Гусеничный вездеход для рыбалки "Лунтик"

Stac · Сообщение **Stac** » 28 апр 2013, 21:52

oleg 54 писал(а):
lexin писал(а):из карданных труб
Да ну , мне кажится они слишком тонкостенные для этого , надо очень посерьёзней .

Зато там металл не то, что на профильной трубе!

Бандерлогин

Stac писал(а):Зато там металл не то, что на профильной трубе!

Я бы не стал обольщаться - карданный вал идет из Ст.20, профильная труба как правило из Ст.3. ПрочнОстные характеристики практически равные.
Да и компоновать к круглому сложней чем к квадратному...

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 29 апр 2013, 04:09

Выходные не прошли даром. Немного сделал харакири вездеходу
Попытка имплантировать натяжитель для гусениц.

TRV · Сообщение **TRV** » 29 апр 2013, 05:29

Сколько примерно весит одна гусеница?

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 29 апр 2013, 05:44

TRV
Тяжелая. Не взвешивал. Отправлял ленту почтой, посылка с куском (10мм) 8м шириной 2х100мм весила 18кг. К этому добавить траки, грамм 350 одна шт. К этому добавить болты и прокладки. Итого одна гусеница около 30-35 кг.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 29 апр 2013, 05:50

aleks727
у ПАРМЫ вес одного трака в сборе немного больше 1кг . думаю что ты ошибся с весом . я гусю от ПАРМЫ поднять НЕМОГУ вес одной примерно 60-70кг

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 29 апр 2013, 06:05

mishanya68
Правильно ошибся

Застряла в голове цифра 350
TRV В расчете трак бери с весом 1,350

Гусеница будет в сборе будет около 100 кг.

TRV · Сообщение **TRV** » 29 апр 2013, 06:09

когда начинал планировать думал уложится в 400, сейчас думаю и в 600 не уложусь.

вопрос как к практику. на дифферинциальном повороте реально добиться маневренности для езды по лесу между деревьями?

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 29 апр 2013, 06:16

aleks727
сейчас глянул свою тему . трак на ПАРМЕ 1128гр количество больше 60шт итог гуся наверно также под 100кг

TRV
я на ПАРМЕ очень сильно боролся с весом и получил в итоге больше 600кг . с дифом ездить можно но есть моменты которые окажут большое влияние на маневренность главное это ВЕС !!!

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 29 апр 2013, 07:26

TRV писал(а):когда начинал планировать думал уложится в 400, сейчас думаю и в 600 не уложусь.

вопрос как к практику. на дифферинциальном повороте реально добиться маневренности для езды по лесу между деревьями?

Реально. Главный враг диф.поворота-вес. Приятно был удивлен, когда сам проехал на ПАРМЕ с диф.поворотом. Легко и непринужденно. Думаю не малую роль здесь сыграл вариатор, и его отличная настройка. Я на своем катался, конечно далеко до совершенства но терпимо. Он (диф.поворот) не любит поворот на подъеме. Даже под горку, чтоб повернуть, нужно газануть. По ровному терпимо. Однозначного ответа нет. На форуме много как приверженцев так и противников диф.поворота.
Лично мне диф.поворот не понравился, поэтому и затеял этот геморой

magellan · Сообщение **magellan** » 29 апр 2013, 15:38

aleks727

aleks727 писал(а): Может быть придется заменить транспортерку на гусеницах, сделать как у Улана. Испытания покажут.

Не нашел КАК у Улана. Ткни бездаря.

улан · Сообщение **улан** » 29 апр 2013, 16:51

magellan

viewtopic.php?t=6313&start=120

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 02 май 2013, 17:36

Дособирал подвеску. Пока еще только в общих чертах. Получилась очень мягкая. Буду ставить вторую пружину и на заднюю каретку.

Не выдержала душа. Попробовал проехать во дворе. Попробовал ездить через чурки.

[video]2ZN27pencFQ[/video]

Stac · Сообщение **Stac** » 02 май 2013, 17:50

Как впечатление?

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 02 май 2013, 18:05

aleks727
От вездехода к трактору.