Зажигание Оки

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 13 янв 2009, 06:06

Объясните, как зажигание на Оке работает? Бобина одна, провода к ней 2 подходят, 2 свечки.... Чё, искра на 2 свечки одновременно?

dil · Сообщение **dil** » 13 янв 2009, 06:53

Outlogic писал(а): Чё, искра на 2 свечки одновременно?

Да. В привычном варианте со вторички бобины один провод на землю, другой на свечу. Здесь оба на свечи и потом землёй соединяются.

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 13 янв 2009, 08:07

короче, полазавши по интернету понял - порядок работы цилиндров 1-2, искра выдаётся два раза за четыре такта, и на сжатии и на выпуске. Так? Если не так, то я тупой.

Господи, как же я люблю дизеля....

Наиль · Сообщение **Наиль** » 13 янв 2009, 08:58

Не тупой

на каждый оборот коленвала вспышка, на обоих свечах, поэтому и рекомендуют менять на оке свечи через 15т.км

Eugene · Сообщение **Eugene** » 13 янв 2009, 23:55

Такая система зажигания работает почти на всех лодчных моторах, Смысел в том , что в том цилиндре ,где топливная смесь сжата , электрическое сопротивление среды -больше,а следовательно основная энергия электрического разряда -ТАМ.

Nikas · Сообщение **Nikas** » 14 янв 2009, 14:44

На Газелях и Волгах стоят по две таких катушки и искра там 1-4 цилиндр одновременно затем 2-3 одновременно

, а в остальном всё вышесказанное истинная правда

.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 14 янв 2009, 22:33

Кто знает максимально надежную комплектацию зажигания Оки?
По пунктам:
1-Коммутатор
2-Датчик Хола
3-Катушка зажигания

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 янв 2009, 01:19

Outlogic писал(а):Господи, как же я люблю дизеля....

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 янв 2009, 01:22

Eugene писал(а):Кто знает максимально надежную комплектацию зажигания Оки?
По пунктам:
1-Коммутатор
2-Датчик Хола
3-Катушка зажигания

На ней можно выкинуть трамплёр?

dil · Сообщение **dil** » 15 янв 2009, 01:33

lunatik писал(а):На ней можно выкинуть трамплёр?

Там его нет. Просто на каждый оборот к/в датчик холла выдаёт по искре.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 янв 2009, 11:43

Как нет?
Вчера капот открывал....

dil · Сообщение **dil** » 15 янв 2009, 12:23

Трамблёром обычно называют высококвольтный распределитель, раньше в его же корпус сажали прерыватель. Последнее время вместо кулачков используют датчик Холла или импульс с кконтроллера. Два конца с бобины сажают на свечи группы (2шт) цилиндров, поэтому не требуется высоковольтный комутатор. Так начали делать ещё на "уралах", сейчас на всех ВАЗ переднеприводных 8ми клапанных инжекторных (только там блок из 2х бобин с2мя комутаторами), 21214, 2123 В этих вообще стоит жестяная заглушка на месте трамблёра.

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 15 янв 2009, 12:24

трамблёр по-русски звучит распределитель-прерыватель. в оке только прерыватель.

Nikas · Сообщение **Nikas** » 15 янв 2009, 15:04

А механическое опережение зажигания и вакумное там помоему тоже имеется ?

dil · Сообщение **dil** » 15 янв 2009, 15:32

Nikas писал(а):А механическое опережение зажигания и вакумное там помоему тоже имеется ?

Да, если стоит толко датчик. Если двигатель инжекторный, то стоит даткик к/в - его ВМТ и этот сигнал идёт в мозги, из него вычисляется много всего, в том числе и момент зажигания.
Понимаю дизелистов