию, или я не прав?

Юрич,да как обычно все происходит,ты прав,разумеется

Если двигателя хватает для того, чтобы сорвать колеса в букс, то его достаточно!

При вывешивании буксует,а по простому-не буксует

Алексей Сургут, а максималку считали? небось не меньше 80км/ч получается? Это я к тому что общее понижение трансмиссии немного маловато.
Вот в эту схему воткнуть РК от какой-нить полноприводной японки - вес не на много увеличится, а диапазон скоростей и реализуемой тяги расширится до необходимого (мечта-мечта )

Для того,чтобы считать-надо разобрать и посчитать шестерни-а это лень.А во с РК-это неправильно,я усиленно от нее уже 2 шт 4-колесных машина отстраняюсь,не нужна РК,хватает понижения,потом колеса большие,сильно машина не проваливается,а слабое место в Тромах 4 и была РК.

[Юрич]

творец с большой буквы - РЕСПЕКТ!

Присоединяюсь! Мои комплименты!

воткнуть РК от какой-нить полноприводной японки

Воткнуть: две РК или четыре КР (и подкачку )

Вопрос: каков диапазон передаточных отношений вариаторной коробки, самого вариатора и там же есть передачки еще и режимные.
Помню в 79 отрезали от трансмиссии НСУ гидротрансформатор и приблудили к оставшимся трехступенчатой коробке и главной передаче с тормозами на выходных валах ВАЗовское сцепление и двигатель. А она не едет! Две передачи высокие, а одна слишком низкая. Подозреваю, что и в вашей коробке диапазон суммарный побольше, чем у МКПП.
Если это так, то РК не нужна, межосевой дифференциал уже есть, а общую редукцию можно подогнать и КР.

[Алексей Сургут]

Если это так, то РК не нужна, межосевой дифференциал уже есть, а общую редукцию можно подогнать и КР.

Юрич
КР-это ужасное слово и я его боюсь,ну их нафиг.Ролики, 8 колес и балансиры с переломкой-вот это вездеход настоящий,а все,что я раньше делал(в том числе и это чудо техники)-отстой по проходимости и надежности.Тром 8 рулит!

[uvat]

Алексей Сургут
Наступает эра ролика!!!
Только к ролику ещё бы качественную резину!

[Юрич]

Тром 8 рулит!

Протестую, это обсуждается в соседней теме, а здесь 4!
Как там: Четыре сбоку, наших нет! (роликов)

Только к ролику ещё бы качественную резину!

... и чтобы оба с эвольвентными шевронными зубьями или, лучше, с зацеплением Новикова.

КР-это ужасное слово и я его боюсь

КР можно расшифровать и как Колесный Редуктор, но и как Колесо-Ролик, ведь по сути это тоже зубчатая передача.

Я все таки считаю, что все схемы имеют право на жизнь, 3, 4, 6, 8 и даже более-колесные, при условии что они все - ведущие!
Где-то на видео четырехколесный Хищник показывает себя лучше 8-колесного Странника. Не так все однозначно! Не бросай, пожалуйста, тему четырехколесок, ещё далеко не все сделано в этой области.

[Алексей Сургут]

Юрич, видишь ли, глядя на Лешу Гарагашьяна, думаю с 4 колесок он все выжал,по проходимости его машинки не хуже Тром 8 практически везде,но грузоподьемность и внутренние размеры мне нравятся больше,да и размер имеет значение при пересечении канав и пр,а многоколесность и самоочистка колес роликом имеет значение на болотах и глинистых почвах ,ну и так далее,минусов и плюсов поровну.

[Юрич]

, Алексей! Жалко!

[Алексей Гарагашьян]

глядя на Лешу Гарагашьяна, думаю с 4 колесок он все выжал.

Нет, не все. До совершенства еще далеко, но работаю в этом направлении.