Hitek писал(а): ↑20 янв 2019, 10:20
Неожиданно нарисовалась проблема. Крепление скобы тормозного суппорта съедает полезное пространство для размещения подкачки.
Нет ли какого-то серийного тормозного механизма с радиальным креплением (по типу спортивных Брембо), под невентилируемый диск 10 мм толщиной и диаметром примерно 290 мм ?
И нет ли у кого-то заднего суппорта с колодками от Марка 2? Попросил бы стрельнуть один размерчик
У настоящих вездеходчиков тормоза не в почете. Один суппорт от Жигулей на кардан и вуаля. Или ты решил догмы вездкходостроения порушить?
Hitek писал(а): ↑20 янв 2019, 14:36
рошу коллег привести доводы: за и против
Вот посмотри в конце видео колеса пытаются провернуться в разные стороны. это происходит на ровном месте.
а если это все произойдет на спуске. то ты можешь получить бортовой поворот. ( это то что многие хотят сделать для разворота на месте) но тебе то он не нужен
В свое время говорил о том что на Страннике почти не возможно остановиться на хорошем уклоне. там трансмиссионый тормоз на 4 колеса.
В результате случилась беда. Но выводы ни кто не сделал и вроде все осталось как и было.
Как вставитьфото - тут Как вставитьвидео - тут Инструкции по форуму - тут
Hitek, трансмиссионные тормоз на мымыкловозе был ужасен. Лишний раз на него нажимать не хотелось. Вся машина билась в конвульсиях выбирая люфты трансмиссии в обратную сторону. Больше так делать не буду. Хотя, просто и легко. На Т-1000 тоже был один диск на всю машину. Но он был на приводном валу, где звезда. Супрорт от е-39 кажись. Было откровенно мало. На пригорке машину не удержать было.
Юрич писал(а): ↑20 янв 2019, 17:39
Че только не придумают, лишь бы не ставить колесные редукторы!
Пока для меня это недосягаемый рубеж.
Дмитрий78 писал(а): ↑20 янв 2019, 19:07
Но некоторые вилки с собой берут алюминиевые, а тормоза то весят мама не горюй)
Поэтому не акцентировал внимание на вентилируемых дисках (с ними суппорта наверное легче подобрать). В моем варианте еще недоработанный диск весит 4372г, и стоит 1047 руб.
Еще вариант. Присмотрел диск с вылетом больше на 30 с небольшим миллиметром. С ним суппорт уйдет за плоскость крепления цапфы. Поиграюсь в этом направлении...
Опять облом
Диск слишком глубокий - упирается в сошку на кулаке. Надо вылет поменьше...
Вопрос. Если сделать достаточно жесткий кондуктор, крепить его вместо цапфы, к нему временно прикручивать уши-заготовки под суппорт и приваривать эти уши прямо к кулаку не снимая кондуктора - можно надеяться что получится приварить их без поводок???
Юрич писал(а): ↑22 янв 2019, 21:13
Прямо к чугунному кулаку такие ответственные вещи варить не стоит, хотя многие и утверждают, что чугуний варится, но я так думаю, что все таки нет!
Еще кронштейн крепления суппорта можно привинтить к площадке крепления верхней сошки (ее не будет). Чтобы его не перекашивало - сухари надо оставить. Из сложностей: из-за поперечного наклона шкворня у кронштейна надо выдержать определенный угол.
Hitek, ну к крышке же можно варить по кондуктору? У нас получалось варить жестко зажатые детали, с приемлемым результатом. Например полуосевые шестерни к корпусу дифференциала. Ужас да? Сам знаю...
Хотя можно было и четыре и два. 
