Бортовые фрикционы с пневматическим управлением.

[buyan1969]

oleg 54
Олег,а чем Вы на своём вулкане "ювелирничаете"?

[новичок]

buyan1969
а можешь накидать схему управления со всеми кранами управления. типа от а и до я так что бы понятно было. по возможности с конкретными деталями- типа тормозной кран от зила. ну и т. д. просто для понимания всей работоспособности системы.

[buyan1969]

новичок
Если бы я это мог,то не советовался бы тут,а открыл своё КБ и клепал бы "тазики" на радость народа.По всей прочей пневмосистеме мысли идут враздрай.Понимаю что тут нет нужды тянуть рычаги.Пневмоклапан открыть -усилие одного пальца хватит.Какое-то понятие приходит в голову что управление может происходить так-же рычагами,но с курками по схеме:нажал курок -подрулил,потянул рычаг-затормозил.Подруливать можно импульсами (тут ребятам захотелось быстродействия).Может так и будет:общий ход включается после выбора передачи в КПП тем же тормозным краном ЗИЛа,Камаза и тд.Воздух поступает в пневмокамеры муфт и фрикционы замыкаются.Вездеход приходит в движение.А курки рычагов действуют на клапаны сброса давления воздуха.

[buyan1969]

oleg 54
Вопрос снимаю-посмотрел Ваш Вулкан.У Вас жутко серьёзный агрегат.А мне нужна лёгкая кавалерия.

[Сергей51]

buyan1969
Управлять можно и джойстиком

[buyan1969]

Сергей51
Ну в приципе-да.Если тормоза пустить на педали.

[Шнивовод]

buyan1969
а можешь накидать схему управления со всеми кранами управления. типа от а и до я так что бы понятно было. по возможности с конкретными деталями- типа тормозной кран от зила. ну и т. д. просто для понимания всей работоспособности системы.

Ситема управления на автокомпонентах будет полный ахтунг и по весу и по цене.

[buyan1969]

Шнивовод
Считаешь что можно обойтись шаровыми кранами

[buyan1969]

Как минимум нужен редуктор для регулирования "исходного параметра" давления воздуха чтобы оно было в системе стабильным на подаче.Тогда заданные настройки управления фрикционами будут оставаться неизменными.А вот о клапанах быстрого оттормаживания(сброса воздуха) можно подумать.Зато систему можно всегда гибко перенастроить.Ничего не надо отрезать-подгибать-переваривать.

[Шнивовод]

Шнивовод
Считаешь что можно обойтись шаровыми кранами

Нет потому как ежедневно занимаюсь ремонтом тормозных систем грузовиков и представляю что нужно нагородить для управления одной пневмокамерой.

[новичок]

Как минимум нужен редуктор для регулирования "исходного параметра" давления воздуха

сие есть на многих компрессорах. в простонародье солдатик

.А вот о клапанах быстрого оттормаживания(сброса воздуха) можно подумать

сие можно снять с б.у техники. а вот на счет перенастроить. да еще и гибко наверно проблемы будут

[Шнивовод]

buyan1969
Ну примерно будет так.
Компрессор, регулятор давления, влагомаслооделитель, рессивер, двойной защитный клапан, главный тормозной кран 2 шт. ускорительный клапан 2 шт. трубки и форнитура в ассортименте.

[buyan1969]

Шнивовод[/Забыл ещё краник отбора давления .Если примерно,то- так.А окончательное решение останется за вариациями.Всегда есть аналоги,что-то можно упростить. Я ещё собираю информацию из различных отраслей,использующих энергию сжатого воздуха.

[buyan1969]

новичок
а вот на счет перенастроить. да еще и гибко наверно проблемы будут
Правильно,если смотреть только на автокомпоненты.Хотя и там допускаются регулировки-взять хотя бы тот же регулятор давления.А вообще в пневматической силовой технике существует приличное число регулирующих и распределяющих устройств подобного рода.[/i]

[buyan1969]

Парни,а по поводу фрикционных дисков критики а вас нет? Фото на 7 стр.