Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Возможно дело в относительно большом давлении, а так же в том, что за счет формы резина всегда натянута, складок не образуется. Ну и отсутствует трение резины об резину под нагрузкой. Если постараться и поставить подушку неправильно, например не до полной посадки из-за коррозии стакана, то может появится складка и срок эксплуатации сильно уменьшится.
А что, груженная фура это не нагрузка
.
Нет, не нагрузка. Погугли давление в баллоне и выше ведь уже толком сказали, корд колеса испытывает комбинированые нагрузки, это как широкий ремень на шкивах со смещением в плоскости, если не соскочит раньше быстренько порвётся.
У меня как-то на грузовике рванула подушка сзади, рядом стоял на мопеде мужик. Когда облако пыли рассеялось, он подъехал к кабине и говорит - "Ох***ть, у меня аж мопед заглох, а я сам чуть не обосрался"
Вот это скорее всего правильно. Помимо этого езда на спущенных покрышках это нештатная эксплуатация со всеми вытекающими.
И при любой конструкции шины складка при уменьшении давления где-то вылезет. 
четыре баллона держат почти половину веса прицепа и это не нагрузка?
Да не важно какое там давление. Там постоянно резина работает через складку. Причем годами.
, я имею в виду что сферу не сделаешь плоской, разная площадь поверхности, излишки превращаются в складки. А подушка не стремится стать ровной, он работает и работает, причем не через складку, а через изгиб, это разные вещи. И именно за счет давления изгиб не превращается в складку. Уже говорил, что если при установке новой подушки не почистить и не смазать опорные стаканы, то подушка может сесть не полностью и еще и пропеллером, и будут складки и разрушится очень быстро. Или при смещении балки моста по какой-то причине подушка будет работать наискось с образованием складок и последующим быстрым разрушением. То же самое и колесо, при более менее штатной эксплуатации излишки поверхности компенсируются эластичностью резины за счет давления. , так смотреть противно. Если клиенту у нас надо подешевле, чтобы потом продать подороже, ну или хотя бы просто составить конкурентную цену на основе упавшей покупательной способности, то привезут по такой цене как надо.
Не совсем так. Оптимальный угол слоёв корда расчётно искался, но при сборке шины получить его не так то легко. Но работа в нужном направлении продолжится - никто на результате " и так сойдёт" останавливаться не собирается.
Это обывательское мнение. Почему то все думают что раз есть компьютер, то там всё можно посчитать. А на самом деле, расчёт резины до сих пор один из самых сложных расчётов. Можно конечно и в солиде нарисовать что- то, задать свойства что это типа резина и смотреть весёлые картинки. Но это будет полная туфта. Результат с реальными испытаниями разойдётся абсолютно. Т.е. доводить шину и тем более рассчитывать получить сходимость с реальностью нельзя. Причин куча, скажу лишь что нам шину считали в той же программе, которая считает деформацию кузова при ударе. И чтобы получить сходимость с лабораторными испытаниями образцов резины пришлось провозиться, подбирая кучу разных расчётных коэффициентов и параметров. Расчёт одного лишь оборота длиться на нехилом таком кластере почти сутки, потому что помимо прочего, расчёт при таких относительных деформациях не делается на одной, вначале сгенерированный сетке, а она перестраивается каждый раз заново, после "проезда" шиной примерно 5мм.
Всё у нас в стране нормально с гвоздями. Это с чиновниками ненормально, которые вместо профессиональной работы трепятся с трибуны не вникая в реальную ситуацию.
Ладно шины, мы сайлентблоки нормальные найти не можем, чтобы испытания подвески провести. По маркировке - натуральный каучук (ну так думали те кто пресс-форму делал), а по факту рассыпается через 500 км.
Они и из разных резиновых смесей производятся, это факт.Юрич писал(а): ↑18 сен 2022, 10:36 Сравнивать эти резинокордные оболочки нельзя, разные характеристики изначально. Широкопрофильная шина военного грузовика не предназначена работать с такими деформациями, как у ободрыша из неё. А предназначена работать с такими деформациями дорогущая заводская шинооболочка ф. Трэкол и ей подобные.
И шо? Давление ж небольшое, что такое 12 да и 12 50/50
Да где там складки-то привиделись, работает как приводной ремень же, того на шкиве тоже распирает хорошечно.
Шерп Клуб, что не так с моим сообщением?Aleks_27 писал(а): ↑22 авг 2022, 23:36Нет ничего практичнее, чем хорошая теория.
Научная теория — это модель части мира, применимость которой была проверена в ходе экспериментов или тестов. Поэтому научная теория не просто не оторвана от жизни — она основана на ней! Без проверки в реальности теория остается лишь гипотезой, которую нужно проверить на соответствие жизни.
Тсс...
Скорее всего причина озоновые дыры, глобальное потепление и признание Галкина иноагентом. Да и ретроградный Меркурий тут совсем не кстати.
