МАНГУСТ САФАРИ НЬЮ или 1410 лайт

[Mongoose]

Ну может тоды фоток чуток?

[МВП]

каких , и про что . хороших нет . фотики в моих корявых руках живут не больше дня .

каркас



днище



лодка спереди



лодка сзади

[МВП]

[МВП]

[Mongoose]

Перетащил все в мазилу и посмотрел ваше видео.
МВП, Что у тебя за исполнительный мех-м рулевого?

А вот передний поворотный мост у квадрика. И руль очень легкий.

Тоже не понял что там за рулевое. На большом видно, что ГОРу.
А что на квадрике?
Кстати, Виталий, на льду даже у колуна ( ЗИЛ 157) - руль легкий.
Но я верю. Это так, для прикола.
Я седни тожж снял про свой руль киношку. Покажу позже.
Пока тока фотка.

[Mongoose]

МВП,
Василий!
Охренеть!
Это ты всю лодку сплошняком варил?!!!
А килеватость зачем? На глиссер вставать хочешь???
У тя движитель водный есть? Какой или привод от чего?

[Mongoose]

И так смотрим.
Обратной связи ноль.
Не очень видно, но дорога и с колеёй, и обочина со снежным валом еще, и ямки есть.
Все пофиг ему. Едет куда руль выставлен, туды и прет, как танк.
Руль даже не дернется ни на йоту.
В конце я специально в повороте вывернул на камеру, видно, что он так и пошел по кругу.
Может еще машинка ГОРу не разработалась?
Но Вот что имеем.



Для данной машинки с её скоростями, а на видео 3-я передача, этого вполне достаточно. Если, конечно, не придираться сильно.
Но вот для мощной и скоростной ( 70-80км/час) - не айс.
Надо в болоте срочно проверить этот поворотный мост.
А тут зима все не сдается.

[МВП]

Что у тебя за исполнительный мех-м рулевого?

рулевая рейка форд эскорт

А килеватость зачем?

продольная жесткость . а то просто яшик бортами махать будет , рамы то нет . он из 20 квадрата . другой будет из 15 .

[nrgizer]

И так смотрим.
Обратной связи ноль.
Не очень видно, но дорога и с колеёй, и обочина со снежным валом еще, и ямки есть.
Все пофиг ему. Едет куда руль выставлен, туды и прет, как танк.
Руль даже не дернется ни на йоту.
В конце я специально в повороте вывернул на камеру, видно, что он так и пошел по кругу.
Может еще машинка ГОРу не разработалась?
Но Вот что имеем.
Для данной машинки с её скоростями, а на видео 3-я передача, этого вполне достаточно. Если, конечно, не придираться сильно.
Но вот для мощной и скоростной ( 70-80км/час) - не айс.
Надо в болоте срочно проверить этот поворотный мост.
А тут зима все не сдается.

Вообще супер, а чем не доволен?

[Mongoose]

Вообще супер, а чем не доволен?

Я не делал ГОРу с поворотными колесами, поэтому не знаю.
Может он и там сильней обратной связи.
Но без ГОРу, руль отпускал и машина выравнивалась.
А тут в конце, я повернул налево и отпустил руль.
Машина не выровнялась.
А так и поехала налево.
Собстно, я вот как раз про это.
Что если повернуть и отпустить руль, то машина так и будет по кругу ездить.
Что не есть правильно.

[Mongoose]

продольная жесткость . а то просто яшик бортами махать будет , рамы то нет . он из 20 квадрата . другой будет из 15 .

И сколько вес получился?

[МВП]

МВП писал(а):
Источник цитаты продольная жесткость . а то просто яшик бортами махать будет , рамы то нет . он из 20 квадрата . другой будет из 15 .

И сколько вес получился?

Каркс 70 . три листа по 20 кг . полторы катушки проволоки по 5кг . (срезка не учитывалась )
ну поди в краске , кронштейнах и прочей фигне кил 300

[Юрич]

Игорь у тебя ось поворота жесткая?
...На ось поворота моста также идет нагрузка...как на ось переднего колеса у велосипеда.
Только представь что вместо колеса ты поставил на ось колеса мост.

Да, так оно и есть, но нагружение разное.
У велосипеда одна точка приложения реакции от поверхности, а у моста- две и широко расставленные!
Вместо создания стабилизирующего момента при повороте мостом просто накреняется кузов.

Вот не нравятся мне переломки и управляемые мосты тем, что концентрируется нагрузка в шарнирном узле.
Приходится добавлять и "мяса" и гидравлику для управления.
Разумный компромис, имхо, стойка с парой колес. Тралы, многоосные платформы для негабаритных грузов, пошли по этому пути.
Самолетные шасси тоже пришли к этой схеме. Колеса поначалу с ростом массы самолета росли, потом стали сдваиваться и сейчас превратились в многоколесные тележки, которые легко прячутся в крыло, не требуя специальных гондол.

Второй путь - залезать вовнутрь колеса. Уже была переломка для снега на двухметровых мега-колесах...правда только на передней секции и 4х2. Но я думаю, кто-нибудь догадается сделать полноприводную переломку с кабиной и фургоном между 2...2,5-метровыми оболочками...

[nrgizer]

Добрый день Юрич.
Ось жестко привязана к раме. На оси кулак. А к кулаку через косые рессоры мост. И в итоге получается что то среднее между переломкой и обычной мостовой схемой. Для малых и средних скоростей этого достаточно. Но позволяет снизить вес и упростить саму машинку.

[Mongoose]

Все что пишу, касаемо только меня и моих работ.

Вместо создания стабилизирующего момента при повороте мостом просто накреняется кузов.

Собстно, это и имеем.
Но соглашусь, что

Для малых и средних скоростей этого достаточно. Но позволяет снизить вес и упростить саму машинку.

Я, лично ищу именно простой способ.
Потому что это во-1х= цена изделия, во-2х = в простоте определенная надежность.
Но надо признать, что некоторые характеристики, прежде всего комфорта и управляемости, страдают.
Рано или поздно, но надо будет продавать аппарат. И вот там то цена главней комфорта сегодня.
Хочется попробовать много других идей.
Правды в тернете мало. увы.
Очень редко, кто пишет о минусах. Пока через себя не пропустишь, не поймешь до конца.,

Разумный компромис, имхо, стойка с парой колес

Тут я пока не понимаю, как осуществить надежную заделку стойки к кузову, да и подача Мкр. то же под вопросом.
Самолеты, тралы длиномеры - едут исключительно по ровному. Нам же не по бетонке летать.
Так что если Юрич, есть какие либо зарисовки - выкладывай. Обсудим с удовольствием.

Второй путь - залезать вовнутрь колеса

Ну это совсем мне думается, не бюджетно.
Конечно хорошо думать глобально, но когда надо заработать копейку и при этом попробовать что то своё, - это не реально в моем случае.