Лёгкий полноприводный каракат (вариант для болота) /uvat/

yarik42 · Сообщение **yarik42** » 11 дек 2009, 02:07

генератор, помпа, стартер+кпп

+ ещё аккумулятор - всё это вес и не малый...
Вам,как конструктору болотохода, конечно виднее...

Я оценил Ваше творение по надёжности и простоте..

[/quote]

uvat · Сообщение **uvat** » 12 дек 2009, 19:09

Преимущество коротко базовой конструкции преодоление препятствий на которых при длинной базе просто на пузе повиснешь.
Преимущество" упакованного" кардана внутри поворотного кулака-его защищённость...(не стал флудить в другой теме)
А теперь наглядно, крутой вал около 1,5 метров высотой...

Гребень вала прошел практически на "пузе".

uvat · Сообщение **uvat** » 28 дек 2009, 16:56

Прикинул общий вес караката:
двиг кпп 101
ркп карданы 34
рулевое тяга 10
кулак 23
рама 100
бак 6
радиатор 10
фанера 20
сот поликарбонат 16
оцинковка 24
кардан 6
монолитный карб 15
сиденье 10
колёса 200
крылья 15
разное 10
аккумулятор масла бензин 50
итого 650 кг.

Если снять будочку -30 кг.
Легче сделать не реально и так всё по минимуму

Полная масса с водителем(100) и пассажиром(100) + шмурдяк(50)+ 20кг на разное-650+270=920 кг
Если поставить бескамерку Трекол, проходимость будет супер.

Тороид

uvat писал(а):колёса 200

С мостами?

uvat · Сообщение **uvat** » 28 дек 2009, 17:21

uvat писал(а):Прикинул общий вес караката:
двиг кпп 101
ркп карданы 34
рулевое тяга 10
кулак 23
рама 100
бак 6
радиатор 10
фанера 20
сот поликарбонат 16
оцинковка 24
кардан 6
монолитный карб 15
сиденье 10
колёса 200
крылья 15
разное 10
аккумулятор масла бензин 50
Мосты 2 шт 82
итого 732 кг.

Если снять будочку -30 кг.
Легче сделать не реально и так всё по минимуму

Полная масса с водителем(100) и пассажиром(100) + шмурдяк(50)+ 20кг на разное-732+270=1032 кг
Если поставить бескамерку Трекол, проходимость будет супер.

На железо приплюсовал лишних 30 кг, про запас.

uvat · Сообщение **uvat** » 28 дек 2009, 17:22

Тороид
Поправил мосты пропустил.

Valek · Сообщение **Valek** » 12 янв 2010, 00:24

Приветствую всех форумчан! УВАТ,у меня возник вопрос по поворотному кулаку.Делаю по твоей методе.У токаря(к которому я обратился)возник вопрос : каким образом зажать шар в 3-х кулачк.шпинделе ,чтобы проточить посадоч. под подшип.? И на сколько тяжело точится вал хвостовика ВАЗ?

uvat · Сообщение **uvat** » 12 янв 2010, 06:00

Valek писал(а):Приветствую всех форумчан! УВАТ,у меня возник вопрос по поворотному кулаку.Делаю по твоей методе.У токаря(к которому я обратился)возник вопрос : каким образом зажать шар в 3-х кулачк.шпинделе ,чтобы проточить посадоч. под подшип.? И на сколько тяжело точится вал хвостовика ВАЗ?

Примерно так:

Вал, на который насаживается кулак, слегка на конус.
Хвостовик точится тяжело, зубья срезаются болгаркой, а потом точится.

Adler · Сообщение **Adler** » 12 янв 2010, 10:52

Valek писал(а):Приветствую всех форумчан! УВАТ,у меня возник вопрос по поворотному кулаку.Делаю по твоей методе.У токаря(к которому я обратился)возник вопрос : каким образом зажать шар в 3-х кулачк.шпинделе ,чтобы проточить посадоч. под подшип.? И на сколько тяжело точится вал хвостовика ВАЗ?

Извините что встреваю,мы делали 2 вилки,которые вставлялись в проточки шара,их в патрон и центром поджать.А хвостовики лучше в печи отпустить.В горячую сунуть,выключить,на ночь оставить.Потом делайте что хотите.

Valek · Сообщение **Valek** » 12 янв 2010, 12:17

Большое спасибо UVat и Adler.Токарь ленивый,незнаю возьмётся или нет.

Adler · Сообщение **Adler** » 12 янв 2010, 13:04

Valek писал(а):Большое спасибо UVat и Adler.Токарь ленивый,незнаю возьмётся или нет.

А писю ему пассатижами

uvat · Сообщение **uvat** » 12 янв 2010, 15:45

Valek писал(а):Большое спасибо UVat и Adler.Токарь ленивый,незнаю возьмётся или нет.

Самый простой вариант просто слегка конусный вал.

Asterix · Сообщение **Asterix** » 12 янв 2010, 19:32

Внутри шара под подшипник посадочное место легко выбрать. А вот снаружи мой знакомый токарь отказался, мол квалификации не хватает. На этот случай применили "План Б": посадочное место (которое в чулок Уазовского моста вставляется) отрезается почти заподлицо (выступ в пару миллиметров остался) и потом отдельно из кругляка вытачивается корпус под подшипник №180206 (корпус тоже с буртиком в пару мм). Потом всё это дело собирается на плите полурамы: с одной стороны кулак Уаза, а с другой корпус под подшипник.
Получилось нормально, я доволен. Самое главное что такие токарные работы посильны любому начинающему токарю

Хорошие у нас в дефиците

Белый Дом

Ребяты, объясните, а почему кулак в оригинале, как он есть, не используете? Зачем такие глобальные переделки?

uvat · Сообщение **uvat** » 13 янв 2010, 06:58

White_House писал(а):Ребяты, объясните, а почему кулак в оригинале, как он есть, не используете? Зачем такие глобальные переделки?

Посмотри здесь: http://karakaty.ru/index.files/Page720.htm

Когда сравнишь два узла? один родной, а второй переделанный, то сразу увидишь(почувствуешь) разницу.
Надо маленькое видео снять.