Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

raz_dva_try88

Stac
lunatik
А если исходя из практики..?

Stac · Сообщение **Stac** » 04 дек 2013, 22:02

raz_dva_try88 писал(а):Stac
lunatik
А если исходя из практики..?

Исходя из практики, чем меньше диаметр колеса, тем меньше нагрузка на полуось - это есть теория и практика... Чем меньше звезда, тем легче ДИФу поворачивать: меньше "просаживается" мотор, меньше нагрузка на сателлиты, меньше нагрузка на полуось...
Вес вездехода тоже играет роль, как и коэффициент сцепления с грунтом: чем меньше вес, тем сложнее порвать полуось, вездеход будет просто буксовать, если его зацепить тросом за большооое дерево... Приделайте ему большие грунтозацепы - и он порвёт полуось... А если гуси залить в бетон - точно порвёт... Всё относительно... Можно посчитать или хотя бы прикинуть "на глаз"...

raz_dva_try88

Stac
На твоем гусеничнике ведь вазовский мост..? Какой примерно окончательный вес транспортного средства и диаметр ведущей звезды..?думаю это главные факторыдля практического сравнения..

Странник

Доброго времени суток. На вездеходе при поездке по не полностью промерзшему болоту, когда на скорости проваливаешься и сходу выскакиваешь на твердое, рассыпался подшиипник на оси балансира( сам подшипник от передней ступицы 08 ). Первый раз списали это на старость самого подшипника, но когда заменили его на новый и возвращались обратно 20 км,то в новом подшипнике тоже появился люфт а у нас очень большие подозрения на то что обойма снова лопнула. Теперь с другом сидим и думаем то ли это заводской брак подшипника и мы зря переживаем, то ли надо переделывать ось балансира на втулки? Кроме подшипников всё выдержало. Какие мысли по этому поводу? И у кого были проблемы именно из за подшипника?

Шнивовод

Странник писал(а):Доброго времени суток. На вездеходе при поездке по не полностью промерзшему болоту, когда на скорости проваливаешься и сходу выскакиваешь на твердое, рассыпался подшиипник на оси балансира( сам подшипник от передней ступицы 08 ). Первый раз списали это на старость самого подшипника, но когда заменили его на новый и возвращались обратно 20 км,то в новом подшипнике тоже появился люфт а у нас очень большие подозрения на то что обойма снова лопнула. Теперь с другом сидим и думаем то ли это заводской брак подшипника и мы зря переживаем, то ли надо переделывать ось балансира на втулки? Кроме подшипников всё выдержало. Какие мысли по этому поводу? И у кого были проблемы именно из за подшипника?

Подшипник работает в одном положении и от ударных нагрузок в одну точку разрушается. Нужно втулить на большегрузных автомобилях балансиры стоят на втулках.

Егоров Юрий

шнивовод

Поддерживаю.

шнивовод писал(а):Нужно втулить на большегрузных автомобилях балансиры стоят на втулках.

А Вот ТРОМ наоборот ушёл от втулок на подшипники.

Егоров Юрий

Втулки нуждаются в постоянной смазке

С подшибником проше, может какой нибудь другой поставить

Шнивовод

Егоров Юрий писал(а):Втулки нуждаются в постоянной смазке С подшибником проше, может какой нибудь другой поставить

Можно поставить игольчитые от шкворней погрузчиков или роликовые упорные, игольчатые живут дольше, смазка и гермитичность нужна везде.
Например балансир камаза на втулках, с одной стороны сальник с другой крышка в которую заливают трансмисионку живет долго.

Шнивовод

новичок писал(а):
шнивовод писал(а):Нужно втулить на большегрузных автомобилях балансиры стоят на втулках.
А Вот ТРОМ наоборот ушёл от втулок на подшипники.

Думаю там не ВАЗ ступица а узел с упорными подшипниками.

Странник

новичок писал(а):
шнивовод писал(а):Нужно втулить на большегрузных автомобилях балансиры стоят на втулках.
А Вот ТРОМ наоборот ушёл от втулок на подшипники.

На днях съезжу к Алексею посоветуюсь с ним.

