"Квадрик" argonа мосты Патрол. Мск

Сообщение **argon84** » 26 мар 2015, 19:58

Bookvoed, спасибо! У китайцев много всего есть, смущает кот в мешке. Я понимаю что то, что у них по 500р у нас обойдется в минимум в 1000р. Знать бы проверенного продавца с проверенным товаром...

Сообщение **Bookvoed** » 27 мар 2015, 10:04

Надо будет на пробу купить парочку..

Сообщение **argon84** » 08 апр 2015, 19:22

Имеем выработку под сальник порядка 0,07-0,1 мм диаметр полуоси порядка 31мм диаметр утолщения под сальник 34.0мм. Внутренний диаметр сальника (34-44-10) в свободном состоянии порядка 33,2. Есть два варианта: 1. "пыльнуть" до отсутствия выработки (останется порядка 33,8мм) и использовать родной сальник. 2. Проточить до 33.0 и поставить другой сальник (например от Тойоты 90311-33085, 33-44-8)
Какие будут предложения?

Кузнец Влад

argon84,
Ну не так уж и плохо .

Думаю есть несколько вариантов :
Просто шлифануть до чистого и поставить сальник номинал но только пружинку подрезать .
Или проточить на 1 мм в диам и поставить сальник нового размера .
Мне предпочтителен второй вариант .

DV · Сообщение DV » 08 апр 2015, 22:49

А сальник не до упора посадить, т.е на чистую поверхность

Сообщение **argon84** » 08 апр 2015, 23:17

Там поверхность не совсем чистая. На мой взгляд на ней достаточно мелких раковин чтоб в любом случае шлифануть. Судя по следам умельцы уже двигали сальник

Сообщение **mmcl200** » 09 апр 2015, 00:16

Еще вариант, ничего не делать... На чебураторе нет подвески, нет артикуляции мостов, нет перетекание масла. У меня На уазо мостах нет этого сальника вообще. Трансмиссионного масла в кулаках тоже нет. Значит оно туда не течет. Или его нет в картере моста.

Сообщение **mmcl200** » 09 апр 2015, 00:25

Да еще на чебураторах (а особенно без ркпп с дизельными ДВС) нет высоких скоростей вращения гп в мостах, значит масляного тумана тоже нет.

Сообщение **argon84** » 09 апр 2015, 07:10

mmcl200, ну хоть вода в картерах есть?

Юрич · Сообщение **Юрич** » 09 апр 2015, 08:48

mmcl200 писал(а):Еще вариант, ничего не делать... На чебураторе нет подвески, нет артикуляции мостов, нет перетекание масла. У меня На уазо мостах нет этого сальника вообще. Трансмиссионного масла в кулаках тоже нет. Значит оно туда не течет. Или его нет в картере моста.

Зато есть артикуляция всего чебуратора, вместе с приваренными мостами.
На всех УАЗомостах манжеты на полуосях есть, позиция 21

Сообщение **mmcl200** » 09 апр 2015, 11:14

Юрич писал(а): На всех УАЗомостах манжеты на полуосях есть, позиция 21

Извиняюсь за свою неосведомленность! О как! А я туда не лазил не разу значит, а через чулок он не просматривался, а может его до меня удалили.
Ну на заднем мосту то его нет же? и масло в ступицу не попадает ведь.

argon84 писал(а): ну хоть вода в картерах есть?

вода бывает но редко, и не много, 50-100 мл, но думаю через сапун попадает при выезде на берег когда задний мост целиком под воду уходит. при длительных заплывах 1000-1500 м через озеро все ок было.

Юрич писал(а): Зато есть артикуляция всего чебуратора, вместе с приваренными мостами.

надо запомнить! Как звучит! "артикуляция всего чебуратора"

Сообщение **argon84** » 09 апр 2015, 11:20

mmcl200 писал(а): Ну на заднем мосту то его нет же? и масло в ступицу не попадает ведь.

Есть, но в другом месте.

Сообщение **mmcl200** » 09 апр 2015, 11:51

argon84 писал(а): Есть, но в другом месте

вчера мост разбирал собирал 3 раза, нету.

Сообщение **argon84** » 09 апр 2015, 12:59

У УАЗика задние полуоси "разгруженные". На самих полуосях сальника быть не может.
3741-3103038
3163-3103038
Колхоз

Спайсер

Разбирай еще

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 09 апр 2015, 13:38

Кузнец Влад писал(а):argon84,
Ну не так уж и плохо .
Думаю есть несколько вариантов :
Просто шлифануть до чистого и поставить сальник номинал но только пружинку подрезать .
Или проточить на 1 мм в диам и поставить сальник нового размера .
Мне предпочтителен второй вариант .

Или проточить еще на 1мм, одеть кольцо на горячую и шлифануть под номиинальный сальник.
Или отдать на хром и его шлифануть в номинал.