Лёгкий полноприводный каракат (вариант для болота) /uvat/

uvat · Сообщение **uvat** » 13 янв 2010, 18:53

Чтобы сотовый поликарбонат не трескался в месте крепления его к профилю саморезом, я сверлил дырочку нагнетал туда термопистолетом полимер давал остыть и закручивал саморез.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 13 янв 2010, 19:02

uvat писал(а):Чтобы сотовый поликарбонат не трескался....

скопируй сюда пжс. http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=2355

Alexpert · Сообщение **Alexpert** » 14 янв 2010, 10:39

uvat писал(а):
White_House писал(а):Ребяты, объясните, а почему кулак в оригинале, как он есть, не используете? Зачем такие глобальные переделки?
Посмотри здесь: http://karakaty.ru/index.files/Page720.htm

Когда сравнишь два узла? один родной, а второй переделанный, то сразу увидишь(почувствуешь) разницу.
Надо маленькое видео снять.

uvat, а зачем распорная втулка, ведь подшипники итак дальше посадочного не сядут? Или я чего-то недопонял.

uvat · Сообщение **uvat** » 14 янв 2010, 10:45

Alexpert
Распорная втулка нужна, чтобы внутренние кольца подшипников не давануть, когда затягиваешь гайку фланца.
Заколачиваешь подшипники в шара и промеряешь расстояние между ними, это и будет длина втулки.

Alexpert · Сообщение **Alexpert** » 14 янв 2010, 11:22

uvat писал(а):Alexpert
Распорная втулка нужна, чтобы внутренние кольца подшипников не давануть, когда затягиваешь гайку фланца.
Заколачиваешь подшипники в шара и промеряешь расстояние между ними, это и будет длина втулки.

Теперь понял, спасибо. Сам сразу не сообразил. А вот в шаре заморачиваться внутренне протачивать наверное не буду, сделаю как Asterix писал.

Белый Дом

Пытался поиском найти, конструкцию самодельных узлов перелома. Для полноприводного караката именно. Чево плохо получилось, не очень удобный поиск.

Посоветуйте чево-нибудь. А-то, все поиски УАЗовского кулака, ни чем не увенчались. Найти весь целиком не удалось. Как ни странно звучит!

Покупать мост целиком - совсем не гуманно.
Впринципе, схема в моей голове уже сложилась. Просто, может кто интересную мыслю еще подкинет.

А еще бы, специальный раздел по узлам перелома открыть, вообще бы счастье было!

uvat · Сообщение **uvat** » 14 янв 2010, 16:27

White_House
На форуме засветилось, как минимум 4 варианта.
На шаровых
На крестовинах
На втулках
Кулак Уаз

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 янв 2010, 17:13

На рулевых наконечниках

АРКАША

gudvin писал(а):На рулевых наконечниках

Слабовато будет .... так я думаю .... не рассчитаны на осевую нагрузку ... только на радиальную.... Шаровые(опоры) подвески автомобилей ... Бывают верхние и нижние .... Различаются по направлению восприятия нагрузки .... В сторону пальца .... и наоборот . Лучше всего из доступных от "НИВЫ" .... "Трек-чемпион" ...Пока еще более-менее по качеству .

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 янв 2010, 18:18

АРКАША писал(а):Слабовато будет ....

На страннике рулевые наконечники или шаровые?

На троме рулевые или шаровые?

В узле перелома нагрузка на рулевые наконечники осевая или радиальная?

АРКАША

gudvin писал(а):В узле перелома нагрузка на рулевые наконечники осевая или радиальная?

А способ крепления рулевых какой..... И что они где нибудь на авто несут на себе вес оного .....

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 янв 2010, 18:45

Я разве написал что рулевые надо брать от ОКИ

На Троме от Камаза.

АРКАША

gudvin Вот устройство того и другого .... думай сам

ШАРОВАЯ

РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК

АРКАША

gudvin писал(а):На Троме от Камаза.

Размеры разные устройство и принцип действия один .... ну не предназначены они для продольной осевой(пальца) нагрузки ...

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 янв 2010, 18:54

gudvin писал(а):В узле перелома нагрузка на рулевые наконечники осевая или радиальная?

Ответе пожалуйста