ПРОСТЫЕ ВОПРОСЫ II

[GreenWorld]

если в самом нагруженном месте самое тонкое сечение, зачем в менее нагружненых возить лишнее?

Да, это справедливо для переднего моста (у него точка рессоры близко к ореху), а у заднего -- места запрессовки чулков в орех как раз таки наименее нагружены
Просто удивило что 1,5-2кг с центнера названо солидным облегчением

[Дмитрий Р]

так-то трубка на изгиб работает, нагрузка от подушек рессор там или рычагов...

Эпюра изгибающих моментов двухопорной балки.

Вопрос: если в самом нагруженном месте самое тонкое сечение, зачем в менее нагружненых возить лишнее?

так выглядит эпора нагружения моста машины уаз лежащей на крыше, с открученными колесами. Или мост лежащий на под ставках в гараже. А если серьезно то Aleks_27,вполне развернуто ответил, я полностью с ним согласен.
А вообще, стоит ли действительно овчинка выделки, при обточке трубы
Много не выиграть, зато сложностей полно. Масса метра трубы 76х4 всего около 7 кг , исходная труба примерно 76 х7 это около 13-14 кг с метра.

[Hitek]

Если посмотреть эпюры не только от сил действующих в вертикальной плоскости, то станет ясно, что самым нагруженным местом лучше считать место крепления рессор.

Согласен, поспешил. Нате Вам другую картинку;

Изгибающий момент на участке между рессор одинаковый. В точке крепления рессор к максимальному моменту добавляется перерезающая сила. И почти в этом же месте проточка (снаружи 74мм и сколько то внутри - не помню) под ШОПКи. И это на уазе 2.5 тонны весом.

[МВП]

а у заднего -- места запрессовки чулков в орех как раз таки наименее нагружены

Если на жесткой чалке таскать как телегу то да . Если передок отключен то больше . И намного больше . То что не может сжать рессору даже на четверть , орех ее скручивает как проволочку через чулок .

[МВП]

Изгибающий момент

Блин мы же не лавки стоящие в парке строим на которых молодежь скачет .

[Hitek]

Просто удивило что 1,5-2кг с центнера названо солидным облегчением

С миру по нитке - голому рубаха. 2% на обточке, 5 на тормозах... набегает потихоньку.
Летуны вообще за граммы борются.

зато сложностей полно

Если есть на чем выполнить эту операцию - то абсолютно никаких.

[Дмитрий Р]

Если есть на чем выполнить эту операцию - то абсолютно никаких

1м63 нужен,в 1к62 не лезет.Не у всех есть 1к62,токарный 1м63 еще реже встречается у гаражных мастеров.А скорее всего таких можно на пальцах одной руки пересчитать по форуму.Какая масса вездехода планируется?Какие колеса,схема нагружения моста,какая трансмиссия,двигатель будет-от этого зависит нужно точить мосты или наоборот где-то усилить.
Просто я недавно наступил на грабли с крутящим моментом на рычагах подвески,и сейчас любую более менее ответственную деталь подвески на новом вездеходе считаю,интересное занятие.И по сортаменту труб тоже очень удобно подбирать имея подсчет,разница деталей,выдерживающих одинаковую нагрузку в массе и соответственно цене бывает в 3-4 раза.

[Hitek]

я в 1А616 протачивал....

[gudvin]

Надо 63го мосты протачивать, там стенка чулка 15мм

[Дмитрий Р]

я в 1А616 протачивал....

Это как?Разрезной мост?Кусками?РМЦ у 1а616 700 мм если не ошибаюсь.От протрирота не лезет по РМЦ,в люнетах точить совсем не айс.Так то да,вообще сложностей нет,никаких.
Да и не в этом суть.Не будем тему засорять.

[GreenWorld]

Надо 63го мосты протачивать, там стенка чулка 15мм

Ураловские лучше, там 30

[GreenWorld]

Надо 63го мосты протачивать, там стенка чулка 15мм

Ураловские лучше, там 30

а у заднего -- места запрессовки чулков в орех как раз таки наименее нагружены

Если на жесткой чалке таскать как телегу то да . Если передок отключен то больше . И намного больше . То что не может сжать рессору даже на четверть , орех ее скручивает как проволочку через чулок .

Так на видосе сварная жестянка мосты, тут то разговор за разьёмные колхозные. наверное...

[Hitek]

Разрезной мост?Кусками?РМЦ у 1а616 700 мм если не ошибаюсь.

Да. Да. 710.
Вместо шопки оправку под центр вставлял. Корпус ГП зажимал в патроне, если не ошибаюсь длинный чулок прямыми кулачками на разжим, короткий - обратными.

[Aleks_27]

И почти в этом же месте проточка (снаружи 74мм и сколько то внутри - не помню) под ШОПКи.

Одну четверть (для УАЗ) от всего плеча силы создающей изгибающий момент трудно назвать "почти". Кроме того сечение с проточкой частично усилено вставной частью ШОПК.

И это на уазе 2.5 тонны весом.

Вездеход будет легче, но у вездехода больше ширина колёс и вылет диска, а следовательно и больше плечо силы создающей изгибающий момент.
Проточкой можно снять запас прочности заложенный заводом, но целесообразно ли это делать каждый решает сам.

[МВП]

Так на видосе сварная жестянка мосты, тут то разговор за разьёмные колхозные. наверное...

Посмотри что чулки сломать пытается . Не вес облегченного грузовика а момент .