Новый трофи-прототип из Одессы

[Монгол]

Двигатель карбюраторный, сам не люблю, но владелец их не боится, его решение. Можно в любой момент купить голову в сборе от Сузуки Балено или Свифт, и будет инжекторный.
Оглашать бюджет - прерогатива заказчика, как мне кажется. В личной беседе с потенциальным клиентом может быть, но не в интернете.

Рычаги подвески из бесшовной трубы 42х4, Ст-20. Шаровые здесь Ниссан Террано, нижние (и в качестве верхних тоже). Раньше мы ставили от Тойоты, но эти вдвое дешевле, а массивность (и надеюсь прочность) сопоставимы.

[Монгол]

Так выглядит на 38-х колесах.

[руслан гумеров]

можно узнать раздатка от чего . и бы фото сверху .хочеться посмотреть с верху . как все там расположено .

[руслан гумеров]

Двигатель карбюраторный, сам не люблю, но владелец их не боится, его решение. Можно в любой момент купить голову в сборе от Сузуки Балено или Свифт, и будет инжекторный.
Оглашать бюджет - прерогатива заказчика, как мне кажется. В личной беседе с потенциальным клиентом может быть, но не в интернете.

Рычаги подвески из бесшовной трубы 42х4, Ст-20. Шаровые здесь Ниссан Террано, нижние (и в качестве верхних тоже). Раньше мы ставили от Тойоты, но эти вдвое дешевле, а массивность (и надеюсь прочность) сопоставимы.

можно узнать размер трубы по внутрени или по наружнему .

[Vitalya32]

колеса обалдеть конечно!Смотрятся супер!Но тут палка на двух концах,больше колеса меньше приемистости и мощности,что в спорте не мало важно, так есть участки где в натяжку только на шинах низкого давления можно пройти,не беру живучесть трансмиссии ,не тал Леонид?
Про тормозные диски повторюсь,для чего поперечные проточки

[Монгол]

можно узнать раздатка от чего . и бы фото сверху .хочеться посмотреть с верху . как все там расположено .

Раздатка Сузуки Самурай, фото сверху сейчас нет, сделаю при случае.

можно узнать размер трубы по внутрени или по наружнему

Наружный диаметр 42мм, внутренний на 8мм меньше.

колеса обалдеть конечно!Смотрятся супер!

Колеса - обычный 38-й боггер, на таких весь ТР-3 в ЧР ездит. Колеса вообще мои, поставил чтобы каталась, пока хозяин выбирает резину, на каких машина поедет в спорте ещё неизвестно.

Но тут палка на двух концах,больше колеса меньше приемистости и мощности,что в спорте не мало важно, так есть участки где в натяжку только на шинах низкого давления можно пройти,не беру живучесть трансмиссии ,не тал Леонид?

Возможноть езды внатяг определяется передаточным отношением от коленвала к поверхности дороги, и в определённой степени моментом двигателя, а не диаметром колес. Возможность езды ходом определяется мощностью мотора, и в определённой степени вышеупомянутым ПЧ, а опять же не диаметром колес.
У этого автомобиля с первым параметром всё отлично, со вторым... он не соответствует самым последним тенденциям, но здесь имеем около 13 кг снаряженной массы на 1 л.с. - это примерно соответствует большинству прототипов ТР-3 с суперпопулярным мотором 1-KZ.

Про тормозные диски повторюсь,для чего поперечные проточки

Нет там никаких проточек, вы наверное увидели вскрывшиеся после токарной обработки отверстия от балансировки.

[Vitalya32]

Колеса - обычный 38-й боггер, на таких весь ТР-3 в ЧР ездит. Колеса вообще мои, поставил чтобы каталась, пока хозяин выбирает резину, на каких машина поедет в спорте ещё неизвестно.
Я понимаю что обычный 38 боггер,у самого такой ток поменьше,33-тий,имел ввиду что лучше для трофи спорта пока еще ничего не придумали,вот и восхищяюсь.Я не заблуждаюсь?

Возможноть езды внатяг определяется передаточным отношением от коленвала к поверхности дороги, и в определённой степени моментом двигателя, а не диаметром колес. Возможность езды ходом определяется мощностью мотора, и в определённой степени вышеупомянутым ПЧ, а опять же не диаметром колес.
У этого автомобиля с первым параметром всё отлично, со вторым... он не соответствует самым последним тенденциям, но здесь имеем около 13 кг снаряженной массы на 1 л.с. - это примерно соответствует большинству прототипов ТР-3 с суперпопулярным мотором 1-KZ.
Я имел ввиду что если ставить на один и тот же автомобиль разного диаметра колеса,то при большем диаметре теряется мощность,и приемистость и автомобиль в большинстве случаев не пройдя участок сходу,приходиться волочиться внатяг на пониженной.
[
Нет там никаких проточек, вы наверное увидели вскрывшиеся после токарной обработки отверстия от балансировки.[/quote]
Ммм понятно,я то уж думал и тут какое то ноу-хау,типа как для меньшего износа колодок которые постоянно кончаются и т п

[руслан гумеров]

можно узнать как будет подкачка колес происходить . со ступицы и куда дальше. или потом будут другие диски

[Vitalya32]

Почему на бортовой так низко шаровую крепите?Что если чуть выше,это же портальность,дорожный просвет?

[ИванS]

колеса конечно узкие...у мя были 15" и то мало. минимум 18" нужно.

[Монгол]

можно узнать как будет подкачка колес происходить . со ступицы и куда дальше. или потом будут другие диски

Диски будут другие, а подкачка уходит со ступицы на штуцер колеса шлангом. На диске закрепляется защита шланга.

[Монгол]

Почему на бортовой так низко шаровую крепите?Что если чуть выше,это же портальность,дорожный просвет?

Шаровая сверху крепится, её центр (шарик) примерно на высоте центра ступицы, не так уж низко. Сделано ради уменьшения плеча обката, свободного прохода шланга подкачки, увеличения расстояния между шаровыми.
Если измерять клиренс по Раймпелю, расположение нижней шаровой на клиренс напрямую не влияет.

[Монгол]

Глянул модель в солиде, всё таки шаровая ниже центра ступицы, но в любом случае клиренс здесь - половина высоты колеса.
Котлеты из Липецка сзади имеют продольный рычаг - редуктор, там гораздо ниже и дальше корпус выступает, и никто не жалуется на их клиренс.

[Vitalya32]

Т е выше центра бортовой шарик шаровой ставить нельзя?

[Монгол]

Т е выше центра бортовой шарик шаровой ставить нельзя?

Почему? Можно, всё зависит от ситуации. Я сместил вниз для получения лучшего плеча обката управляемых колес. Если бы поставил выше - увеличил бы плечо на 25-30мм т.к там просто нет места , большое плечо - недостаток любого колёсного редуктора, если с этим смириться, можно ставить шаровую куда угодно.