Белка GT, (раньше Пока без названия (GT)

[Aleks_27]

По моему в исследованиях Грачева В.А.было установлено что для уверенного движения по бездорожью достаточно 24 л/с на тонну полной массы ТС. Естественно при наличии правильных передаточных числе в трансмиссии. Это доказывает и масса переломок с моторами 12-25 л/с, у меня будет мощность 110 л/с на 1 т мечты, мечты, так что избыток мощности налицо

По такой логике у Цыпы был избыток мощности в 2 раза, но при этом

не позволял быстро ехать по обычным лужам,

[Bookvoed]

Ключевое слово - быстро

[Серёга П]

Bookvoed, Здравствуй, какой диаметр шлицевой части полуоси, она позаимствована от чегото? Сама полуось - труба?

[Юрич]

у меня будет мощность 110 л/с на 1 т мечты, мечты, так что избыток мощности налицо

Легковые 110 сил для вездехода = 40...50, все время работать низом и в полгаза...
Лучше длинноход с богатым низом и низкооборотный, типа ирбитского М-72, "чух-чух"...

Без дифференциала в мосту тебя ждет реальный жесткий силовой фитнес! Управляемость никакая, одна циркуляция мощности... Лучше бы из этого куска легированной стали принудительную блокировку соорудил!

Но, добивать надо, по-любому! Успехов!

[Bookvoed]

Шлицевое от ВОМ МТЗ, диаметр снаружи шлицов 45, полуось труба 65 толщина около 7 мм.
Юрич, понимаю что жёсткая жопа это нехорошо, потому он сделан в габаритах заднего моста УАЗ, если будет совсем плохо, можно будет сзади поставить мост УАЗ.

[mmcl200]

Легковые 110 сил для вездехода = 40...50, все время работать низом и в полгаза...
Лучше длинноход с богатым низом и низкооборотный, типа ирбитского М-72, "чух-чух"...

Или просто акпп….

[koolakov]

Легковые 110 сил для вездехода = 40...50, все время работать низом и в полгаза...
Лучше длинноход с богатым низом и низкооборотный, типа ирбитского М-72, "чух-чух"...

Или просто акпп….

Верно. Езжу и раадуюсь. На ручке ни когда не сделаю

[didulya]

понимаю что жёсткая жопа это нехорошо,

Всё будет ОК.

[Юрич]

Шлицевое от ВОМ МТЗ, диаметр снаружи шлицов 45, полуось труба 65 толщина около 7 мм.

Во! Напомнил мне старый анекдот:
Хрущеву в америке показывают небоскребы, автомобили роскошные, и пр....а он с досадой отвечает: "А у нас калоши крепкие делают, человек с небоскреба вашего упадет, сам в дребезги, а калоши как новые!"

Чулок у моста УАЗ примерно такого сечения..."Все в дребезги, а полуось как новая!" А нафига!?

[maikl4x4]

Чулок у моста УАЗ примерно такого сечения..."Все в дребезги, а полуось как новая!" А нафига!?

И действительно на фига лучше с собой пару полоосей возить и менять их болоте и после рельефа, выковыривая остатки шлицевой из редуктора

[Bookvoed]

Юрич, чулок УАЗа 76 вроде на 6.
Валы работают в основном наружной поверхностью, и чем больше диаметр тем меньше нужна толщина, это максимальный разумный диаметр который можно запихать в чулок. С толщиной и правда может перебор, но т.к. ни расчетов ни испытаний прочности не делал, то путь полуоси будут излишне крепкие.

[Юрич]

то путь полуоси будут излишне крепкие.

Важное свойство полуосей - торсионить, срезая пиковые нагрузки на трансмиссию от дороги, а ты его убрал своей излишней крепостью...

Боюсь, что сейчас самым слабым звеном станут зубья ГП моста, а зубы выковыривать в болоте - та еще задача. Видел неоднократно "сталинград" в редукторе после попыток пережевать отломленный зуб, даже один уголок зуба...!

Необходимо и достаточно - самое лучшее, что можно предложить. Я не умничаю, просто переживаю.

[Bookvoed]

ГП в редукторах от Газели. Их вроде еще не ломали остаются карданы и валы в коробке, но думаю что АКПП это все сильно смягчит

[Андрей 318]

Чем шире колёса, тем больше сопротивление в колее с водой, в лужах и в жидкой грязи. И чахленький моторчик 1.5 явно не даст ощутимой прибавки в преодолении этих препятствий. Будет чахнуть и переключаться на 2-1 передачу.

[Шевчук Виктор]

Чем шире колёса, тем больше сопротивление в колее с водой, в лужах и в жидкой грязи.

А если они настолько широкие что ни в одну колею не влазят, И в грязи не тонут.