Блокировка "локрайт" для малой техники

[Vovan_dv]

а если применять самоблокирующийся диференциал

его размеры и вес?

[Александр15]

Vovan_dv

длинна сантиметров 20 диаметер точно не помню сантиметров15 вес кг3 наверно ,принцып блокировки очень простой я такой диф в руках держал

[Александр15]

внутренности самоблокирующегося дифа



Самоблокирующийся дифференциал улучшает характеристики движения машины при работе на неровной и скользкой поверхности. Его воздействия можно полностью или частично избежать. Благодаря ему предотвращается снижение рабочих характеристик, вызванное проскальзыванием ведущих колес. По сравнению с дифференциалом с ручным или ножным переключением, самоблокирующийся дифференциал обладает тем преимуществом, что позволяет ограничивать нагрузку на валы приводов колес. Другое преимущество заключается в том, что во время фактической работы он включается автоматически и начинает работать сразу при возникновении необходимости, без участия оператора.

Блокировка осуществляется двумя пакетами с несколькими дисками (B), расположенными симметрично в корпусе дифференциала. Из-за сил противодействия, возникающих при передаче момента движения, на наклоненные поверхности конических шестерен (C) начинают действовать нормальные силы. Эти нормальные силы, возникающие в шлицах при передаче момента, создают давление на пакеты дисков через ведущие конические шестерни (A), которые могут двигаться по оси вдоль приводных валов. Поскольку диски внешнего зацепления включаются с корпусом дифференциала, а диски внутреннего зацепления входят в зацепление с ведущими коническими шестернями, относительное движение между приводными валами и корпусом дифференциала оказывается затрудненным.

Нормальные силы изменяют зависящий от нагрузки контрящий момент в пакетах дисков, который находится в прямой пропорциональной зависимости от входного момента, т.е. ��ходной момент остается пропорциональным выходному моменту с постоянным запиранием. Поэтому эффект блокировки меняется в зависимости от изменений момента двигателя и уровней момента в различных передачах.

[Копай]

а если применять самоблокирующийся диференциал

Имеется ввиду: использовать готовый автомобильный? Если да, то слишком громоздкий и не надежный.
О преимуществах блокировке (разблокировки) типа "Локрайт" в малой (!) вездеходной технике было написано где в начале темы. В кратце: минимум деталей, простота конструкции, надежность, можно использовать один тормозной суппорт на обе полуоси.
Например, в мой мотик 2х2 Локрайт вписывается по всем параметрам, упрощая трансмиссию и тормозную систему.

[argon84]

В кратце: минимум деталей, простота конструкции, надежность, можно использовать один тормозной суппорт на обе полуоси.
Например, в мой мотик 2х2 Локрайт вписывается по всем параметрам, упрощая трансмиссию и тормозную систему.

А еще проще сделать жесткое подключение передка без всяких муфт. Мое мнение, что на мотике не представится возможности разблокироваться этой блокировке. Костя, если будешь ставить, то проследи за этим (риски на деталях поставить и посмотреть как будут взаимно перемещаться... и будут ли).

[Копай]

В кратце: минимум деталей, простота конструкции, надежность, можно использовать один тормозной суппорт на обе полуоси.
Например, в мой мотик 2х2 Локрайт вписывается по всем параметрам, упрощая трансмиссию и тормозную систему.

А еще проще сделать жесткое подключение передка без всяких муфт. Мое мнение, что на мотике не представится возможности разблокироваться этой блокировке. Костя, если будешь ставить, то проследи за этим (риски на деталях поставить и посмотреть как будут взаимно перемещаться... и будут ли).

Локрайты Нивовские я поставил на самодельный квадрик 4х4, на оба моста. И теперь имеею представление об их работе, так сказать в реальных условиях- на твердом грунте даже при плавном повороте уже работает (слышны щелчки), когда руль крутишь стоя на месте, то на месте передний локрайт щелкает.
Что касается применения на 2х2, то я более чем уверен что локрайт будет щелкать (работать). На своих 2х2 ставил храповую обгонку и по видео можно слышать, что храповик щелкает постоянно.

[Adler]

В кратце: минимум деталей, простота конструкции, надежность, можно использовать один тормозной суппорт на обе полуоси.
Например, в мой мотик 2х2 Локрайт вписывается по всем параметрам, упрощая трансмиссию и тормозную систему.

А еще проще сделать жесткое подключение передка без всяких муфт. Мое мнение, что на мотике не представится возможности разблокироваться этой блокировке. Костя, если будешь ставить, то проследи за этим (риски на деталях поставить и посмотреть как будут взаимно перемещаться... и будут ли).

Локрайты Нивовские я поставил на самодельный квадрик 4х4, на оба моста. И теперь имеею представление об их работе, так сказать в реальных условиях- на твердом грунте даже при плавном повороте уже работает (слышны щелчки), когда руль крутишь стоя на месте, то на месте передний локрайт щелкает.
Что касается применения на 2х2, то я более чем уверен что локрайт будет щелкать (работать). На своих 2х2 ставил храповую обгонку и по видео можно слышать, что храповик щелкает постоянно.

Нивовские локрайты где брали и почем ?

[Копай]

Adler
Брал в Москве, цена 9500р
http://4x4sport.ru/catalogue.html?gr=105

[argon84]

Копай, практика покажет! Подождем.

[Копай]

Копай, практика покажет! Подождем.

согласен

[Polk]

Выдалась минутка и изготовил длинную полуось для блокировки.
Теперь нужно закалить и пробовать собирать.