Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Вы уже считали диаметр(или у вас квадрат) оси РЖП?
Я ответил на ваш пост,и процитировал его,вы потом отредактировали сообщение.
Можете цифры привести сколько выдержит распределенной нагрузки а сколько сосредоточенной?
Как мотор? Тянет на низах нормально? Тоже турбо взяли, смущает только то, что он втыковый(Владимир Сергеевич писал(а): ↑06 мар 2025, 11:35 Ivven, я недавно построил гусенничник практически по вашей задумке
Двигатель Дайхатсу 0.7 турбо, заднеприводная АКПП, кардан сразу на задний редуктор Хонды, от хонды привода со с звездами от Бурана по 2 шт на сторону, гуся заводская от Тингер Викинг самых первых выпусков шириной 38 см.
Мое видение, не надо вам никаких самодельных гусенниц, купите заводскую от Тингер только шириной 50 см и будет вам счастье!
Я свой позже переделаю на 50 см, мне просто дешево досталась 38я но узковатая, хотя по болоту едет везде (где плавать не надо).
Мой вездеход живет в 100 км от Питера на север, если интересно приезжайте покажу расскажу все детали и ньюансы!
Мой телефон в подписи.
JB-DET турбовый 64 лошади. На низах тянет шикарно. Но, акпп от Дайхатсу "слабовата", это и хорошо и плохо. Хорошо - не сломает мне полуоси при заклиненной гусе. Плохо - когда в мороз колодки тормозные прихватило, не смог начать движение, двигунь ревет а толку ноль. Ударил топором по супортам, колодки отскочили и поехал тогда. На машине такой же эффект бывает когда с места хочешь заехать на очень высокий бордюр и никак.
В целом, мое замечание не релевантно : Вы уже вложились в изгтовление саможельной гусеницы. И дае возможно потом на поток ее поставите если все получится.
По РЖП пока показать нечего, она сейчас работе. Будет готова напишу, что получилось.
Трак считали при распределенной нагрузки в 500kqf на беговую поверхность колеса, торцы трака зафиксированы, материал полиуретана по характеристикам близок к тому, что сейчас используем, а вот с характеристиками арматуры могла быть ошибка, поэтому считаю результат не совсем точный.
Во у Daihatsu моторов 0.7Владимир Сергеевич писал(а): ↑10 мар 2025, 23:19JB-DET турбовый 64 лошади. На низах тянет шикарно. Но, акпп от Дайхатсу "слабовата", это и хорошо и плохо. Хорошо - не сломает мне полуоси при заклиненной гусе. Плохо - когда в мороз колодки тормозные прихватило, не смог начать движение, двигунь ревет а толку ноль. Ударил топором по супортам, колодки отскочили и поехал тогда. На машине такой же эффект бывает когда с места хочешь заехать на очень высокий бордюр и никак.
(Тут на форуме кто-то писал недавно, что уперся в стену на гусеничнике и сразу порвал полуось)
Я так и не понял какой шаг по мнению Дмитрия хорошо.
Чем мельче в пределе 90-120мм? Или просто чем мельче , тем лучше? 90мм - хорошо, а 50мм ещё лучше?
Наша оснастка уже сейчас позволяет делать разную ширину беговой дорожки, потом будет возможность менять ширину боковых частей трака, что позволит выбирать размеры трака под разные задачи. А с шагом вообще нет проблем, т.к раскрой ленты на ЧПУ фрезере, стоит задать только нужный параметр.SLOW писал(а): ↑11 мар 2025, 00:53 Но основным плюсом гусеницы по схеме Ваер вижу возможность построить УЗКУЮ гусеницу: гусеница на автомобильном колесе хорошее решение - бюджетно не очень тяжело и относительно неплохо едет (при правильном констуктиве), но тот факт что ширина гусеницы в 2.5 - 3.5 раза больше ширины опорных катков неизбежно приводит к выворачивающим усилиям. Что порожжает просто массу проблем.
По схеме Ваер гусеницы можно сделать - в ширину 1.3 - 1.4 от автоколеса. Да это ограничит проходимость на мягких грунтах, но далеко не всегда она нужна,а на многих поверхностях гусеничник с узкими зацепистыми гусеницами с низкой склонностью к разуванию может быть весьма востребован.
Но для вас это уже офф топик, еще раз извините
У меня конечно опыта нет, но есть ощущения что П-образность трака (особенно существенная) и вызванная им разница в шаге звезды и гусеницы и сложные процессы на звезде есть плата за увеличение стойкости к сходу гусеницы, и позоже (по отзывам) обзодится жто весьма не дешево. Поэтому схемы при которых зацеп происходит на радиусе схожем с радиусом огибания транспортерки могут быть перспективны....Сергей51 писал(а): ↑11 мар 2025, 17:53 Шаг по гусенице и соответственно количество зубьев на звезде - нельзя твердо сказать что вот именно 120 мм будет всегда правильно.
Надо смотреть на всю конструкцию ходовой в целом. У меня испытательные "прогоны" привели к увеличению шага и изменению количества зубьев звезды, хотя предварительные расчеты и "кручение" на 3-Д модели в компьютере вроде бы дали оптимальный размер и шага и зубьев на звезде. В реале был и "подхват" гусеницы с образованием "мешка" на заднем ходу и "заскок" трака на зубья при поворотах и такой-же "заскок" при увеличении нагрузки, к примеру при подъеме в крутую гору по мягкой поверхности.
960+60+60=1080 г. По деньгам примерно выходит 600 р. на трак. Если на продажу ( мое мнение что они будут в продаже, там есть логотип),то примерно будет 1000р. Плюс лента, плюс кререж. Выходит так же дорого как и колеса на вездеход.
