Белка GT, (раньше Пока без названия (GT)

[Bookvoed]

Продолжаем ковыряться.
Собрана подкачка на морду, начата рама, накинуты клюшки, примерил подушки.













На панару не ругайтесь, это кронштейн для примерки .






Кстати, взвесил мосты, принмаются ставки, кто угадает какой мост сколько весит

[Юрич]

Bookvoed, тормозные суппорты сильно задрал вверх, прокачивать плохо будет...
20 градусов вверх от горизонта для ВАЗовских - самое то.

Насчет сварной балки - дело вкуса, конечно... Но если почитать учебник "Ведущие мосты" Яскевича, то... На твое счастье машина много легче, чем донор этих мостов, авось, поживет.

Продолжай! Наблюдаем внимательно.

[Андрей 318]

Думаю, передний мост 120 кг, задний 100 кг.

[Voland4x4]

Задний 87

Кстати, задние мосты Газель старого образца собраны на трубах, по типу как УАЗоколхозы или как передний Газелевский. Можно было обойтись меньшей кровью.

[Bookvoed]

Юрич, по суппортам - ориентировался на прокачные штуцера, на глаз они в самом верхнем положении, так что проблем с прокачкой не предвижу.
Voland4x4, я это знаю, купил такой мостик. Толщина стенки чулка - 11 мм, весит реально как чугунный мост , к тому же наружный диаметр чулка меньше Волговского, так что даже яблоки не переставить по итогу взял от него только главную пару, остальное в металл.

По массе мостов:



Задний полностью в сборе с подкачкой и тормозами




Передний без суппортов и подкачки, суппорт 2,4 кг, подкачка 1,9, всего мост в сборе получается 118 кг

[Bookvoed]

Работа продолжается, хоть и затянул ее сверх разумных сроков. Начинаю потихоньку обшиваться, а то провода не протянуть по нормальному.

[Андрей 318]

Радиатор где будет?

[Bookvoed]

Почему будет? Он уже стоит, надо только патрубки прокинуть.

[Андрей 318]

Почему будет? Он уже стоит, надо только патрубки прокинуть.

Вентиляторы будут втягивать воздух снаружи в подкапотное пространство? Хватит ли продувки в режиме спортивного вождения?
Ну и «короб» вокруг двигателя в любом случае будет очень горячим.

[Володька Николаев]

Серёга, Андрей 318 дело говорит. Жопа штурмана гореть в аду будет Хотя учитывая что ВТ осенью и жопа оного явно будет сырой, то в целом

[Володька Николаев]

Надо ставить вытяжной вентилятор. И возможно делать в виде шахты с выходом на крышу, как в лесниках было.

[mmcl200]

А не проще продувку повернуть на улицу? Перенести вентиляторы на наружную сторону радиатора?

Жопа штурмана гореть в аду будет Хотя учитывая что ВТ осенью и жопа оного явно будет сырой, то в целом

полная фигня. Мокрая одежда проводит тепло лучше сухой. Принимая во внимание температуру отсека, возможны ожоги.
Штурман на ВТ должен быть закреплён к сидению 4-ех точечными ремнями, а не болтаться на капоте . Иначе дисквалификация с пенализацией.

[Bookvoed]

Полагаю что штурману будет тепло, там еще и коллектор выпускной с его стороны, впрочем уже ищу подходящую теплоизоляцию
Между радиатором и двигателем достаточно много места, планирую сделать дефлекторы чтоб направлять основной поток воздуха от радиатора под вездеход, под сиденьем штурмана будет канал продувки моторного отсека, скорее всего с вентилятором и с теплоизоляцией конечно. Шахту как на ранних профи городить не хочу - слишком громоздко.
Если развернуть вентиляторы чтоб выдували наружу то не получится нормально охлаждать радиатор горячим воздухом из моторного отсека.
На крайний случай штурмана посажу в задней части

[Outlogic]

Надо ставить вытяжной вентилятор. И возможно делать в виде шахты с выходом на крышу, как в лесниках было.

Шахту с выходом назад, с возможностью распыления легковоспламеняющихся аэрозолей с пьезо поджигом

[Voland4x4]

А если радиатор вперед вынести, можно будет использовать заодно как радиатор печки, или назад, как по компоновке лучше получится. А моторном отсеке и так тепло будет.