3х3 "Соболь Трайк" Полноприводный легкий трехколес

[Копай]

Не, оставлю. В этом и смысл. С ведущим передком, он хоть как то будет гасить напряжения в трансмиссии. Обгонную муфту ведь не поставить т.к. предусмотрена задняя передача.

Муфту ставь!...и это не обсуждается! . Ехать задним ходом - можно и двумя колесами (задними) обойтись.

[Stepech]

[avtohirurg]

Хочу уложиться в 150-160 кг...

Как это возможно? Пожалуйста научите!

[baloban]

Stepech Здорово земляк, у тебя задняя есть на коробке или какой
другой план. Рекомендую цепи шаг 25 по крайней мере на задний привод.
Вообще полный привод на три колеса здравая мысль.

[Stepech]

Хочу уложиться в 150-160 кг...

Как это возможно? Пожалуйста научите!

Научить ХОТЕТЬ? Хочу не означает, что смогу. Попробую, а там посмотрим. Все же особо гоняться за весом не планирую

[Stepech]

Stepech Здорово земляк

Привет привет

Мне кажется, что цепь 19,05 будет достаточно.

Двигатель с вариатором и реверс-редуктором т.е. перед-нейтраль-зад

[Stepech]

Муфту ставь

Ладно, подумаю над ней. Уговорил

[baloban]

Двигатель с вариатором и реверс-редуктором т.е. перед-нейтраль-зад

Нормально, буду следить за продвижением. Удачи!

[lunatik-1]

Мне кажется, что цепь 19,05 будет достаточно.

Достаточно по любому! 25.4 цепь вращает тысячекилограммовую дизельную Чебураторину по вертикальным стенам
Если импорт, то и 15го шага с лихвой хватит.

[Stepech]

Взвесил двигатель и ободрыш от 66ого

[baloban]

Ободрыш с камерой или у тебя будет безкамерный вариант.

[Дмитрий78]

Stepech
В чём смысл трёхколёски?
Мотоцикл может проехать там, где не пройдёт четырёхколёска по ширине. Мотоцикл компактен.
Три колеса по ширине так же как и четыре, а по практически всем параметрам хуже.
Зачем оно тебе?

[avtohirurg]

В чём смысл трёхколёски?
Мотоцикл может проехать там, где не пройдёт четырёхколёска по ширине. Мотоцикл компактен.
Три колеса по ширине так же как и четыре, а по практически всем параметрам хуже.
Зачем оно тебе?

Разрешите мне ответить! С двухколёсным мотоциклом всё ясно. Он полностью не вытеснил с дорог своих трёх, четырёх и более… колёсных собратьев лишь потому, что водителю тяжело держать равновесие, особенно на малых скоростях, особенно с грузом в несколько сот килограмм, а как в болоте на подножку поставишь? Ногу можно конечно выставить, а если в туалет приспичит?
Вот четырёхколёска, это вещь! …Но не всё так просто! Нужно бороться с диагональным вывешиванием, или общую блокировку делать. А это и вес и деньги! А много полноприводных четырёхколёсных вездеходов, которые в случае необходимости водитель в одиночку руками из грязевого плена освободить сможет? Скорее всего, нет таких! А манёвренность? Если не брать в расчёт бортовой поворот, то чётырёхколёсный пневматик, например в лесу, как слон в посудной лавке!
Поэтому и строят трёхколёски. Блокировка ДИФа, практически не требуется, т.к. колёса всегда под нагрузкой. Вес минимальный, стоимость минимальная, равновесие держать не требуется. Застрянет, легко вытолкнуть. А полноприводная трёхколёска даст фору многим «настоящим» вездеходам. И ещё: теоретически, трёхколёска с полным приводом может развернуться «на месте»!!!

[video] [/video]

[Паша]

Двух колёс будет полностью достаточно, только при гироскопической стабилизации, в снегу и болоте ногой на землю не обопрёшся, по воде не поплывёшь. По тропинкам, по лесу, лучше двухколёски ничего нет, а трайк, в варианте Stepech, при минимальных габаритах предоставляет огромную грузовую платформу, четырёхколёска, в таких габаритах, и размерах колёс- будет мало обитаема. Где-то на форуме видел мотоцикл с коляской3х3 от АГ, у него в качестве грузового отсека был приделан холодильник.

Вот такие бы щтуки, да на нормальные колёса))))

[video][/video]

[video][/video]

[video][/video][/quote]

[Adler]

Чето фоток не вижу(((