Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

тсм350 · Сообщение **тсм350** » 09 окт 2013, 16:58

4х4=4 писал(а):Какое тогда сцепление брать под мою схему?
Напомню, пока схема это-ДВС2106 далее 2 кпп (2108 ) по одной на борт И мост сдвоенные ваз ИЛИ цепная передача. Понижение я выше приводил.

Если коробки от 2108 то и сцепление 2108. Но если будут ремни, то зачем сцепления? И где узнать как приделать шкив к дигателю 2106?

Alekseevich52

тсм350 писал(а):Что будет, если раскрутить один маховик и мгновенно включить сцепление - порвёт всё.

Я с Вами в полемику вступать не собираюсь.
Мнения-это как кости у человека, у каждого свои!!

ЗЫ. Видимо Вы без демпферных пружин не ездили и валы в коробке не ломали.

4х4=4 · Сообщение **4х4=4** » 09 окт 2013, 18:24

тсм350 писал(а):
4х4=4 писал(а):Какое тогда сцепление брать под мою схему?
Напомню, пока схема это-ДВС2106 далее 2 кпп (2108 ) по одной на борт И мост сдвоенные ваз ИЛИ цепная передача. Понижение я выше приводил.
Если коробки от 2108 то и сцепление 2108. Но если будут ремни, то зачем сцепления? И где узнать как приделать шкив к дигателю 2106?

Как шкив приделать не знаю. думаю будет перед глазами тогда и решу и токарю закажу. Скорее всего, выкину маховик и на его место шкив на болтах.
Вообще я за то, что бы момент на вал КПП с вала ДВС передавался ремнями и как на мотоблоке ими же поворачивать. НО вроде разговор был, что эта идея на таком ДВС не покатит или я ошибаюсь?
На форуме есть бортоповоротные на сцеплениях, вроде ездят-ездили..
Тогда в таком виде на сцепление передать момент с двс через ремни или цепи.

__________________________________________________________
Еще я начитал инфу о том как ставили доп прижимные лепестки на корзину, расклепывали заклепки и потом их же заклепывали. Нажим при этом увеличивается и пробуксовки меньше.

gromoverjetc

Если выкинешь маховик, то мотор работать не будет. Даже на сильно тюненых по оборотам движках маховик облегчают умеренно.

И заводить его как?

А самый главный вопрос, - как отнесутся коренные подшипники скольжения к постоянной радиальной нагрузке, на которую они не расчитаны...

4х4=4 · Сообщение **4х4=4** » 09 окт 2013, 18:50

gromoverjetc писал(а):Если выкинешь маховик, то мотор работать не будет. Даже на сильно тюненых по оборотам движках маховик облегчают умеренно.

И заводить его как?

А самый главный вопрос, - как отнесутся коренные подшипники скольжения к постоянной радиальной нагрузке, на которую они не расчитаны...

Ну, или прикрутить через маховик.
Где то читал тему с такой схемой, пойду искать.

Бандерлогин

Начав мучать гусеницу, ну или она меня

, нарисовался у меня вопрос, требующий теоретического рассмотрения и имеющий практическое значения при постройке гусеничника на транспортерной ленте.

Имеется: на каждый борт по четыре опорных катка из обычных пневматических колес 175х70 R13 на независимой подвеске. Катки катятся по тракам из профильков, по обеим сторонам имеются ленты из транспортерки.
Вопрос: что если для увеличения опорной поверхности увеличить ширину каждой из лент миллиметров на 40 ВНУТРЬ гусеницы, при этом получится что колесо будет катится и по профилькам и частично по лентам. Таким образом расстояние между лентами будет составлять примерно 100-110 мм.
Насколько это правильно, как будет себя вести говнилин, как будет происходить самоочистка гусеницы от него и от палок-веток, и т.д и т.п.. Просьба ответы расширять и углублять, короче теотеризировать и практизировать.

Mosrentgen · Сообщение **Mosrentgen** » 10 окт 2013, 23:06

Бандерлогин писал(а):Начав мучать гусеницу, ну или она меня , нарисовался у меня вопрос, требующий теоретического рассмотрения и имеющий практическое значения при постройке гусеничника на транспортерной ленте.

Имеется: на каждый борт по четыре опорных катка из обычных пневматических колес 175х70 R13 на независимой подвеске. Катки катятся по тракам из профильков, по обеим сторонам имеются ленты из транспортерки.
Вопрос: что если для увеличения опорной поверхности увеличить ширину каждой из лент миллиметров на 40 ВНУТРЬ гусеницы, при этом получится что колесо будет катится и по профилькам и частично по лентам. Таким образом расстояние между лентами будет составлять примерно 100-110 мм.
Насколько это правильно, как будет себя вести говнилин, как будет происходить самоочистка гусеницы от него и от палок-веток, и т.д и т.п.. Просьба ответы расширять и углублять, короче теотеризировать и практизировать.

