Понижающий редуктор примерно 1,6-1,8

[Bookvoed]

Всем привет!
Пытаюсь тут посчитать трансмиссию вездехода на существующих запчастях, и не хватает понижения в трансмиссии, хотелось бы внедрить понижающий редуктор после АКПП с выходом на 2 моста, обычную раздатку не хочу ставить по религиозным соображениям

Из исходных данных - по расчетам приходящий момент может достигать 2500 Н/м, обороты на выходном валу АКПП - пусть до 2500, нужное понижение примерно от 1/1,6 до 1/1,8

Простой цепной редуктор предварительно посчитал - будут гореть цепи т.к. относительно ГОСТа скорость цепи будет превышена примерно на 40%, и думаю даже масляная ванна не спасет, да и шуметь будет наверное.

Пришла в голову мысль попробовать сделать на основе колесного редуктора от какой нибудь техники, или из шестеренок от КПП. Опять же прямозубый или косозубый, косозубый нагрузит корпус этого редуктора и его надо будет делать достаточно крепким, прямозубые шумят, но более доступны.

Кто что может посоветовать? Может есть что то готовое?

[Hitek]

обычную раздатку не хочу ставить по религиозным соображениям

А ежели только часть валов и фланцев от нее в самодельном корпусе? Можно даже алюминиевом...

косозубый нагрузит корпус этого редуктора и его надо будет делать достаточно крепким

Осевые усилия от карданов тоже не хилые, поэтому на корпусе в любом случае экономить не надо.

Кстати, а что с направлением вращения, реверсировать можно?

[Aлексей]

нужное понижение примерно от 1/1,6 до 1/1,8

Укороченный мост БТР передаток 1,846

[Bookvoed]

А ежели только часть валов и фланцев от нее в самодельном корпусе? Можно даже алюминиевом...

Подскажите у какой раздатки понижение в нужном диапазоне?

По корпусу да, понятно что надо делать крепким

Укороченный мост БТР передаток 1,846

Оси валов должны быть параллельны

[Aлексей]

Оси валов должны быть параллельны

РК suzuki прямая передача, ПЧ есть 1.58 и есть 1.7

https://www.drive2.ru/b/2442063/

Тут https://malykh.blogspot.com/2020/04/suz ... ny_12.html

пишут есть еще 1.744

[Hitek]

Подскажите у какой раздатки понижение в нужном диапазоне?

У тюнячной косозубой уазовской 47/29=1,62

Вот вариант побюджетней 31/17= 1,82
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/29564371

[Hitek]

Если пойдет 2 или чуть больше, можно в сторону шестеренок ГРМа дизельков посмотреть.

[Hitek]

В зиловской коробке пара 2й передачи 22 и 42 зуба, 94 и 166 мм в диаметре. Зуб "четкий"! Мелкая на шпонке сидит, большую можно приварить. При этом обе капитально облегчить. Входные и выходные фланцы можно на конусную посадку засандалить.

Все размеры, в том числе и межцентровое расстояние - в альбоме рабочих чертежей есть.

[Дмитрий Р]

Bookvoed, Бортовая уаз,вполне нормальный,готовый узел и инвертировать вращение не нужно.Обороты конечно не в вашем диапазоне,но я бы рассмотрел.Не совсем понятно почему такая жесткая цифра передаточного отношения,уазовская бортовая около 1,9
Вообще я изготавливал редуктор из шестеренок от кпп автомобиля.Сложности только с определением межосевого расстояния,оно в кпп не стандартный ряд имеет.И шестеренки частенько корригированные.

[SLOW]

Если устроит 2.5, то еть прочный и легкий узел (только корпус надо делать, ибо родной тяжелый) - планетарки заднего редуктора Хонда Легенд.

[Юрич]

Bookvoed, ты не ответил по обращению направления вращения!?
Еще вопрос, межцентровое нужно и какое желательно?
Межосевой дифференциал требуется, и его блокировка?
Вообще то нужна размерность ВАЗ...УАЗ, не более, но я сомневаюсь в цифре 2500Нм на входе.
ГТ АКПП дает понижение в режиме трансформации до 2,7 раз увеличение момента.
Есть характеристики двигателя и АКПП?

Уточни и конкретизируй тех.задание, пожалуйста, а то сейчас все варианты, от цепей и до танков посыпятся тебе.
С японожелезом связываться не советую, головняка больше, чем пользы!

[Bookvoed]

Hitek, огромное спасибо за варианты, насчет грузовых КПП я как то забыл.
Юрич, по направлению вращения, можно из 2 шестеренок, пусть направление меняется, пока можно и мотор на картинках развернуть.
По поводу характеристик, вот данные по мотору - момент 190 Н/м, самые большие передаточные в АКПП без учета трансформации - 1 передача 3,266, ГП 4,764. Перемножаем и получаем 2 956 Н/м на выходе АКПП, а если его еще на 2,7 умножить
Потом планируются мосты с ГП 3,77
Конечно врядли колеса смогут реализовать весь этот момент, но ведь нельзя исключать зацеп за какую-нибудь корягу.

Межосевой с возможность блокировки был бы идеален, но тогда наверное проще поставить полноценную раздатку, но у них повышенная как правило 1, а ездить постоянно на понижайке и возить лишние 30-40 кг не вижу смысла

[МВП]

у них повышенная как правило 1, а ездить постоянно на понижайке и возить лишние 30-40 кг не вижу смысла

Акпп мозглая ? В прочем на принудительной первой разницы нет . Боишься температуры при нагруженном транформаторе ? У него судьба такая масло молоть . Ставь датчик температуры . Радиатор заменит два пониженных ряда . Пакет первой передачи рассчитан на утроенный момент .

Даже при 0.01 кмч транс АКПП будет передавать на максимальных оборотах двс

по мотору - момент 190 Н/м,

190 х2 = 380Н\м и ет будет длится до тех пор пока не износится ДВС . Или не нагреется масло выше 110 .

[новичок]

Bookvoed,
А случайно делитель от газ71 не подойдёт?

[Юрич]

момент 190 Н/м, самые большие передаточные в АКПП без учета трансформации - 1 передача 3,266, ГП 4,764. Перемножаем и получаем 2 956 Н/м на выходе АКПП, а если его еще на 2,7 умножить

Я так смекаю, тебе понижайка не нужна от слова "Совсем"!
Мосты от "Валдая" или ГАЗ-66, двухметровые колеса и полная масса свыше 3 тонн не страшны такой трансмиссии!
Я ведь тебя за баггиста считал, а ты тракторист, выходит...