Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 21 апр 2013, 17:32

shap писал(а):я собираюсь уже в среду.

... с Евгения бабла срубить

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 21 апр 2013, 17:35

shap писал(а):А я собираюсь уже в среду.

shap
Да ну на. Поди и видики будут, или опять под ?

oleg 54 писал(а): с Евгения бабла срубить

Не вопрос, сколько?

shap · Сообщение **shap** » 21 апр 2013, 17:55

oleg 54 писал(а):с Евгения бабла срубить

Evgenii72 писал(а):Не вопрос, сколько?

Ну раз такой "олигарх" и бабла куры не клюют, то чем больше- тем лучше.

raz_dva_try88

Подскажите пожалуйста по поводу поворота гусеничной техники:
1.поворот на дифе -все понятно
2.фрикционы.это когда привод на один борт кратковременно отключается и другая сторона за счет большей скорости поворачивает..так?
3.планетарные редуктора..бортовые редуктора..как вообще не пойму(больше всего интересует)
Какие еще конструкции бывают?
Спасибо

Stac · Сообщение **Stac** » 22 апр 2013, 20:05

raz_dva_try88
2. Ну... как-то так....
3. Планетарный поворот и бортовые редуктора - разные вещи, хотя бортовые, в принципе, могут быть планетарными...

Бортовой редуктор понижает обороты, непосредственно, перед ведущей звездой/колесом, т.е. ПОСЛЕ ГП и фрикционов/планетарок, этим достигается пониженная нагрузка на ГП и фрикционы и увеличение крутящего момента на приводной звезде колесе...

raz_dva_try88

Stac писал(а):raz_dva_try88
2. Ну... как-то так....
3. Планетарный поворот и бортовые редуктора - разные вещи, хотя бортовые, в принципе, могут быть планетарными... Бортовой редуктор понижает обороты, непосредственно, перед ведущей звездой/колесом, т.е. ПОСЛЕ ГП и фрикционов/планетарок, этим достигается пониженная нагрузка на ГП и фрикционы и увеличение крутящего момента на приводной звезде колесе...

А планетарка если она не бортовой редуктор после дифа или фрикционов как обеспечивает поворот..?

Konservator · Сообщение **Konservator** » 22 апр 2013, 21:54

raz_dva_try88
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=196343#196343

raz_dva_try88

Konservator писал(а):raz_dva_try88
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=196343#196343

Ооо..понял..)спасибо большое

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 26 апр 2013, 18:37

oleg 54 писал(а):Я тоже хочу выехать на болото , знакомые зовут гус. дифф испытывать .

oleg 54
Как прошли испытания?

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 26 апр 2013, 18:42

oleg 54 писал(а):На праздники , на праздники - чуть чуть осталось

Это shap в среду собирался

.

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 26 апр 2013, 18:50

oleg 54 писал(а):Это shap в среду собирался

Pokcrishkin · Сообщение **Pokcrishkin** » 18 май 2013, 09:35

вот продумываю схему для гусеничника : двс ока - кпп ваз 2106 - фрикционы из сцепления ваз 2106 - угловой редуктор из моста ваз 2106 пч 3,9 - бортовой редуктор от военного моста уаз пч 1,94 - звезда на гусеницу диаметром 35 см, максимальная скорость получается 35 км/ч.
перегруженность по крутящему моменту на сцеплениях получается только на первой передаче в кпп.

еще вопрос что проще сделать: состыковать кпп ваз 2106 с двс ока или сделать прямой выход из кпп ока минуя гп.

улан · Сообщение **улан** » 18 май 2013, 09:52

Pokcrishkin

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php ... g77089#new

Pokcrishkin · Сообщение **Pokcrishkin** » 19 май 2013, 08:14

улан спасибо, с кпп классики будет надежнее.

xolodnov · Сообщение **xolodnov** » 19 май 2013, 10:16

Pokcrishkin
а вы приходящий момент от двигла на узел фрикционов считали?
сцепление от ваз 2106 расчитано на 10 кгс, схема не жизнеспособна имхо.
Узел фрикционов ставте сразу после двигла