скажу из личного опыта пневно13й каток крайне не надежен ...за три мес покатушек порвал четыре балона ,в твоем варианте -наезд катка на ленту будет не страшен ,так как привод звездой...я б забандажил катки бешовыми дорожками от покрышек,вес все таки будет-танк он и в африке так,а пробитые пневмокатки голлвная боль особенно в схеме ремикса!!!

gromoverjetc

Самоочищаться от говнолина будет. Ветки могут застревать. Вопрос, насколько быстро разлохматится? И как со звездой будет дружить?

Mosrentgen · Сообщение **Mosrentgen** » 10 окт 2013, 23:22

gromoverjetcСлавик ты вообще спиш ???или ты робот??? ;))))

Шнивовод

Mosrentgen писал(а):
Бандерлогин писал(а):Начав мучать гусеницу, ну или она меня , нарисовался у меня вопрос, требующий теоретического рассмотрения и имеющий практическое значения при постройке гусеничника на транспортерной ленте.

Имеется: на каждый борт по четыре опорных катка из обычных пневматических колес 175х70 R13 на независимой подвеске. Катки катятся по тракам из профильков, по обеим сторонам имеются ленты из транспортерки.
Вопрос: что если для увеличения опорной поверхности увеличить ширину каждой из лент миллиметров на 40 ВНУТРЬ гусеницы, при этом получится что колесо будет катится и по профилькам и частично по лентам. Таким образом расстояние между лентами будет составлять примерно 100-110 мм.
Насколько это правильно, как будет себя вести говнилин, как будет происходить самоочистка гусеницы от него и от палок-веток, и т.д и т.п.. Просьба ответы расширять и углублять, короче теотеризировать и практизировать.
скажу из личного опыта пневно13й каток крайне не надежен ...за три мес покатушек порвал четыре балона ,в твоем варианте -наезд катка на ленту будет не страшен ,так как привод звездой...я б забандажил катки бешовыми дорожками от покрышек,вес все таки будет-танк он и в африке так,а пробитые пневмокатки голлвная боль особенно в схеме ремикса!!!

Бандаж свой минус имеет клыки и траки ломать будет.

Mosrentgen · Сообщение **Mosrentgen** » 10 окт 2013, 23:56

шнивовод писал(а):
Mosrentgen писал(а):
Бандерлогин писал(а):Начав мучать гусеницу, ну или она меня , нарисовался у меня вопрос, требующий теоретического рассмотрения и имеющий практическое значения при постройке гусеничника на транспортерной ленте.

Имеется: на каждый борт по четыре опорных катка из обычных пневматических колес 175х70 R13 на независимой подвеске. Катки катятся по тракам из профильков, по обеим сторонам имеются ленты из транспортерки.
Вопрос: что если для увеличения опорной поверхности увеличить ширину каждой из лент миллиметров на 40 ВНУТРЬ гусеницы, при этом получится что колесо будет катится и по профилькам и частично по лентам. Таким образом расстояние между лентами будет составлять примерно 100-110 мм.
Насколько это правильно, как будет себя вести говнилин, как будет происходить самоочистка гусеницы от него и от палок-веток, и т.д и т.п.. Просьба ответы расширять и углублять, короче теотеризировать и практизировать.
скажу из личного опыта пневно13й каток крайне не надежен ...за три мес покатушек порвал четыре балона ,в твоем варианте -наезд катка на ленту будет не страшен ,так как привод звездой...я б забандажил катки бешовыми дорожками от покрышек,вес все таки будет-танк он и в африке так,а пробитые пневмокатки голлвная боль особенно в схеме ремикса!!!
Бандаж свой минус имеет клыки и траки ломать будет.

не быстрее чем рвать боковины кордов покрышки.если ставить пневмокаток то от сх техники дубовый,а нсли сделать норм клыки то и бандажи проживут долго уверен...

gromoverjetc

Mosrentgen

Какое тут нах спать теперь.... Характеристики станка смотрю... И думаю, даст ли мне денег в долг ТЕЩА! Потому как больше особо не у кого спрашивать...

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 11 окт 2013, 02:59

Mosrentgen писал(а):gromoverjetcСлавик ты вообще спиш ???или ты робот??? ;))))

gromoverjetc писал(а):Какое тут нах спать теперь, думаю даст ли мне денег в долг ТЕЩА!

улан · Сообщение **улан** » 11 окт 2013, 04:06

[quote="Бандерлогин"]Начав мучать гусеницу, ну или она меня Ржач , нарисовался у меня вопрос, требующий теоретического рассмотрения и имеющий практическое значения при постройке гусеничника на транспортерной ленте.

Имеется: на каждый борт по четыре опорных катка из обычных пневматических колес 175х70 R13 на независимой подвеске. Катки катятся по тракам из профильков, по обеим сторонам имеются ленты из транспортерки.
Вопрос: что если для увеличения опорной поверхности увеличить ширину каждой из лент миллиметров на 40 ВНУТРЬ гусеницы, при этом получится что колесо будет катится и по профилькам и частично по лентам. Таким образом расстояние между лентами будет составлять примерно 100-110 мм.
Насколько это правильно, как будет себя вести говнилин, как будет происходить самоочистка гусеницы от него и от палок-веток, и т.д и т.п.. Просьба ответы расширять и углублять, короче теотеризировать и практизировать.

Александр15

кто что скажет по такому креплению?