Интересные видео с Ю-Туба

[Varnas]

Справедливости ради нужно отметить что КПД современных ПГУ около 60 %. Но координально это картину не меняет.

55-58. Но таких установок мало, да и работают они только на газе, вроде на мазуте нет. Есть и турбины с кпд 50, но кто в евросоюзе даст деньги на стройку новой угольной еклектростанции? Борьба ж с потеплением....

Значит с применением к авто это будет пробег 635 км допустим,на моей зажигалке это 2000 руб,3 рубля на 1 км,на вездеходе 20 км (?) и 20 руб/км примерно,то есть условно приближенно 0,5 литра /км.С учётом малого запаса "топлива" выгода обнулится наверно.

Да все то дешево до исчезновения авто на соляре /бензине/газе. А так как с налога на топливо собираетса большая часть бюджета государства - то будет новые налоги. На сам електромобиль, на електричество для зарядки авто или еще чтото.

В электроавто может работать рекуперация, в электровездеходе её нет.

Рекуперация мало что и в авто меняет. Получаетса вернуть мене половины енергии затраченной на разгон авто. А если учесть что автомобиль больше половины времени едет без разгона/торможения....

к, по сути уже бомба, но маленькая и массового столкновения электрокаров с повреждениями батарей пока не замечено.

Ага. не зря же чуть битая тесла снимаетса с гарантии. И загоревшийся акумулятор уже непотушить...

[Samstan]

Мощно засоряем тему конечно разговорами. Может выделят в отдельную по электроходу, интересно как будут и с каким бледным видом "зелёные" обосновывать то что электровездеход на батарейках не лажа и имитация, а таки серьёзная заявка, ну и посрамят там лапотных...если смогут

[Aleks_27]

Aleks_27 писал(а): ↑Справедливости ради нужно отметить что КПД современных ПГУ около 60 %. Но координально это картину не меняет.
55-58. Но таких установок мало, да и работают они только на газе, вроде на мазуте нет

У самых лучших ПГУ КПД больше 60 %. Средний КПД пока меньше 60%. Говорят, что если поработать с материалами и формами, то можно добиться и 63-65%.

[Aleks_27]

Рекуперация мало что и в авто меняет. Получаетса вернуть мене половины енергии затраченной на разгон авто. А если учесть что автомобиль больше половины времени едет без разгона/торможения....

Но хоть что-то получается вернуть, особенно в городском цикле. В вездеходе заморачиваться с рекуперацией вообще нет смысла.

[Oleg_P]

Aleks_27 писал(а): ↑Справедливости ради нужно отметить что КПД современных ПГУ около 60 %. Но координально это картину не меняет.
55-58. Но таких установок мало, да и работают они только на газе, вроде на мазуте нет

У самых лучших ПГУ КПД больше 60 %. Средний КПД пока меньше 60%. Говорят, что если поработать с материалами и формами, то можно добиться и 63-65%.

Здравствуйте Aleks_27 !
Во время освоения присной памяти БАМа товарищами железнодорожниками был исследован процесс рекуперации мощности в идеальных условиях. Поезда они такие поезда, что едут с постоянной скоростью. Причем одни вниз, другие вверх. Никаких вам потерь на аккумулирование энергии и разгоны-торможения. К тому же железнодорожные электрические двигатели имеют весьма приличный КПД.
Так вот КПД рекуперации ДОСТИГАЛ в особо благоприятных условиях целых 22%. Это я в журнале "Техника молодежи" вычитал. Статья посвящалась рекуперации энергии с помощью супер маховиков.

[Aleks_27]

Aleks_27 писал(а): ↑Справедливости ради нужно отметить что КПД современных ПГУ около 60 %. Но координально это картину не меняет.
55-58. Но таких установок мало, да и работают они только на газе, вроде на мазуте нет

У самых лучших ПГУ КПД больше 60 %. Средний КПД пока меньше 60%. Говорят, что если поработать с материалами и формами, то можно добиться и 63-65%.

Здравствуйте Aleks_27 !
Во время освоения присной памяти БАМа товарищами железнодорожниками был исследован процесс рекуперации мощности в идеальных условиях. Поезда они такие поезда, что едут с постоянной скоростью. Причем одни вниз, другие вверх. Никаких вам потерь на аккумулирование энергии и разгоны-торможения. К тому же железнодорожные электрические двигатели имеют весьма приличный КПД.
Так вот КПД рекуперации ДОСТИГАЛ в особо благоприятных условиях целых 22%. Это я в журнале "Техника молодежи" вычитал. Статья посвящалась рекуперации энергии с помощью супер маховиков.