Stac · Сообщение **Stac** » 05 дек 2013, 21:46

raz_dva_try88 писал(а):Stac
На твоем гусеничнике ведь вазовский мост..? Какой примерно окончательный вес транспортного средства и диаметр ведущей звезды..?думаю это главные факторыдля практического сравнения..

Вес, примерно 900 кг. Диаметр звезды 330мм. Мост ВАЗ.

Stac · Сообщение **Stac** » 05 дек 2013, 21:50

Странник писал(а):Доброго времени суток. На вездеходе при поездке по не полностью промерзшему болоту, когда на скорости проваливаешься и сходу выскакиваешь на твердое, рассыпался подшиипник на оси балансира( сам подшипник от передней ступицы 08 ). Первый раз списали это на старость самого подшипника, но когда заменили его на новый и возвращались обратно 20 км,то в новом подшипнике тоже появился люфт а у нас очень большие подозрения на то что обойма снова лопнула. Теперь с другом сидим и думаем то ли это заводской брак подшипника и мы зря переживаем, то ли надо переделывать ось балансира на втулки? Кроме подшипников всё выдержало. Какие мысли по этому поводу? И у кого были проблемы именно из за подшипника?

Проблем пока не наблюдал... У меня на оси балансира стоят роликовые... И на задних катках тоже, на остальных - шариковые.

raz_dva_try88

Stac
Значит при весе 450 и диаметре 660 будут держать..)но 450 кг никак не получится..так что будем искать ответ опытным путем..спасибо.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 05 дек 2013, 23:23

raz_dva_try88

raz_dva_try88 писал(а):То есть у двигателя не хватит мощности ее порвать..?и диаметр колеса ни на что не влияет..?

Да, у двигателя не хватит момента её порвать...
Это касается случая:

Stac писал(а):Приделайте ему большие грунтозацепы - и он порвёт полуось... А если гуси залить в бетон - точно порвёт...

Нет не порвёт. Он просто не развивает момента, способного порвать. Заглохнет.

Другое дело

lunatik писал(а):Кроме двигателя есть еще сила воистину великая, Инерцией обрекаемая.
Тов. маховик накопив энергии крутит усердно трансмиссию условно вперед, а все транспортное средство накопив опять же энергии умноженную на плечо (радиус) движителя крути в обратку.... Раздается характерный щелчок!
Чем больше плечо приложения силы, тем раньше будет услышан характерный звук. Ну там еще десяток коэффициентов имеется.... сцепление с грунтом, уклон онного...

Это когда с разгона, да об пень(например).
Но на гусеничном вездеходе "с разгона", это уже не 1-я "пониженая"(в 4 раза - ГП Оки), вряд ли будут такие скорости(соответственно и моменты инерции) как например на спортивной ниве после прыжка с трамплина, при приземлении с раскрученными колёсами(обычно они так ломают полуоси) .

Кстати у Stacа по "от движка" баланс примерно тот же .
Двигатель москвича выдаёт момент в 2 раза больше чем Оки, но понижение после коробки у него 2,1 (РК Нива) вместо 4,...(ГП Ока).
К полуосям приходит такой же максимальный момент.

Дальше...

lunatik писал(а):Чем больше плечо приложения силы, тем раньше будет услышан характерный звук

lunatik
Вячеслав, а не напомнишь мне, кто задавал вопрос на форуме:
В каком варианте полуоси сломаются раньше С бортовыми редукторами или БЕЗ оных ?
Ведь при одинаковом линейном перемещении машины "закрутка" полуосей(как торсионов) при маленьких звёздах будет больше.
Это к тому, что раньше и характерный звук...

Stac

Stac писал(а):Чем меньше звезда, тем легче ДИФу поворачивать: меньше "просаживается" мотор, меньше нагрузка на сателлиты, меньше нагрузка на полуось..

На счёт нагрузки на сателлиты и полуоси соглашусь. А по "просаживанию" мотора... Ну ему то всё равно какие звёзды. Для него важно конкретное ПЧ. А чем оно достигнуто понижайкой с большим числом или маленькими звёздами ему всё равно...