Собираюсь строить вездеход. Куча вопросов.

[ЕвгеХа]

..да, именно дифф поворот, схема доказала свою состоятельность
Есть ещё вариант, вместо кпп бурановский редуктор, для реализации ЗП и нейтрали
Про пч, как в колеснике считать знаю, в ГТ пока нет.. .. подскажи если знаеш

[didulya]

диффповорот?

Понижение после дифа - рабочая схема ПЕЛЕЦа.

[didulya]

Транспортерку купил,колеса припас,кпп три штуки,мосты четыре штуки,железо листовое 1,5 мм ,два портсигара,один нет два телевизора ,эхх.

[ЕвгеХа]

Повет Михаил
..схема интересная но труднее в исполнении
.. про Пелец не знал
..цепи Это не плохо, поверь, если точно сроднить и комплектующие не самые г..нные. взять, возможность есть...
И с цепями есть мысли по блокировке бортов

[argon84]

Про пч, как в колеснике считать знаю, в ГТ пока нет.. .. подскажи если знаеш

Так аналогично. Только вместо выискивания длины окружности колеса умножаем шаг гусеницы на количество зубьев на звезде. Вот пройденый путь за оборот выходного вала. Приближенно можно оперировать диаметром звезды вместо колеса и считать как колёсник.

[ЕвгеХа]

Это по скоростям, тут понятно, да и проще на мотобуксе коэффицент к окружности подогнал, нормально получается
.. по нагрузкам не понятно, колесный считал на 1300, если и ошибся, то в лучшую сторону.. там пч под 500 было..

[ЕвгеХа]

.. фиг с ним с нагрузками, вопрос не в этом
Если бортовое понижение сделать, дифф целее будет??

[oleg 54]

Если -

дифф поворот, схема доказала свою состоятельность

То почему-

Если бортовое понижение сделать, дифф целее будет??

???

[Сергей51]

Почему ни кто не понижает пч после дифференциала ??

Есть и такой пример - viewtopic.php?f=247&t=8087

[Hitek]

У меня на каракате тормоз был установлен на ведущем валу цепного редуктора. Лишний раз тормозами пользоваться не хотелось...
Резко выбирается провис цепи, затем следует сильный удар, вплоть до перескакивания, заклинивания/разрыва цепи.

.. фиг с ним с нагрузками, вопрос не в этом
Если бортовое понижение сделать, дифф целее будет??

Диф может будет и целее, только двигателю от этого не легче. Основная проблема такой схемы, что помимо того что приходится преодолевать усилия препятствующие повороту, двигатель дополнительно борется и с собственными тормозами...

[oleg 54]

Почему ни кто не понижает пч после дифференциала ??

Есть и такой пример - viewtopic.php?f=247&t=8087

И такое ещё

[didulya]

ЕвгеХа, Диф конечно целее,пример тому Пелец с 08-10 дифом,и Тингер с цилиндрическим дифом.
Заглянул в тему shap,как видишь,он быстро разочаровался.Мое мнение везд на дифе должен быть квадратным почти,т.е. не более трех катков на борт,такие вполне успешно эксплуатируются даже с малосильным мотором.

Резко выбирается провис цепи, затем следует сильный удар, вплоть до перескакивания, заклинивания/разрыва цепи.

Вот и я о том же,непредсказуемость поведения цепной передачи испытана на бортоповоротнике.

[oleg 54]

Знакомый делал дифф, три катка без звезды и очень лёгкий, всё "как надо", не смотря на мои отговорки, но нет - "все ведь ездят", в итоге пять выездов не далеко от дома покататься по ебеням, наверное не больше 20 км общего - три редуктора поменял, теперь ходит ноет, что делать.
Тоже картинок насмотрелся и наслушался теоретиков, что дифф "доказал свою состоятельность".
Ребята, не надо себя обманывать, и других в заблуждения вводить, такими заявлениями. Ездят те, у которых на продаже он стоит.

[didulya]

очень лёгкий,

И сколько весит ? Олег,я не призываю за диф,потому что давно всё переосмыслил,но про отказы дифа (разгруженного) на пельцах не слышал.У Саши АБ штук 30-40 уже сделано,не скажу что ездят красиво,но ездят.А у знакомого твоего моторчик за литр наверно дифы сворачивает ?

[oleg 54]

didulya, как Охотец, с тентом, двс ока.
Вес у них до 600 кг я так думаю, максимум 700. Он свой не взвешивал.