Здравствуйте Oleg_P!
Я когда-то тоже интересовался работами Гулиа Н В. Тема супермаховиков интересная. Но там тоже ограничения связанные с прочностью материалов и опасностью. Энергия накапливается в прямом виде с высокой плотностью. Привлекает что нет преобразований энергии и соответственно потерь связанных с этим.

[Samstan]

Рекуперация на ЖД другое дело, там сопротивление качению мизерное и масса состава большая и путь тормозной или уклон большие.

[Шевчук Виктор]

На неё что, обязательно давать 25 КВт?

Да нет конешно. Надо лиш давать необходимое напряжение. Например телефон с литиевым акумулятором можно заряжать от зарядника можно через усб кабель от компа. Но во втором случии в разы медленне - токи меньше.

Спасибо! Вы единственный кто ответил. Значить эту Теслу зарядить реально в полевых условиях? Скажем вместо пяти часов, малыми токами за 50? Ветрогенератором плюс крышами двухзвенника в виде солнечных батарей?

[didulya]

солнечных батарей?

Виктор,а у тебя там полярный день будет ?

[Шевчук Виктор]

солнечных батарей?

Виктор,а у тебя там полярный день будет ?

Уже заканчивается. Ночи всё длиннее. Но смысл вопроса понял, отвечу. Скажем в декабре-январе светает у нас в девять. темнеет в 15 часов. А по всему периметру пригорода, раскиданы светофоры, питающиеся от солнечных батарей. И снизу висят огромные аккумуляторы. Вот за этот короткий промежуток светового дня, эти аккумуляторы набирают столько эл.эн. что мигают ярко, уверенно круглые сутки. Они давно притягивают моё внимание. Знакомые всегда найдутся в нужных организациях кто их продаст не очень дорого. Понимаю, светофор не эл. двигатель. Но если оттуда немножко, оттуда чуть чуть, смотришь и накопится электричества способного не спеша тянуть-толкать двухзвенник скажем часов 5-6 в сутки.

[Samstan]

не спеша тянуть-толкать двухзвенник скажем часов 5-6 в сутки.

Ага, так и будет, вот только такое количество панелей СЭС не влезет в вездеход. Где-то вроде натыкался что эта сцена в Марсианине полная лажа, там где вынес каких-то несколько дверок от шкафа, день заряжал марсоход и всю ночь едет. На Марсе солнечная энергия у поверхности значительно меньше нашей и площадь панелей больше должна быть, хотя кино, чего там, 99,99% КПД и всё, снято

[Aleks_27]

На неё что, обязательно давать 25 КВт?

Да нет конешно. Надо лиш давать необходимое напряжение. Например телефон с литиевым акумулятором можно заряжать от зарядника можно через усб кабель от компа. Но во втором случии в разы медленне - токи меньше.

Спасибо! Вы единственный кто ответил. Значить эту Теслу зарядить реально в полевых условиях? Скажем вместо пяти часов, малыми токами за 50? Ветрогенератором плюс крышами двухзвенника в виде солнечных батарей?

Вес батарейки, ветрогенератора, солнечных панелей перевалит за 2 тонны. Для разворачивания панелей и ветрогенератора ещё и кран нужен будет. Двухзвенник увезет столько? А ещё рыбу нужно везти.

[didulya]

2 тонны.

Увезёт.А рыба будет съедаться на месте.
Это путешествие в один конец ,по местам боевой славы. Даже завидно,вот так отбросить все заботы,и уехать.

[Шевчук Виктор]

Вес батарейки, ветрогенератора, солнечных панелей перевалит за 2 тонны. Для разворачивания панелей и ветрогенератора ещё и кран нужен будет. Двухзвенник увезет столько? А ещё рыбу нужно везти.

Все аккумуляторы мечтал что будут весить 200, ну 300, ну ладно хрен с ним 500 кг. Я подразумевал что и ветро генератор и солнечные батареи будут заряжать одни и те-же аккумуляторы. Ни для ветряка, ни для солнечной зарядки никаких поворотных устройств, и тем более большегрузных кранов не потребуется. Видимо вы никогда не жили в полевых условиях длительное время, скажем лет пять без перекура. Ветряк имеет свойство сам, и очень быстро разворачиваться против ветра. Это у него заложено с завода. А эти нетяжёлые солнечные батареи или генераторы преобразователи, как их правильно назвать? Попросту будут лежать на крышах под небольшим углом к югу. Ну, а везти пришлось бы не рыбу, а макароны гречку рис да соль. Остальное по месту пребывания найдётся.

[Шевчук Виктор]

Увезёт.А рыба будет съедаться на месте.
Это путешествие в один конец ,по местам боевой славы. Даже завидно,вот так отбросить все заботы,и уехать.

Михаил! Ну зачем так громко? Не боевой, а трудовой. И не славы, А полевой бытовухи. И отбрасывать вроде нечего, из забот один кот остался, мечтал его с собой взять.