флудерная

[mmcl200]

диэлектрик,

[диэлектрик]

mmcl200,
Колхоз-дело добровольное, я знаю. Жалко было выкинуть железяку.

[диэлектрик]

Ни как не идёт из головы гусеничный двухзвенник. Почему их почти ни кто не строит? Проходимость такого аппарата получше будет, как мне кажется, правда маневренность похуже. В исполнении сложнее, но если относиться как к простой переломке- вполне решаемо.

[Voland4x4]

Ни как не идёт из головы гусеничный двухзвенник. Почему их почти ни кто не строит? Проходимость такого аппарата получше будет, как мне кажется, правда маневренность похуже. В исполнении сложнее, но если относиться как к простой переломке- вполне решаемо.

А ты представь не простую переломку, а 8х8, без балансиров. Встает задача как сделать так чтобы движители максимально копировали рельеф. Нужно управлять поворотом, скручиванием и изгибом полурам относительно друг друга. Поэтому главная проблема, кмк, в ШПУ, остальное детали.

[Дмитрий Р]

Ни как не идёт из головы гусеничный двухзвенник. Почему их почти ни кто не строит? Проходимость такого аппарата получше будет, как мне кажется, правда маневренность похуже. В исполнении сложнее, но если относиться как к простой переломке- вполне решаемо.

Ну я делаю.Год правда не подходил,переезжал в новый гараж,пока его обжил время прошло,скоро продолжу.

[диэлектрик]

Voland4x4, зачем управлять скручиванием? И почему без балансиров? Что мешает сделать гусеницу в виде балансира?

[диэлектрик]

Дмитрий Р, как секции соеденены? Как механизм управления организован?

[Майклод]

Я вообще не любитель роликов подобного направления и не смотрю их.

Так такой ролик снять тяжело. Четыре мужика одеть медведями надо.

И что только не снимают, лишь бы подписчиков собрать.

[Voland4x4]

Что мешает сделать гусеницу в виде балансира?

Не задумывался. Может специалисты подскажут Возможно узел получится очень тяжелый, центр тяжести машины сильно повысится, чтобы иметь приемлемый клиренс и геометрическую проходимость, проблемы создать подвеску между гусеничным узлом и рамой. Получится что упрощая что-то одно, сильно усложняем другое.

зачем управлять скручиванием?

Чтобы не получилась "переломка без ограничителя" ну и для более контролируемого преодоления препятствий, чтобы в нужный момент свободно болтающийся "прицеп" становился одним целым с "тягачём" причём с нужным расположением полурам.

Наверное, если маленький, да на бурановских гусеницах, можно попробовать сделать сцепку типа на фаркопе с одним цилиндром поворота, но что-то подсказывает что уже кто-то делал....

[Voland4x4]

[диэлектрик]

что-то подсказывает что уже кто-то делал

Интересно бы посмотреть

становился одним целым

На колёсной переломке мы же так не делаем.

Чтобы не получилась

Сделать ограничитель

[Voland4x4]

На колёсной переломке мы же так не делаем.

Делаем. С одной степенью свободы оно так и есть само по себе. С двумя, вон, даже на Авроре начали гидроцилиндры ставить блокирующие кручение.

Просто вопрос в условиях эксплуатации. По равнине на рыбалку съездить, может и не надо, а уже по лесу ломиться через бурелом, я даже не говорю про горную местность, там уже точно надо.

[Юрич]

Это, конечно не для флудерной вопрос.
Несколько лет назад такой вопрос мне задавали, при-об-думал такое:

Компоновка мотоциклетная, 2х2 только вместо колес - короткие гусеницы на цапфе и стойке с одной стороны.
Гусеницы могут качаться вокруг своих цапф, задняя с ограничением, передняя по желанию.
привод через стойку спереди и наклонный рычаг сзади. Механика с мотоцикла 2х2 Подвеска только сзади на рычаг, под сиденьем.

Думаю, такое еще можно урулить голыми руками и удержаться на подножках между гусеницами. Иначе, любой бугорок под одну сторону широкой гусеницы выбросит седока из седла...

С электроприводом и батареями внутри гусениц получшее получилось бы, но это для богатеньких...
Схема переломки с ШПУ в центре базы будет не управляемой без ГОРУ и неустойчивой на поворотах из-за смещения центра тяжести седока от линии опор гусениц.

А вот с двумя поворотными гусеницами и автономными приводами внутри каждой, думаю, была бы ПУШКА! Для военных, например. Низкий центр тяжести, маленький габарит по высоте, можно ехать хоть лежа, можно буксировать носилки-волокуши с обоих сторон и сзади. Унификация облегчит ремонт в поле: из двух подбитых -один.

[новичок]

И что только не снимают

Ну да чего только не снимают про медведей. Есть много интересных фото где от грибников после добрых мишек остались одни ошмётки.Майклод,
Предлагаю закрыть эту тему.

[диэлектрик]

Voland4x4,
Если рассматривать это дело как снегоход, а не как вездеход? Можно вполне ограничиться гору на поворот, лучше с двумя цилиндрами, конечно. Оставить свободу попугаям, только ограничители сделать.